高麗黑豹——詳解韓國主戰坦克K2

蘭州家長 2023-06-13 發布于甘肅

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因文章發布時間原因，本文稍具年代感，但貴在通俗易懂和相對客觀，所以對于初級軍迷仍有閱讀價值，本文發布當時命名為XK2，之后改為K2坦克，故本文中以XK2相稱。

據韓國《東亞日報》報道，2007年3月2日韓國國防科學研究院（ADD）與現代汽車集團下屬的鐵道車輛公司在慶尚南道的昌原試驗場聯合舉行新型XK2“黑豹”主戰坦克的命名儀式及性能演示，現場還專門請來了韓國總統盧武鉉。按照慣例，韓國總統一般只出席重大國防項目的發布活動，可見“黑豹”坦克對韓國國防具有舉足輕重的意義。

12年“克己精進”

在3月2日的展示活動中，鐵道車輛公司一共開出了3輛原型車（編號為PV1至PV3）。它們順利完成了波紋路面行駛、大角度爬坡以及水池泅渡等機動演示項目。PV2號車還特意在盧武鉉總統面前秀了一把“鞠躬、昂頭、站起”的車體連續動作，以顯示其特制懸掛裝置的可靠性，引得全場發出“哇！真棒！”的贊美聲。

盧武鉉還饒有興致地鉆進XK2坦克的炮塔，仔細觀察了內部的儀表設備。當他看到許多電子光學儀器上打著“LG”商標時露出了滿意的笑容。據韓國媒體介紹，盧武鉉早年謀得的第一份工作就來自樂喜金星電子公司（LG的前身），現在看到自己當年工作過的老公司也能參與這項尖端國防項目自然感到高興。

從30年前造不出一把合格步槍，到現在能夠設計生產主戰坦克，韓國國防工業向世界展示了新的“漢江奇跡”。不過在這個奇跡背后，韓國人也嘗盡了悲喜兩重天的滋味。

就XK2坦克而言，自從1995年第1000輛（也是最后一輛）國產K1主戰坦克交付陸軍后，ADD就開始籌劃下一代主戰坦克ROKIT-2（后通稱為XK2）的研制工作，所有技術指標完全比照歐美頂級坦克的要求，火力、機動性和防護性三大性能要全面超過K1改進型K1A1坦克（換裝120毫米滑膛炮）以及日本90式坦克。

信心百倍的ADD戰車系統研究部長金義煥博士號召同仁發揚樸正熙時代流傳的“克己精進”主義，拼命也要拿出性能壓倒亞太各國的新式坦克方案，而不是像之前開發K1坦克那樣跟在美國克萊斯勒公司后面亦步亦趨，結果K1還被人家譏笑為“被強奸的韓國坦克”。

韓國陸軍11師團K1主戰坦克

事實上，XK2坦克的進展遠沒有金義煥等人所想的那樣順利。上世紀90年代韓國經濟像打擺子一樣忽冷忽熱。1998年亞洲金融危機成了諸多韓國國防科研項目的“殺手”。XK2項目雖然保留下來，但研制經費以及配套設備的安裝都無限期推遲。

1997年馬來西亞《亞洲防務》雜志上刊登出韓國在研主戰坦克線圖，但圖片注解卻是“FMBT2010”，即“韓國2010年未來型主戰坦克”之意。直到2001年，ADD調整研制思路，加大現有技術的包容度，并適當放寬海外設備的引進比例，把坦克國產化率壓低到77%。ADD還重新解釋了《國防科研法》的規定，提前將XK2坦克研制課題向國內民營企業開放，邀請鐵道車輛公司、LG、三星、昌原特種鋼鐵等公司共同參與開發，使整個項目研制進入快車道。

2004~2006年，鐵道車輛公司共制造出14個車體和15個炮塔，所有樣車都投入部件系統整合試驗，它們均裝有德國倫克公司的傳動裝置和MTU公司的柴油機。XK2的動力系統測試相當嚴格。14輛樣車在公路上共行駛了50096千米，起伏路面行駛31852千米。試驗德國提供的MB883型柴油機45臺，其中20余臺進行臺架試驗，其他則進行裝車試驗。

