 小卡 本文首發于2017年6月
氣門間隙調整步驟： 1.盤車至 1 缸上止點 2.松開1、2、4缸的進氣門和1、3、5缸的排氣門以及1、3、5缸的EVB氣門間隙調整螺母。 3.調整排氣門間隙要求0.5mm，進氣門0.3mmEVB0.35mm 4.按曲軸旋轉方向盤車360度，調整剩余氣門間隙。?
使用81DY固鏈式制動器的搖臂機構部件 調整氣門間隙時，在第一缸壓縮上止點位置時(即看到飛輪上TDC刻線，同時凸輪軸齒輪正時孔和凸輪軸齒輪正時傳感器蓋板的窺視孔中心重合)，調整1、2、4缸進氣門間隙0.3~0.35mm。 將飛輪逆時針轉過8°曲軸轉角(即看到飛輪上“3、4”缸氣門間隙調整位置的刻度線的時候)，調整第三缸氣門間隙3.1~3.15mm后，接著調整制動間隙2.2~2.25mm。 依次轉過120°曲軸轉角，按照3-6-2-4-1-5的順序調整各缸的排氣門間隙3.1~3.15mm(調整好每缸排氣門間隙3.1~3.15mm后，同時調整制動間隙2.2~2.25mm)。 當再轉到360°曲軸轉角的位置(即重新看到TDC刻線的時候)，調整6、3、5缸的進氣門間隙0.3~0.35mm。 第一缸壓縮止點位置見下圖：
81DY固鏈式制動器調整方法見下圖：
使用81D液壓式制動器的搖臂機構部件 A. 進氣門間隙調整：完全同帶有固鏈式制動器的搖臂機構 部件的進氣門間隙調整方法。 B. 排氣門間隙調整：調整位置同固鏈式制動器， 但排氣門間隙為3.0~3.05mm調整每缸的氣門間隙后 不調整制動間隙。 用10mm套筒或扳手拆下氣缸蓋罩蓋
方法一 A. 揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機 當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻線對齊時，第一缸 (靠近水泵的為第一缸)或第六缸活塞即處于 上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動， 則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔 (此時可看到飛輪上TDC刻度線)。
① 厚薄規 ② 進氣門間隙：0.3mm ③ 排氣門間隙：3mm(帶發動機制動裝置) ④ 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態(低于60℃) B. 第一缸活塞處于壓縮上止點位置，采用16 MM 專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸 進氣門間隙(帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動 的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門)。 擰緊鎖緊螺母，并復查氣門間隙。
C. 然后將飛輪逆時針轉過128°曲軸轉角 (可看到飛輪上“6、1”缸氣門間隙調整位置的刻線) 調整第6缸的排氣門間隙及制動間隙。
D. 再一次轉過120°曲軸轉角， 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。
E. 裝上氣缸蓋罩蓋。
F. 檢查排氣管螺栓是否松動。
方法二 A. 將發動機盤到第一缸壓縮上止點， 可以看到飛輪上“0”刻度線。 B. 在此時“0”刻度線調整第1、2、4缸 進氣門間隙(0.3mm)。 C. 逆時針盤動飛輪8°，調整第3缸排氣門間隙(3mm)。 D. 再逆時針盤動飛輪120°， 調整第6缸排氣門間隙(3mm)。 E. 再逆時針盤動飛輪120°， 調整第2缸排氣門間隙(3mm)。 F. 逆時針盤動飛輪112°， 調整第3、5、6缸進氣門間隙(0.3mm)。 G. 再逆時針盤動飛輪8°， 調整第4缸排氣門間隙(3mm)。 H. 逆時針盤動飛輪120°， 調整第1缸排氣門間隙(3mm)。 I. 逆時針盤動飛輪120°， 調整第5缸排氣門間隙(3mm)。 如果根據其凸輪型線條和發動機制動裝置的不同錫柴6DL系列可以分為5個大類。 這五類分別是，普通型；高爆壓型；采用皆可博發動機制動的泄氣制動型；采用自主制動系統的壓縮釋放式，還有混合型即在高爆壓的基礎上配備了皆可博泄氣式發動機制動類型。
