 如果你經歷了年初的春運、五一的出行潮，以及十一的人擠人，那么恭喜你，多少在人群中混出了點門道。   圖源：網絡，下同 但“人從眾大挑戰”的終點站——廣州地鐵三號線，可遠不止如此。 魯迅說過，沒在早高峰擠過廣州地鐵三號線的人，不足以談人生。 作為全國客流量最大的地鐵線路，三號線實屬擁擠挑戰之最。   還記得幾年前的春天，我和朋友開開心心坐上三號線，要去吃廣東人最愛的雞煲。 結果剛到體育西路，我們正準備下車，剛走到門口就被一擁而上的人群席卷回了車廂內。 真·一切發生得太快·我不知道該如何應對。 那一刻我懂了，在景區，擁擠的是你的身體。 但在三號線上，擁擠的是你的靈魂。  在某些城市，你可能會對地鐵職員的清閑工作發出羨慕的嘶吼。 但在廣州地鐵三號線，你永遠都見不到一個無事可做的工作人員。 撕扯著喉嚨喊“先下后上”那都是基本操作，“助產士”才是她們的最終歸宿。 在三號線撈人講的是眼疾手快，“助產士”們必須立刻從人們的表情和行為中識別出要下車的人類（比如：試圖每次蠕動一公分以接近車門的、喊著“借過一下”但旁人紋絲不動的），然后快準狠將手臂穿越人群找到目標物，一把揪住，打死都不能放，使勁往外拔就對了。   如果拒絕被撈，純靠自己的力量出地鐵也不是不行。 但你可能需要為倔強付出一些代價，畢竟“長坐三號線，哪有不丟鞋”。   據說已經有朋友在鞋被踩爛后痛下決心，決定抓準商機去三號線地鐵口賣拖鞋，我仿佛看到一顆未來的商業巨星正在冉冉升起。  而這件白色羽絨服的姿態則活生生演了一部教育片，三號線：“是我干的，不滿意？” 但對于一生熱愛吃雞的廣東人來說，最殘忍的不是丟了鞋和衣服（咱就是說，人均二十雙人字拖沒在怕的），而是人已經下了車，雞卻還在車廂里。 無論雞是生的： 還是熟的： 很難說那天買菜回家的阿公到底被阿婆罵了多久。 還有人對著屏幕替失主干著急，“啊呀，永旺的雞啊，39.9，可好吃了。” 雞都能丟，飯盒被“分尸”也不是什么新鮮事，不過就是“今次真系食西北風”嘛，灑灑水啦。 對于打工人來說，除了剛買的蛋糕會被擠成餅外，擠三號線有時也不是什么壞事。 有人費了老命擠下車，正準備回老板在下班時間后彈射過來的十條微信語音呢，掏出手機發現微信直接被擠卸載了。（微信：我沒惹你們任何人） 都不用去豆瓣“請假借口研究所”找理由，第二天老板質問起來就實話實說，主打的就是受害者角色，“我知道你不信，但你要信。” 拓展下思路的話，要是哪天想請個病假，是不是也能直接填“精神創傷”，備注“早高峰三號線”，懂的都懂。 不管怎么說，靠自己的力量從三號線里擠出來都是“勇士行為”，像我這種手無縛雞之力的人（bushi），只能祈求工作人員或者好心人把我“拔”出來了，而這世上，也因此多了一種超級英雄——胡蘿卜俠。 也有家人深諳在廣州混的道理，“跟緊大媽！”，甭管你上車還是下車，只要搶先一步站在躍躍欲試的大媽前面，那么恭喜你，上下車成功率直接從30%飆升到99%。 剩下的1%，交給命運。 比起要拼老命上下車的挑戰來說，大多數人都已經習慣了車廂內人擠人的“沙丁魚游戲”。 在漫長的擁擠史中，地鐵自然會找到它自己的車廂生態和運行規則。 這種規則不是前幾天上熱搜的“廣州地鐵究竟經歷了什么”。 圖源：網絡 而是實打實的地獄都市生存挑戰必看事項，主打的就是魔幻。 規則一：只要站穩，就不算輸。 你必須利用好身體的每一寸肌膚，目的就是站穩。 