韓國新式主戰坦克XK2公開展示

2006年2月還有3輛×K2坦克在漢拿山區進行冬季試車，效果令人滿意。與此同時，XK2的炮塔和武器系統試驗也進入沖刺階段。鐵道車輛公司曾用9輛樣車對120毫米滑膛炮及火控系統進行多達1萬小時的使用試驗，共發射120毫米炮彈近3000發。

在2005年舉辦的“大韓首爾陸軍節”上鐵道車輛公司首次對外展示了XK2主戰坦克的模型。外界原以為這只是韓國未來武器的一個設想，誰料想在次年舉行的亞洲防務展就公開發布了XK2坦克的試車錄像，一下子轟動四座。

ADD所長安東萬表示，在經歷了長達12年的“克己精進”、耗費約2.3億美元經費后，XK2坦克“有信心”在機動性、火力、生存力等方面不亞于德國“豹”2A6、美國M1A2法國“勒克萊爾”等發達國家坦克，特別是韓國陸軍有望依靠XK2坦克的部署，提高基層單位戰斗力，填補因《2020韓國國防改革計劃》大幅裁減的陸軍兵力而導致人力匱乏的狀況。鐵道車輛公司負責人稱，XK2坦克將進入部隊操作試驗階段，2011年開始批量生產，生產型號的“黑豹”坦克國產化率將提高到98%，發動機也要換成本國斗山集團的產品。

圖示：韓國廠家在昌原試驗場舉行新款XK2“黑豹”主戰坦克的命名儀式及性能演示。3輛“黑豹”原型車同時出現，場面頗為壯觀。圖為PV2號原型車。

韓國陸軍計劃部署680輛XK2，用于替代現役美制M47/M48坦克和使用年限最長的K1坦克。韓國國防部長金章洙3月6日表示：“土耳其正在推進新型坦克事業，并一直關注韓國'黑豹'坦克。對土出口坦克的成功性很大。”目前土耳其政府的態度在韓國和法國坦克之間搖擺不定，但XK2坦克的預期報價高達880萬美元。這個堪稱世界之最的價格恐怕很難指望誰來購買。

韓國陸軍M48A5K中型坦克進行渡河訓練

總體布局

當人們第一眼看到XK2坦克時很容易覺得它是M1A2底盤+“勒克萊爾”炮塔的混合物，因為ADD受美國和法國坦克設計流派影響很大，使XK2外觀線型經過多次修改后，越發與M1A2、“勒克萊爾”系列坦克雷同。以現有原型車為準，XK2戰斗全重達55.15噸，車長9.988米（炮向前）或8.908米（炮向后），底盤長7.518米，車寬3.66米（帶裙板），車高2.515米（至炮塔頂），火線高2.001米，車底距地高0.53米，履帶寬600多毫米，履帶中心距2.885米。由于采用了自動裝彈機，XK2坦克乘員減為3人，技術上達到日本90式坦克的標準。

法國勒克萊爾主戰坦克

XK2坦克的車體分成3個艙：駕駛艙位于車體前部，戰斗艙在中部，動力艙在后部。駕駛員位于車體右前方。他有一個向右旋轉開啟的單扇艙蓋和三具觀察潛望鏡，中間一具潛望鏡可以更換成被動夜視潛望鏡。炮塔位于車體中部上方，比原先的K1及K1A1炮塔顯得更加飽滿，盡管正面受彈區有所增加，但讓車長和炮長的活動空間更加寬余，也適合布置更多的設備。

內部設計完全符合亞洲人的人體特征，充滿以人為本的色彩，座椅角度可供乘員自行調節，車內的熱管理系統組件能確保乘員艙的溫度在35℃以下，電子設備的溫度在25℃以下，這對維持乘員身體健康和保護精密電子設備起著重要作用。據開過XK2坦克樣車的韓國士兵反映：“在這樣的坦克里作戰，既享受又刺激。”

