瘋狂背后的科學

二戰中后期，隨著日本海軍在太平洋戰場節節敗退，狗急跳墻之際他們采取了前所未有的瘋狂戰術——神風特別攻擊隊，讓飛行員駕機自殺撞擊美艦，以一機一命換一艦的方式亡命掙扎。

在此之前，美國海軍艦艇防空已經修煉到一定層次，銅墻鐵壁已經初步形成，但當神風特攻出現后，還是讓美國海軍一時焦頭爛額。神風特攻的壓力不單單是“人操制導”精度提高，命中率比投彈投雷高那么簡單，它的瘋狂和殘忍背后也有科學，對美國海軍艦艇防空的指揮、火控和武器三個層面都形成了空前壓力。

首先是指揮。

美國海軍的作戰情報中心CIC，承擔的是空情信息匯總、研判、指揮調度的職能，標圖員將雷達發現的來襲目標航向、高度、規模、批次連續標注在圖板上，將空情信息可視化，由此指揮官能判斷出哪一個方向、哪一批次目標是具有重大威脅的目標。比如要對艦隊實施有效打擊，按照常規，來襲機群必定有一定規模，俯沖轟炸、魚雷攻擊在展開發起攻擊時建立的攻擊航線也有明顯特征，這些信息都能幫助指揮官判斷哪個方向是重大威脅方向，至于其余發現的零星小編隊對自身暫無重大威脅，可暫時忽略。

但神風特攻出現后情況變了，自殺撞擊不需要大編隊，可由多個小編隊從不同高度、不同航向輪番沖擊，攻擊方式多樣，以前CIC可忽略的小編隊現在也可能是神風機，也必須關注。這導致的直接后果就是CIC以人工為手段的目標研判能力超飽和，指揮官和標圖員來不及處理那么多批次、那么多方向的各種編隊，宕機了。

然后是火控。

美國海軍引以為傲的Mk.37指揮儀和5英寸/38倍艦炮，其攻擊效率是建立在敵機較規律，可預測的攻擊航線上的。無論是俯沖/下滑轟炸還是魚雷攻擊，要保證命中率，飛機在進入攻擊航線后的航跡都比較穩定，指揮儀可解算預測下一刻的目標空間坐標，將射擊諸元發給各炮集火攔截，在有VT引信的情況下，因為不需要實時解算時間引信延期時間，也沒有時間引信固有的走時誤差，其彈幕攔阻射擊的效率還比其他沒有VT引信的國家海軍艦艇更高。

但神風特攻可不遵循常規攻擊特征性的航跡，可從多方向、多高度沖過來撞擊，不按常理出牌，指揮儀解算預測射擊諸元的難度急劇增大。即便是先進的Mk.37指揮儀，其解算諸元的時間也要10-30s，神風特攻不需要編隊攻擊，不需要建立穩定的攻擊航線，可一邊機動一邊沖過來撞，相當于做反指揮儀機動，留給指揮儀和5英寸炮的攔截窗口就變得更短暫。

特別是艦艇在執行近岸任務，比如沖繩戰役時，神風特攻機編隊還可利用島嶼等地形作掩護，低空接近，突然殺出，讓Mk.37指揮儀和5英寸炮來不及攔截，那就迅速沖破了5英寸炮的攔截線，沖到博福斯40mm炮和厄利空20mm炮面前！

再來說說火炮。

前文已經說了，5英寸炮要有效攔截不是有一個VT引信就能對天亂打蒙中目標的，要有Mk.37指揮儀集中控制，但因為神風特攻小編隊、多航向、高機動的特點，5英寸炮集火攔截的時間窗口被大大壓縮，效率大減。如果是近距離突然殺出的神風機，可能指揮儀都來不及解算，甚至沒有面朝來襲目標（比如指揮儀正對著前方，指揮5英寸炮打前方來襲敵機，突然從背后殺出來幾架神風），火炮不得不脫離指揮儀，用自帶的瞄準鏡單炮應急射擊，命中率更低。

一旦神風機闖過了5英寸/38倍艦炮攔截，剩下的就只有博福斯40mm/L60炮和厄利空20mm炮，其中防空主力還是博福斯40mm/L60炮。

博福斯40mm/L60有效殺傷斜距在3500m左右，名義上更遠距離也能打，但命中率大減。這個斜距肯定比英國的2磅“砰砰”炮、日本的25mm九六神炮好得多，但如果對神風自殺機，還是不夠用，留下的攔截窗口太短暫，從有效殺傷斜距邊緣開始打，打不了多少發，就沖到眼前了！

