“智能汽車行業數字化人才白皮書”的報告合集,其中指出,傳統車企、造車新勢力、頭部互聯網公司之間的數字化人才競爭愈演愈烈,技術人才需求景氣指數也隨之增高。此外,由于行業的勃興,不同行業之間的人才流動也越來越頻繁,IT技術服務、咨詢、電商行業的數字人才紛紛跨界加入“造車”行業。
根據調研數據,我們可以看到大部分求職者傾向于選擇進入造車新勢力,其中蔚來汽車受到55%的求職者青睞,小鵬汽車緊隨其后,占比19%,理想汽車占比15%,而其他車企僅占11%。
從以上數據可以明顯看出,求職者對造車新勢力的偏好高于傳統車企,這可能與造車新勢力在技術創新、企業文化和發展前景等方面的優勢有關。同時,對于進入汽車行業的求職者來說,專業技能和自動駕駛相關原理的提升是他們關注的重點,這也反映了汽車行業對專業技術和創新能力的重視。
按照工信部發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》規劃,2025年國產L2級、L3級自動駕駛的智能網聯汽車滲透率將提高到50%,2030年該占比將進一步提升至70%,L4級自動駕駛車型市場占有率達到20%。
當下,智能汽車行業參與者主要分為互聯網科技公司及造車新勢力企業、傳統車企兩大陣營,前者在數字化技術方面具有先天優勢,后者擁有成熟量產經驗,掌握汽車底層技術,供應鏈管理經驗豐富,流程完善。
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