炮塔正面和兩側裝甲的角度近乎垂直，無形中消弭了K1坦克上的所謂“窩彈區”。炮塔兩側各設有6組類似“勒克萊爾”坦克的內嵌式煙幕彈/榴彈發射器單元。在炮塔內，車長位于炮塔右側，炮長則位于左側。炮塔后部有一個近1.5米長的大尾艙，使得整個炮塔比無尾艙的K1坦克炮塔大出近一半，那里儲存了大部分彈藥，并容納了一整套自動裝彈機。尾艙頂部設有泄壓板，兩側有儲物箱，能起到間隔裝甲作用，基本不會出現炮彈被引爆的“二次效應”。炮塔后部還固定安裝了橫風傳感器。

自動裝彈機將炮彈從尾艙中提取出來后，通過滑道傳遞至火炮中。

坦克炮塔尾艙的自動裝彈機工作圖片

奔騰的“歐洲心臟”

鑒于朝鮮半島多山地形，再加上基層部隊也配有大口徑火炮的朝鮮人民軍幾乎將所有的突擊力量都壓在距首爾僅40千米的“非軍事區”北部，因此韓國陸軍對裝甲部隊的快速反應要求極為苛刻，這也導致了XK2坦克在設計上就特立獨行地把機動力置于20項要求之首。

與K1/K1A1坦克一脈相承，XK2也安裝了德國MTU公司開發的“歐洲動力單元”，使XK2的單位推重比達到20千瓦/噸，最高速度70千米/小時，越野速度也接近30~40千米/小時，坦克從零加速到30千米/小時僅需7秒。XK2可攜帶1200升燃料，公路最大行程430千米。坦克爬坡度60%，跨越攀垂直墻面高度為1.1米。這些指標幾乎與德國“豹”2A6坦克相當。MB883發動機采用模塊化設計，可整體吊裝檢修，而且通過減小進氣管、噴油泵和氣缸蓋尺寸以及改進油底殼等部件，整體結構更加緊湊。

韓國一貫強調在裝備上與駐韓美軍保持一致性，以便實現戰場聯勤供應，但韓國國產坦克始終拒絕安裝美國坦克上通用的AGT-1500燃氣輪機。AGT-1500燃氣輪機是出了名的“油老虎”，而韓國畢竟屬于資源匱乏國家，燃料補給必須精打細算。再加上韓國境內多是山地，坦克的公路高速行駛性能無處施展，所以韓國選擇了可靠性和經濟性強得多的德國柴油機。

另外韓國開發XK2坦克的目的之一是用于出口，如果采用AGT一1500燃氣輪機，那么在出口時就不得不看美國的臉色，而采用德國柴油機就不存在這個問題。

XK2采用德國倫克公司研制的HSWL295TM型液力機械傳動裝置。它由計算機控制，包括可自控閉鎖的液力變矩器、倒順機構、行星變速機構、液力一液壓轉向裝置、液力制動器和匯流行星排等部件。倒順機構由3個錐形齒輪、2個行星排和2個制動器組成，由駕駛員操縱，實現車輛的前進或倒退行駛。液力制動器具有5148.5千瓦的最大吸收功率能力，與機械制動器共同構成XK2的制動系統，最大制動力矩為24.5千牛·米，可以使55噸重的XK2從50千米/小時的行駛狀態在3.1秒內制動剎車。XK2車尾還安裝了攝像機，供駕駛員倒車時辨別目標。

HSWL 295TM變速箱

XK2車體每側有6個負重輪、3個托帶輪、1個后置主動輪、1個前置誘導輪和1個履帶調節器。該坦克采用本國東洋券光公司提供的雙銷式履帶，板體上加有可以更換的橡膠襯墊。履帶壽命為6000千米，橡膠襯墊壽命則達到1300千米。該坦克一改過去K1/K1A1上所用的扭桿一液氣混合式懸掛系統，變成全液壓氣動懸掛系統，即在所有負重輪處配置液氣懸掛裝置，具有良好的減震效果，并可通過調節前后兩對負重輪的液氣懸掛來改變車底距地面的高度以及車體的俯仰角度，最大俯角可增至-10°，最大仰角增至+20°，可以讓坦克作出“站”、“蹲”、“跪”等動作，從而加大主炮的高低射界，在山地作戰中取得主動。但這套系統太過昂貴，部隊日常需頻繁補充油氣，維護起來頗為費力。