博福斯40mm/L60的單發彈頭殺傷威力，如果以擊落重創論，只要命中一發，基本就難以堅持正常飛行，但神風機就沒打算活著回去，只要飛機尚有一絲操縱機會，飛行員都會掙扎著撞過來，最保險的辦法就是要么不命中，命中就徹底打爛，炸成幾大塊，但這一點博福斯的40x311mmR彈力不從心。

針對艦隊防空情報算力不足，以及發現目標晚，預警時間短的缺陷，美海軍艦隊在主要威脅方向前出配置驅逐艦作為雷達前哨，等于將防空圈的搜索雷達前移。這的確能為艦隊主力贏得一些預警時間，但代價也很大，前出的雷達前哨艦往往遭到神風機集中攻擊，損失慘重。

比如在1945年4月16日，美驅逐艦“拉菲”號（USS Laffey DD-724）前出配置充當雷達前哨艦，遭到22架神風機輪番撞擊，在80分鐘內被5架神風機撞中，亡32人，傷71人，艦體和甲板設施嚴重毀損，舵機失靈，險些沉沒，在艦員奮力挽救之下才保住，返回關島搶修。

嚴重損毀的“拉菲”號，做前哨艦那是搏命的，那時候的美國軍人也是有血性、有本事、有靈魂的，“拉菲”號全艦燃起大火，后主炮和40mm博福斯炮全部毀損，僅剩下前甲板4門厄利空20mm炮，但仍堅持戰斗，艦員甚至用輕武器對空射擊。

搜索雷達前出的另一種思路更加前衛，那就是將雷達搬到艦載機上，研制空中預警機。美軍在TBF/TBM“復仇者”魚雷機基礎上，機腹加裝一臺AN/APS-20搜索雷達，駕駛艙后座通信射擊員改為雷達操作員，研制成最早的艦載預警機TBM-3W。只是該機的研制進度太晚，緊趕慢趕，也沒趕上二戰實戰，服役的時候戰爭已經結束了。

針對Mk.37指揮儀在面對突然出現的高機動目標時解算慢，5英寸/38倍炮經常不得不脫離指揮儀單炮射擊的情況，美國海軍在戰時的應急做法是給每一座5英寸/38倍炮增配一個原本配屬給博福斯40mm/L60炮的Mk.51指揮儀。雖然Mk.51不能測距，但能測角、帶炮瞄準，在針對近距離撲來的神風機時，用VT引信炮彈迎面攔阻射擊，也的確不需要測距。

再有就是如果5英寸炮漏網了，博福斯40mm/L60炮也沒攔住，那就得靠最后一道防線——厄利空20mm高炮了。該炮可看做是強化版的高射機槍，優點就是小、輕，美國海軍在水面艦艇能插的地方都插滿了這炮，有的甚至船舷一整排都是厄利空炮，俗稱“高炮走廊”，到時候十幾門、幾十門厄利空炮噠噠噠噠噠……一起響，不是你死就是我死，最后一搏。

但這只是權宜之計，畢竟全艦的5英寸炮就這么幾門，雙拳難敵四手，火炮回旋部分質量也太大，回旋速度低，跟不上突然出現的高速目標，Mk.51指揮儀的功能也過分簡陋，而20mm厄利空炮是純人操炮，也就是比高射機槍強一些，難堪大用。

針對這些，再結合博福斯40mm/L60高炮殺傷斜距偏近，彈頭威力不足的毛病，美國海軍的想法更進一步，那就是干脆設計一種單炮帶獨立火控，能集火攔截，單炮緊急射擊時又有完善火控，斜距大，攔截窗口拉大，單發炮彈威力足夠，還可配VT引信的新炮，上可承接5英寸炮部分防空任務，下可全面代替博福斯40mm/L60炮，這就是3英寸（76mm）/50倍防空炮。

3英寸/50倍防空炮的殺傷斜距顯著大于博福斯40mm/L60炮；3英寸口徑單發彈頭威力足夠大，命中即徹底摧毀，而且口徑大了還能配VT引信，增大彈幕攔阻射擊時的命中率；自動裝彈機和管退式自動機能讓單管射速達到45-50發/分，射速雖低于博福斯炮，但其他性能拉高后這點差距早已被抹平；而相對5英寸/38倍炮，3英寸/50倍防空炮的射速又高，回旋瞄準速度快，更適合防空。

按照設想，3英寸/50倍防空炮能1:2替代博福斯40mm/L60炮，即一座雙聯裝3英寸炮代替一座四聯裝博福斯炮，一座單裝3英寸炮代替一座雙聯裝博福斯炮，而且每門炮都配一套帶測距雷達的獨立火控。但等3英寸/50倍防空炮投產，二戰已經結束，所以這款火炮沒趕上二戰，成了冷戰初期美國海軍艦艇的主力防空炮。