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《科創板日報》2月7日訊（編輯 邱思雨） 近日，速騰聚創宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，前者成為首家進入豐田汽車供應鏈體系的中國激光雷達企業。 截至目前，速騰聚創的RS-LiDAR-M系列激光雷達已獲得豐田汽車等近20家車企50余款車型定點訂單，預期訂單量超1000萬臺。此前，速騰聚創也同比亞迪、小鵬、威馬等車企達成合作。 據介紹，M系列是速騰聚創面向汽車前裝量產領域主打的車規級產品，是全球最早實現車規前裝量產交付的第二代智能固態激光雷達。 據各車企官網數據披露，2022年已量產的搭載激光雷達車型主要包括北汽極狐、LucidAir、上汽智己L7、小鵬G9&P7改款、理想L9&L8max等13款車型。2023年預計將新增超15款搭載激光雷達新車型，包括仰望U8&U9、理想L7max、集度汽車等。隨著自動駕駛新車型的陸續上市，激光雷達上車逐漸提速。 國泰君安表示，2022年是激光雷達上車元年，自動駕駛加速滲透帶動激光雷達放量，行業確定性極高， 2022年預計出貨量20-30萬臺，2023年預計出貨100萬臺。高工智能汽車研究院預計，2023年汽車激光雷達前裝放量將是大概率事件。 廠商爭相布局全固態激光雷達 值得一提的是，若展望至2023年下半年，主流激光雷達廠商已開始爭相布局全固態技術方案。 目前，各廠商均已布局全固態方案的相關技術。2022年5月，亮道智能率先推出FLASH全固態側向補盲激光雷達；而后的11月，速騰聚創、禾賽科技也先后發布自家的全固態補盲激光雷達，預計量產交付時間均在2023年下半年。 從技術層面來看，當前激光雷達的主流方案為半固態，大多數激光雷達廠商選擇使用905nm波長的EEL激光器結合ToF探測技術：
全固態激光雷達包括Flash、OPA（Optical Phase Array）兩種方案。Flash方案具有體積小、精度高、速度快等優點，是目前固態式激光雷達的主流方案。OPA方案由于存在旁瓣效應，加工精度要求高，制造工藝難度大，進展相對緩慢。 國信證券認為，展望未來，OPA方案結合FMCW測距法具有可直接測量物體速度信息、抗干擾能力強、具備大規模生產潛力等優勢，是未來固態激光雷達的重要發展方向。 |
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上述方案可用性較高，能為車載激光雷達大規模商用提供較高的性價比，但技術路徑尚未收斂。國信證券指出，長期來看，固態激光雷達不存在任何運動裝置，性能穩定、可靠性強，因此激光雷達未來將會朝著小型化、高性能、低成本的全固態方案演進。