由于韓國境內江河遍布，坦克在水中行駛的能力也十分重要。XK2進行潛渡時只需在車長艙門處加裝4節通氣管便能潛渡深達4.1米的江河。通氣管不用時可儲存在炮塔后右側。

自衛系統“攻守兼備”

ADD除了努力優化XK2防彈外形、開發新式裝甲材料外，還引進了超前的主動防護系統。

先來看看“守”的方面。XK2的車體由昌原特種鋼鐵公司研制的新型軋質裝甲鋼板焊接而成，車體首上甲板采用新型復合裝甲，車體兩側各掛有5塊10毫米厚的可拆卸式夾布橡膠屏蔽裙板，能有效防止破甲彈擊穿車體側面。坦克的車體外表還噴有防可見光、近紅外、遠紅外及毫米波探測的寬頻譜迷彩涂層，具有一定的偽裝功能。

炮塔為模塊式焊接結構，其裝甲傾斜角度合理，有較強的結構防護能力。炮塔前部韓國產間隙式復合裝甲的面板、背板為高抗彈性不等厚度的均質裝甲鋼板，夾層由少量非金屬材料和一層超高硬度裝甲鋼板組成，防御效果優于英國“喬巴姆”裝甲。在炮塔前半部火炮護盾的左右各有一套外觀類似燈罩的設備，這是其主動防護系統的探測傳感器，附著在“燈罩”上的3塊天線面板能接收150米范圍內的熱源及電磁信號，并作出報警。

坦克內部采用集體防護式“三防”通風裝置，可自動偵測核生化武器的威脅，并提供過濾空氣達7小時。韓國還將為生產型XK2安裝以色列尼姆達公司生產的乘員艙滅火抑爆裝置。

據日本《Panzer》雜志主筆白石光預測，XK2炮塔正面防動能穿甲彈的能力可能大于580毫米，防破甲彈水平則大于800毫米，而車體在披掛附加裝甲后對破甲彈的防護力則可達1375毫米。僅就朝鮮人民軍現有坦克而言，它們所使用的彈藥已喪失正面擊破XK2的機會。

XK2坦克炮塔裝甲分布示意圖（紅色部分）。請注意此圖為研制之初的方案，與正式亮相的原型車有一定區別。

再說“攻”的方面，韓國三星公司與俄羅斯機械制造設計局（KBM）合作研制出主動防護系統，使XK2的防御更具有主動性。該系統以著名的“窗簾”為基礎，包含了信號探測器、跟蹤傳感器、可摧毀敵彈的攔截器和車內計算機等子部件。計算機內存儲有敵方各種反坦克導彈和炮彈的特征數據以及預編的反擊程序。

當傳感器探測到敵方來襲時，即把信息傳給計算機，計算機立即判定出來襲彈的類型和大小，并指令攔截器發射低成本的火箭彈，把攻擊頂裝甲的敵彈擊毀于離坦克200~250米遠的地方，也可把從水平方向來襲的敵彈擊毀于離目標100米遠的地方。當計算機發現來襲彈不足以給坦克構成威脅時則不會向攔截器發出指令。炮塔內的車長可通過頭盔式全景顯示器與外露的探測器看到坦克外面四周的情況，便于指揮作戰。

“劃時代的破壞力”

韓國現役最先進的K1A1坦克配備了美制M256滑膛炮。該炮即便使用大威力穿甲彈，對正面防護力超過800毫米的新型主戰坦克也無能為力。為此韓國花大價錢引進德國萊茵金屬公司專利，生產出55倍口徑的Rh120-L55滑膛炮。該炮與德國“豹”2A6坦克所用主炮一致，比M256火炮身管足足多出1米有余，目前獨步亞洲。韓國防部長金章洙甚至稱贊其具有“劃時代的破壞力”。

