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文|須臾 編輯|雅俗共賞
隨著時代的不斷進步，國內科學技術的不斷發展，現階段，國內汽車制程工藝技術越來越發達。 國內汽車品牌更是百花齊放，市面上的汽車品牌成百上千。 所以導致人們在挑選汽車品牌的時候，往往難以下決策。 雖然汽車品牌眾多，但真正稱得上是頭部汽車品牌的卻屈指可數，在眾多車企中，能夠登上利潤王寶座的汽車品牌是誰呢？  現在已經有了答案，該車企超越了一眾知名豪車品牌，登頂汽車品牌榜首，凈利潤高達1646 億，今天我們就來一探究竟！ 如果說在全球，哪個國家的汽車制程工藝技術尤為發達，那一定是日本和德國。 這兩個國家汽車制造業歷史發展悠久，擁有非常成熟的汽車制造工藝。 所以世界上很多優秀的汽車品牌都出自這兩個國家，這兩個國家生產的汽車也深受全球廣大群眾的喜愛。  在日本眾多汽車品牌中，豐田可以稱得上是頭部品牌，在燃油汽車領域已經有了相當高的造詣。 可惜受到人類可持續發展戰略的影響，現階段新能源汽車逐漸成為主流。 燃油汽車未來的發展之路是否順利，依舊是一個未解之謎。 如果放在多年前，豐田汽車絕對稱得上是當之無愧的利潤王，即便是在我國也占據相當大的市場份額。  但近年來，豐田汽車在我國市場占據的份額明顯有下降的趨勢。 這也預示著豐田汽車未來在我國的發展之路會越來越坎坷，昔日作為汽車行業內老大的豐田汽車，在去年利潤排名行業第二。 我們再來看新能源汽車賽道，說到在全球被廣泛熟知的新能源汽車，大家首先想到的應該是特斯拉。 畢竟特斯拉的創始人馬斯克曾登頂世界首富，所以在眾人的眼中，特斯拉每年的凈利潤一定是一筆不小的數字。  所以特斯拉很有可能是汽車行業的利潤王，然而真的如此嗎？ 根據相關數據顯示，特斯拉去年的凈利潤為846億元。 最終沒能登頂利潤王的寶座。但不得不承認，特斯拉的確是新能源汽車行業中的佼佼者。 或許說到這里，很多人會提出疑問，既然特斯拉不是全球利潤王，那么比亞迪會是利潤王嗎？  答案是否定的。雖說在整個新能源汽車領域，比亞迪的銷量一直是名列前茅的存在。 但遺憾的是，比亞迪全年的利潤并不高，所以利潤王的獲得者也不是比亞迪。 那么排除了以上幾個汽車品牌，大眾最為熟知的或許就是寶馬、奔馳等豪車了，畢竟從利潤的角度出發，豪車有著相當的話語權。 就拿寶馬汽車來說，寶馬去年全年的銷量大約為240萬輛，豐田是它的四倍之多。  但值得注意的是，寶馬的利潤非常之高，寶馬去年全年的凈利潤高達1357萬。 排除了以上幾個候選的汽車品牌，或許大家都會疑問，利潤王到底會花落誰家？ 實際上，根據去年的相關數據來看，能夠稱得上利潤王的汽車品牌是德國大眾汽車。 大眾汽車想必大家都不陌生了，擁有著極為悠久的發展歷史，汽車制程工藝技術也非常的發達，所以成為利潤王，其實并不意外。  根據相關數據顯示，大眾汽車在去年全年的銷量為830萬輛，凈利潤高達1646億，位列全球第一。 實際上，根據專業人士的解釋來看，德國大眾汽車之所以能夠傲冠群雄，最主要的原因，是因為大眾汽車旗下擁有許多豪車品牌。 例如賓利、保時捷等等，這些高端的汽車品牌利潤相當豐厚，也為大眾汽車登頂全球利潤王打下了夯實的基礎。  隨著時代的不斷發展，汽車制程工藝技術只會越來越好，汽車的品牌也會層出不窮。 但如何占據更高的市場份額，是每一個汽車品牌都需要去思考的重要問題。 只有得到群眾的信賴，擁有良好的口碑，才能成為名副其實的行業冠軍。 對此，您有什么想說的呢？歡迎在評論區留下您的看法！ |
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