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特斯拉潮州連撞失控的事情，成為了網友紛紛關注的焦點，而不少人將鍋甩給了單踏板模式，這有錯嗎？ 如果你開過特斯拉，你應該清楚在特斯拉上，踩油門是加速，而松油門就等于踩剎車。
特斯拉雖然給了三種停止模式（緩行、轉動、保持）可選，但這三種模式只有在極低速的時候有區別（“緩行”模式類似普通汽車的怠速，而“保持”模式下只要松開油門，車子可以完全剎停）。 特斯拉在行駛中只要松開油門，車子都會劇烈減速。減速的力道（G值）在其他汽車上只有踩剎車才能達到。當然，特斯拉行駛中松開油門的時候剎車燈確實會亮，這同樣說明在特斯拉上“松油門”就可以達到其他汽車“踩剎車”的制動效果。 這也是為什么許多特斯拉車主說自己很久沒踩過剎車的原因：開特斯拉想加速的時候踩油門，想剎車的時候松油門，剎車踏板確實不太能用得到了。
這還有一個誤區，特斯拉的油門確實越松剎車力度越大，但就算完全松開油門也只是“大力剎車”而不是“全力剎車”。如果前面突然有個孩子橫穿馬路，你發現靠松油門提供的剎車力不夠用，就需要踩剎車來剎車。 跟傳統的汽車相比，特斯拉的每一次駕駛都在強化油門減速，淡化剎車踏板的存在，這也是大家爭議的地方，關鍵時刻你憑什么認定你能快速準確地記起那個長久不用的踏板？ 不過反對者的聲音是，單踏板模式是電動化的一個重要的在操控上的特點，也帶來了一定程度上駕駛的便利。 所以，不管是哪種模式，應該給用戶更多選擇的權利，每個人都應該有資格調整自己所有操作模式的能力。最關鍵的是，車廠應該在認定車主操作行為失常的情況下，能夠做到更主動的安全。
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