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我們平時(shí)跑高速，最常見的測速形式主要有3種，定點(diǎn)測速、區(qū)間測速和移動測速。都是用來測速的，其實(shí)還是有區(qū)別的。
就好像土灶、煤氣灶、電磁爐，當(dāng)然都可以用來炒飯做菜，但用過的朋友就知道，使用的體驗(yàn)和用法真的還是不太一樣。 定點(diǎn)測速先說定點(diǎn)測速，有的地方也叫“單點(diǎn)測速”。
簡單來說就是把測速設(shè)備，比如說雷達(dá)、激光測速、抓拍攝像頭等等，固定龍門架或者路邊上面，放在那邊進(jìn)行測速。
不同的測速設(shè)備，工作原理也不太一樣。拿我們常見的攝像頭抓拍來說，一般是配合雷達(dá)測速儀一塊用的。
有些車輛在經(jīng)過的時(shí)候，測速雷達(dá)會先朝車輛方向發(fā)一個電磁波過去，電磁波不是反射回來嗎？
這個時(shí)候和車輛速度成比例的雷達(dá)信號就接收到了，進(jìn)行技術(shù)處理，就能得到目標(biāo)車輛的瞬時(shí)速度了。
檢測到車輛超速，攝像頭就進(jìn)行「咔擦」抓拍，捕捉車輛的牌照信息。
既然是定點(diǎn)的，看到測速裝置提前一腳剎車上去，不是速度就慢了？有沒有用呢？
如果是攝像頭抓拍的，確實(shí)還是有點(diǎn)希望的，以前我們視頻里面講過的。
測速攝像頭的有效監(jiān)控距離大概是60m左右，而我們?nèi)搜墼?50到270m的時(shí)候，是可以辨認(rèn)出物體的大概輪廓的。
換句話說，如果老遠(yuǎn)的就看出來前面有個攝像頭，這個時(shí)候及時(shí)「啪」一腳剎車的話，的確有一定的概率不會被抓拍到超速。
不過，剎車能夠躲避測速，就算成功好了，后面的車子不一定反應(yīng)得過來，很有可能是會被追尾的。
而且，現(xiàn)在的地圖導(dǎo)航一般對定點(diǎn)測速也有提示的，我們稍微多注意一下，留心一下，提前控制一下車速。
也沒有必要等到「哦喲」攝像頭，「啪」一腳下去，「bong」被追尾，沒必要。
區(qū)間測速第2就是我們講的區(qū)間測速，有的地方，其實(shí)已經(jīng)逐漸取消定點(diǎn)測速了，就怕我們應(yīng)試型的開車，是吧？改為區(qū)間測速了。
比如說山東省，從2020年10月1號起，全省高速路上的594處單點(diǎn)抓拍測速設(shè)備全部停止扣分、罰款功能，同時(shí)啟用了132處區(qū)間測速。 啥意思、啥原理，聽名字，它測的就是某一段區(qū)間內(nèi)的速度。
李淳、王廣成等人發(fā)表在期刊《工業(yè)計(jì)量》上面有篇論文，《機(jī)動車區(qū)間測速監(jiān)測系統(tǒng)檢測的探討》。
里面這么說：區(qū)間測速反映的是汽車行駛在1個路段的2個或多個區(qū)間截面之間的平均速度。
有效地解決了單點(diǎn)測速的易躲避性，對危險(xiǎn)路段車速控制起到了明顯的作用。
換句話說，這東西設(shè)計(jì)出來，其實(shí)就是為了彌補(bǔ)我們“逃票”，彌補(bǔ)單點(diǎn)測速不足的。
就好像大學(xué)的時(shí)候上大課，老師就是上課點(diǎn)名，很多人點(diǎn)完名不就走了嗎？
所以后面老師就改成了區(qū)間點(diǎn)名，是不是？上課點(diǎn)一次，上課當(dāng)中點(diǎn)一次，最后下課的時(shí)候再點(diǎn)一次，你們都在才算，差不多是這個意思。
有的朋友這個時(shí)候又要開始抖機(jī)靈了：“前半段超速跑，后半段速度慢一點(diǎn)好了，或者干脆服務(wù)區(qū)休息個半小時(shí)出來，肯定不算超速了。”
不太行得通的，區(qū)間測速也是有分段的，每個分段都有抓拍攝像頭。如果被拍到，還是會算超速的，不要有僥幸心理。
浙江省高速交警在答復(fù)網(wǎng)友疑問的時(shí)候，也提到過：區(qū)間測速“上崗”并不意味著其他測速系統(tǒng)“下崗”，固定測速、流動測速還是會和區(qū)間測速互為補(bǔ)充。
網(wǎng)上有個說法：只要起點(diǎn)不要超速就好了，這樣就不會被拍，后面就是終點(diǎn)超速被拍，由于沒有2個點(diǎn)，也沒有辦法測出平均車速。
其實(shí)沒依據(jù)的，GA/T 959-2011《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》，里面是有明確要求的：區(qū)間測速起點(diǎn)和終點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備的車輛圖像捕捉率大于等于95%。
簡單講就是，起點(diǎn)的攝像頭就必須能夠拍到95%以上經(jīng)過的車輛，才算合格。
不存在說不超速就不會被拍到或者怎么樣的情況，基本上每個車過去都是會被拍照片的。
移動測速最后要講的，就是移動測速，也叫做“流動測速”。雖然叫做“移動測速”，但其實(shí)不是我們想象的那樣。
交警隨便找了個路段，左右一看，像“埋地雷”一樣的，就那邊一丟，今天就在這邊測速了，不帶這么玩的。
首先，哪些路段要新增移動測速點(diǎn)，限速是多少，其實(shí)是要向社會公開的，一般在交警的官方賬號或者地方報(bào)紙上都是會有通知的。
其次，移動測速點(diǎn)也是需要提前放置提示標(biāo)志的，說人話就是會告訴我們的，前方有測速點(diǎn)。
公安部交通管理局2013年發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范查處機(jī)動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見》。
里面有規(guī)定：使用移動測速設(shè)備，必須在來車方向距離測速點(diǎn)200m外設(shè)置提示標(biāo)志，并且測速設(shè)備不得無故遮擋或者是掩蓋。
所以說，也不存在為了創(chuàng)收，故意偷偷抓拍，年底沖量，搞超速的車子來罰款，不存在。
3種測速方式的核心功能是差不多的總得來講，定點(diǎn)測速、區(qū)間測速、移動測速的區(qū)別確實(shí)是有，但說到底核心功能差不多的，就是讓我們別超速，好好開車，對不對？
只要我們正常速度行駛，管它是用什么抓拍的方式，都不用擔(dān)心，是不是？
道路千萬條，安全第一條，平平安安到，它就叫“最快”，最慢的就是超速，第2天醒來看到了醫(yī)院的天花板。這還算是運(yùn)氣好了，是不是？
為什么不小心超速了，也沒有被拍說到測速這個話題，后臺不少朋友都在說：“自己有時(shí)候'啪’開過去，'咔咔’閃了2下，到后面查，好像一直短信也沒發(fā)過來。”
“好像也沒有被罰到，那它拍我2下，閃我2下是什么意思啊？”
除了超速行駛，其實(shí)開得很慢、低速行駛、龜速在路上面，其實(shí)更讓人討厭。
明明是在最左邊那條道，怎么就開個60、80的？我120都差點(diǎn)快撞上了，有沒有什么辦法可以治治他們的？當(dāng)然，要合理、合法、合規(guī)。
相關(guān)的這些資料和話題，我都做成視頻，給大家準(zhǔn)備好了干貨。
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