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2022年，國產新能源廠商繼續大紅大紫，還出現了比亞迪這種月銷20萬輛的巨獸。 特斯拉繼續穩定發揮，大眾汽車也有所斬獲。 問題是，日系車到哪里去了？  其實，日系新能源剛剛上路。 在2022年已經過去了九個多月的時候，日系三強本田、日產、豐田終于拿出了自己的電動汽車，搭起了草臺班子。 像不像？ 三分樣！ 那么，日系新能源到底有幾成火候呢？ 01 車型：本田e:NS1 點評：貴得有點離譜了 本田e:NS1在2022年4月份上市，車身長度4390mm，它大概相當于本田XR-V在燃油車領域的定位。   那么這款車的價格呢？ 17.50-21.80萬元。 這是個什么概念？  它的起步價比本田XR-V的頂配價也就便宜了900塊錢。 消費者有這個錢，能買到現在的神車比亞迪宋。  為了匹配這樣的價格，本田對其配置進行了升級，加上了前排座椅加熱、手機無線充電、主動剎車等功能，同時它最大續航里程可達510km。 要是賣12萬，這就是一款好車。  本田給一款小型SUV定了個堪比國產中型SUV的價格，這首先是因為它產業鏈把控能力不足，無法降低成本。 其次或許是因為，它還活在夢里。 02 車型：日產Ariya艾睿雅 點評：有這錢，為什么不買比亞迪唐？ 2022年9月27日，日產Ariya艾睿雅正式上市，這款車定位于緊湊型純電SUV，售價為27.28-34.28萬元。  老規矩，比較一下。 目前紅得發紫的比亞迪中型SUV唐，起售價是20.58萬元。 另一款著名中型SUV特斯拉Model Y，起售價不過31.69萬元。  軸距2775mm，系統功率最大可達320kW，續航里程最大可達623km，全系標配L2級別駕駛輔助、座椅加熱、手機無線充電等等。  似乎還不錯？ 但如果與比亞迪唐、理想L8、問界M7等車型相比呢？ 消費者購車，進行的是橫向比較，日產似乎還沒有意識到這一點。 03 車型：豐田bZ4X 點評：別把360度全景影像當高端配置了 2022年10月10日，曾經數次爽約的豐田bZ4X終于正式上市，售價為19.98-28.78萬元。 這個價格還算靠譜，至少，它把自己看成了與比亞迪唐同一檔次的車型。  事實上，豐田bZ4X做得的確還不錯。 軸距達到2850mm，全系標配主動剎車、車道偏離預警、車道居中保持、全速自適應巡航等駕駛輔助功能，OTA升級、熱泵空調、后座出風口、溫度分區控制等也沒有缺席。  然而，這款車最大功率只有218kW。 而且，都新能源時代了，能不能別把無鑰匙進入、360度全景影像之類的看成高端配置了？ 誰都知道，那就是幾個廉價傳感器或者攝像頭就能解決的。 結束語 日系三強在電動汽車領域的表現，總結一下就是：亦步亦趨。它們似乎很不愿意去搞電動汽車，但迫于形勢又不得不搞，然而，又沒認真搞，三款車沒有一個接地氣的。套用一句經典解說詞：留給日系的時間已經不多了。 |
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