炮塔尾艙里儲存有40發彈藥（其中包括4~6枚炮射導彈），通過自動裝彈機完成裝填任務，提高了坦克炮的射速及快速反應能力。

Rh120-L55設計膛壓為710兆帕。實際使用膛壓500兆帕以上，最大后坐距離370毫米，一般后坐距離為340毫米，能夠發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、多用途破甲彈、高爆彈乃至導彈。目前，XK2主要使用德國原裝的DM23穿甲彈，2千米距離上的穿甲能力接近560毫米。韓國ADD在兩年前宣布自行研制成功120毫米鎢芯穿甲彈，型號為K276，性能與德國最先進的DM53長桿穿甲彈相當，在2.2千米距離上對均質鋼裝甲的穿透力為640毫米以上。

圖示：XK2坦克使用的部分彈藥。中間為德國原裝的DM23穿甲彈。它是西方第二代尾翼穩定脫殼穿甲彈，其整體式鎢鎳合金彈芯的直徑為32毫米，長徑比為14：1，經Rh120-L55滑膛炮發射后初速達到1650米/秒，在2千米距離上的穿甲能力接近560毫米。

除此之外，該炮還能發射韓國三星公司研發的炮射導彈。這種由激光制導的導彈重13千克，能摧毀8千米距離內的重型裝甲目標或直升機目標，且精度很高。導彈飛離炮管時產生的火光和煙霧微乎其微，增強了坦克的隱蔽性。該導彈采用比例引導法，其靈活的作戰模式具有彈道編程和精確的動目標攔截能力，可采用或高或低的飛行剖面，還可根據射程和天氣條件編定不同的彈道，甚至具備俯沖攻擊坦克頂裝甲的能力。這樣，XK2主炮的殺傷力已超過駐韓美軍的M1A2坦克和日本90式坦克。

該坦克的輔助武器為兩挺機槍：一是仿美制M2HB的K6型12.7毫米車長用機槍，備彈3200發；二是M60E2型7.62毫米并列機槍，備彈1.2萬發。

在火控系統方面，XK2采用LG公司的指揮儀式火控系統。它裝有車長獨立式周視熱成像瞄準鏡，可超越炮長射擊，火炮液壓伺服系統也隨動于瞄準鏡，使得坦克主炮能以獵-殲方式射擊，射擊反應時間比K1A1坦克縮短45%，1分鐘內交戰的目標數增加50%。

配套的彈道計算機可快速運算出目標距離、車輛傾斜角、目標的運動方向、橫風和彈道數據等參數，并將這些參數送入武器隨動系統，后者將武器與炮長的瞄準鏡十字線對準，即可準確射擊。XK2具有夜戰能力和行進間射擊能力，其“動對動”的首發命中率可達到90%。

圖形化的人機界面使XK2坦克的火控系統操作變得十分簡單

網絡系統實現“陸地狼群作戰”

作為后起的信息化大國，韓國對坦克的“網絡中心戰”能力也給予了高度關注，各種數字化電子設備充斥XK2的關鍵部位。LG公司和三星公司攜手為XK2開發出車際信息交互系統滿足了坦克間信息傳輸的需求，可將作戰計劃、報告、圖表和各自位置等信息傳輸到每個作戰單元，使各坦克能隨時相互了解情況和作戰態勢。該系統還具有指示目標的功能，當某坦克不便攻擊某些目標時，可把信息傳給友鄰部隊，請友軍實施攻擊。

“千輛坦克陸軍”仍將繼續

根據韓國國防部最新制定的“作戰要務令”，陸軍將主要錘煉“高速機動戰”能力。這種作戰的要訣是結合空軍和炮兵火力，運用裝甲兵在決定性時刻出現于敵方側翼，以此癱瘓敵方作戰能力。這種作戰對先進主戰坦克的數量有較高要求。韓國前陸軍參謀長南在俊表示，韓軍將著力打造以XK2為骨干、配合改進后的K1A1坦克及少量俄制坦克的龐大信息化裝甲部隊，坦克總數不會低于1200輛。此等規模足以讓韓國擠身世界坦克強國之列。