普通式就是發動機凸輪軸進、排氣凸輪采用傳統一次升程的凸輪型線，高爆壓發動機的凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，下降段后還有一次小升程。
由于凸輪型線條和發動機制動形式不一樣，所以在氣門間隙調整上也會存在一些差異，關于這五類的氣門間隙數值整理如下。
主要針對近幾年生產的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3 國四國五柴油機及高壓共軌國三柴油機，不適用于E3F 系列非典國三柴油機。E3F 系列非典國三柴油機氣門間隙調整方法可參考高爆壓型柴油機調整方法，但對應的飛輪刻線標記不同。 1. 氣缸從發動機的前端編號分別為（1-2-3-4-5-6 ），ISG發動機的發火順序為1-5-3-6-2-4 。 2.當環境溫度小于30℃時，需要讓發動機冷卻1.5小時候再檢查或設定氣門間隙，如果環境溫度高于30℃，需要讓發動機冷卻2.5小時候再檢查或設定氣門間隙。
3. 檢查氣門間隙是保養維護故障診斷中的一部分，重要間隙測量值在正常范圍內，則在檢查過程中不需要重新設置。 使用盤車工具轉動曲軸，直到1缸位于上止點（TDC）位置，通過對其減震器和機油泵殼體中的孔，可找到1缸上止點，此時一缸上的氣門搖臂必須轉動自由，如果六缸的搖臂運動自如，必須轉動曲軸一圈360°。 當發動機在這個位置時，可以調整1，3，5缸的排氣，1，2，4缸的進氣門。
將塞尺插入跨接壓板和搖臂承座之間來測量間隙，如果間隙測量值超出技術規范，則松開鎖緊螺母，調整間隙至標稱的技術規范。 進氣門間隙：0.36 ± 0.08 mm 排氣門間隙：0.69 ± 0.08 mm 擰緊鎖緊螺母，并再次測量氣門間隙，扭矩值: 28 N·m。 當將塞尺在跨接壓板和搖臂承座之間滑動時，如果能夠'感到’一定的阻力，則間隙正確。
使用盤車工具將曲軸轉動360度，按照上述的相同步驟和技術規范，測量以下搖臂的間隙： 2 、4 和 6 號缸的排氣門 3 、5 和 6 號缸的進氣門 如果間隙不符合技術規范，則重新設定。  注意： 1. 所有頂置機構的調整都必須在發動機冷卻狀態下（冷卻液溫度穩定在 60°C [140°F] 或以下）進行。 2. 每個氣缸有兩個搖臂：排氣門和發動機制動器搖臂和進氣門搖臂，進氣門搖臂總是為氣門搖臂軸上最短的那個搖臂。
方法步驟： 1、使用盤車工具轉動曲軸，直到缸處于上止點 (TDC) ，插入正時銷組件中提供的凸輪軸正時銷和曲軸正時銷。 此時，凸輪軸處于1缸壓縮沖程的上止點（TDC ），設定 1 、2 和 4 號缸的進氣門間隙，進氣門間隙技術規范0.36 ± 0.08 mm。
2、凸輪軸齒輪上有正時標記，可從發動機后方看見，將氣門組標記定位到凸輪軸齒輪的后側上，在凸輪軸吃齒輪上設有A至F的設定標記，以60度間隔隔開，拆下凸輪軸和曲軸銷，沿發動機的旋轉方向順時針轉動盤車裝置。 將凸輪軸齒輪上的A標記與氣門室蓋密封法蘭對正，檢查給定氣缸上的氣門搖臂，確定進氣門和排氣門是否都關閉。
當搖臂和制動器搖臂都松動時，兩個氣門都關閉，如果兩組氣門都不能關閉，確保凸輪軸和曲軸均用銷固定到位，然后重新開始此步驟。 3、 松開制動器搖臂調節螺釘上的鎖緊螺母，擰松調節螺釘一圈，使用非污損的撬棍將主活塞壓入搖臂中。
在發動機制動器活塞底部和排氣門跨接壓板上的排氣門銷頂部之間插入塞尺，制動器搖臂間隙技術規范：0.68mm 根據該下圖表，重復此過程以調整所有發動機制動器，3 、5、6號缸上的進氣門間隙應設在位置 C 上，進氣門間隙技術規范0.36 ± 0.08 mm
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