長得高的privilege在此刻已經盡數體現了，兩根手指抓住閃爍燈是一米八男孩最后的倔強。 我，一米八，帶你擠三號線，懂？ 實在沒得抓就撐住天花板，“耶”的手勢是他廣東人樂觀心態的最佳證明。 如果不小心失去了自己的領地，就會像這位朋友一樣，金雞獨立站完全程。 規則二：有借有還，再借不難。 廣東人喜歡做生意，大家都明白，主打的就是公正又平等。 前邊有人下車丟了雞，后邊就有人發現書包里被塞了牛奶。 一開始你或許還有些惶恐，“媽媽告訴我不能吃陌生人給的食物”，時間一久廣東人就習慣了，沒錢吃早餐沒關系，上趟地鐵，周圍人能幫你把一天的飯安排妥當。 當然，有時候，你收獲的東西可能并不是你想要的。 也有破壞交易環境的“餓鬼”直接在地鐵上吃早餐（當然是吃別人的），饑腸轆轆的時候剛好有一根油條送到嘴邊，這誰頂得住啊。 堅決不想加入“食物鏈”的哥們，只好選擇用尊嚴捍衛自己的食物。 規則三：讓讀書人先走。 廣東人雖然熱衷于生意，但也是一等一的尊重知識。 你看強哥天天品茶搞文化人那一套，就能明白讀書人在廣東人心里的地位。 三號線擁有永久“上車權”的不是最能擠的大爺大媽，而是穿著校服的學生仔。 他會享受到前后左右都被助推的頂級VIP待遇，比他爸媽還操心他有沒有按點上早讀的，是地鐵里推他的姨姨。 不僅推，還要大喊著給他出主意，“作業沒做完就說是被地鐵擠走了！” 其他默認的規則也可以淺提一下，比如，長發的朋友一定要把頭發扎好，不然下一站可能就要直奔植發機構。 衣服裹嚴實，穿不易被刮破的材質，否則蝦線被人挑了都不知道。 以及，盡量別帶食物上車。 每個一線城市都有打工人的PTSD線路，譬如北京六號線、上海十一號線。 人多起來的時候，站里站外都是奇葩瞬間。 上班宛如看戲，總有幾個NPC上演城市探險戲碼。 但要說回擁擠，三號線也不算是世界之最。 隔壁的日本甚至有一門專門的職業，“地鐵推手”，每個車廂口都會有穿制服、戴手套的員工，在每班列車到達的時候兢兢業業幫社畜圓“上班夢”。 尊稱一聲“社畜俠”，不過分吧？ 盡管擁擠，日本人還是堅持維護體面，費勁擠下來的大叔輕飄飄回頭致謝的一瞬間，我仿佛看到了一個人靈魂的升華。 如果這些依然沒有安撫到你，那么，看看印度？ 咱就是說，還有地鐵坐已經不錯了。 對于打工人而言，通勤和租房是永恒的火車悖論。 要想通勤短，就得承受高昂的房租。 要想住得好，就得在地鐵上經歷靈魂洗禮。 在錢和時間的問題上，大部分普通人，都只能選擇一項（事實上，能選擇一項已經不錯了）。 而廣州地鐵三號線，不過是全世界社畜的縮影罷了。 當然，找遍全國，你也很難看到一條如三號線般連接多個繁華商圈和住宅區的線路。 誰都知道它不合理，但你沒招兒。 好在打工人總是有自己苦中作樂的辦法，所有在三號線上遇見的奇葩體驗，都會變成讓人發笑的素材，也算是沒白擠這一趟。 畢竟，打工是必須要打工的。 即便一千個一萬個不愿意，也只能在被人群前后左右環住的情況下，極力找尋自己的呼吸空間。 偶爾，你也會看到一些混上來的“萌新”，或許是第一次見三號線的威力，只好抽出一只手艱難打下，“廣州地鐵為什么這么多人？” 沒有回答，沉默是今晚的康橋。 如果一定要給個答案…… 我只能說，這就是生活，朋友。 圖源：網絡 |
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