|
◎本報記者 李麗云 通 訊 員 周曉舟 記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，12月1日，世界首條高寒高速鐵路哈爾濱至大連高速鐵路迎來開行十周年紀念日。哈大高鐵是我國高寒地區客流量最大、最繁忙、運行里程最長的高速鐵路，十年來全線累計安全運送旅客6.7億人次，為滿足人民群眾對美好生活向往、保障國民經濟平穩運行提供強力支撐。 縮短行程打造城市快速交通圈 哈大高鐵線路全長921公里，設計時速350公里，全線設23座車站，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省。開通運營后，哈爾濱至大連旅客列車運行時間由13小時縮短至3.5小時，哈爾濱到長春、沈陽分別形成1小時、2小時交通圈。 十年間，黑龍江省開行的哈大高鐵圖定旅客列車由2012年23對增長至目前的61對，發車間隔最短只有5分鐘，“雙城生活”成為可能。黑龍江省經由哈大高鐵線路可直達北京、上海、江蘇、河南、湖北等十余個省（自治區、直轄市），經中轉換乘可通達全國所有高鐵城市。 突破高寒禁區為世界高鐵建設貢獻中國方案 黑龍江省位于祖國最北端，最低溫度低于-30℃，哈大高鐵沿線最大積雪厚度30厘米，冬季土壤最大凍結深度超過2米。由于特殊的地理位置和極端氣候條件，這里一度被認為與高鐵無緣。 十年來，我國高鐵制造實現從引進吸收到自主創新的跨越，克服了季節性凍土施工、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題。 哈爾濱局集團公司在沒有成形經驗借鑒情況下，經過多年自主探索創新，在高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等領域不斷實現技術突破，建立了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的高鐵安全保障體系。在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標準”經受了多種嚴寒氣候考驗，建成當時世界上緯度最高、高寒地區首個綜合交通樞紐高鐵站哈爾濱西站，在世界上首次實現高寒地區冬夏季時速300公里一張圖持續安全運行。復興號動車組在高寒地區常態化開行，為高鐵安全運營奠定堅實基礎，為世界高鐵建設貢獻中國方案。 “城市紐帶”重塑經濟社會發展新格局 穿行的高鐵就像一把鑰匙，打開了“冰天雪地”通往“金山銀山”的大門。 作為“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道重要組成部分，哈大高鐵聯通“黑吉遼”三省十市，沿線覆蓋東北三省人口總量50%，是東北地區最具發展活力的區域。哈大高鐵沿線地區共享人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動帶來的繁榮富足，吸引沿海港口經濟向內陸延伸，實現地區專業化分工，同時也帶動沿線旅游業快速發展。 數據顯示，與2012年哈大高鐵開通前相比，2019年，黑龍江省實現旅游收入翻一番。沿線城市以高鐵為依托，建設“高鐵經濟帶”“高鐵新區”，帶動城市格局、人口布局、經濟版圖發生變化，特別是哈爾濱西站所在哈西新區，從十年前的城郊荒地一躍成為繁榮的城市副中心。 哈大高鐵的開通縮短了東三省主要城市間的時間距離，鐵路既有線路貨物運力也得到有效釋放。哈爾濱至沈陽每年可增加1000多萬噸貨運能力。“北糧南運”“鐵海聯運”通道能力大幅提升。高鐵開通構建起支撐新時代東北全面振興的經濟走廊，成為經濟社會高質量發展重要引擎。 見證中國高鐵實現歷史跨越 哈大高鐵的十年，也是黑龍江省高鐵建設歷史上投資規模最大、新線投產最多、高鐵發展最快的十年，黑龍江省高鐵布局實現從“一條線”到“一張網”。 截至記者發稿時，黑龍江省高鐵營業里程接近1400公里，以哈大高鐵為開端，哈齊、哈牡、牡佳高鐵和哈佳鐵路陸續開通，覆蓋全省80%人口和90%經濟總量。 目前，佳鶴鐵路進入開通倒計時，哈伊高鐵全線開工，到“十四五”末期，黑龍江省沿邊高寒地區高鐵網分布將愈加均衡，“流動的中國”將更加生機勃勃。 從冰城到濱城，從松花江畔到黃渤之濱，哈大高鐵飛速發展，連接起祖國邊疆的錦繡山河，記錄著中國高鐵的歷史跨越，用里程丈量東北黑土地新變化、新發展、新面貌。 |
|
|
