 長三角區域多條鐵路迎來新的突破 其中，位于咱們金澤的 滬蘇嘉城際上海示范區線跨攔路港大橋 全面開建，詳見↓
近日，伴隨著現場機械設備的轟鳴聲，上海示范區線4標跨攔路港大橋連續混合梁F158#墩“0號塊”開始澆筑，標志著目前國內市域鐵路最大跨度無砟軌道連續混合梁橋——上海示范區線跨攔路港大橋全面開建。 “軌道上的示范區”正加速駛來 跟著小編，我們一起先來了解下這條： 滬蘇嘉城際鐵路
△滬蘇嘉城際鐵路示意圖 滬蘇嘉城際鐵路以一線聯通三地，2022年7月13日在上海、江蘇、浙江同步開工。它是推進滬蘇浙兩省一市交通基礎設施互聯互通的標志性工程，由上海市境內的上海示范區線、江蘇省境內的水鄉旅游線、浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線組成，全長170公里。作為長三角地區首條跨一市兩省的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路建成后將使沿線居民實現隨到隨乘、一票“通達”，打造區域的1小時交通圈。未來，上海示范區線、水鄉旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉客廳站“碰頭會面”，擁有“互聯互通”基因、“跨線運營”能力的滬蘇嘉城際鐵路將為示范區更高質量一體化發展注入強勁動能。  軌道上的長三角進度條不斷刷新 那么，涉及咱們金澤的 滬蘇嘉城際上海示范區線 未來又是怎樣聯通的呢？（見下文↓）
上海示范區線東起虹橋主城片區，西至水鄉客廳，途經閔行、青浦兩區，與嘉善至西塘線、水鄉旅游線（江蘇段）實現互聯互通。示范區線全長52.4公里，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區線既是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線，也是上海市域鐵路網的重要組成部分。項目建成后，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地區的快速骨架交通，未來滬蘇嘉城際鐵路全線建成開通后，嘉善或吳江到上海虹橋商務區只需45分鐘。  別走開，我們接著往下看 ↓  ▲ 上海多條市域鐵路最新建設進展 （時長：1分16秒） 在看完滬蘇嘉城際鐵路及上海市境內的上海示范區線介紹后，讓我們把焦點回歸咱們金澤，日前，位于上海市青浦區金澤鎮的示范區線跨攔路港大橋建設現場傳來捷報，示范區線4標跨攔路港大橋連續混合梁“0號塊”開始澆筑，標志著目前國內市域鐵路最大跨度無砟軌道連續混合梁橋——示范區線跨攔路港大橋全面開建。
▲ 上海示范區線跨攔路港大橋效果圖 上海示范區線跨攔路港大橋位于上海市青浦區金澤鎮，全長383.5米，橋面寬11.5米，設計主跨為200米的連續混合梁，邊跨為91.75米，大橋橫跨二級水源保護區、三級航道攔路港，為滿足航道需求，項目施工過程中盡可能避開深水區進行基礎作業，降低施工安全風險。  此次施工澆筑的是跨攔路港大橋主墩F158#墩“0號塊”，分兩次進行澆筑完成，首次澆筑部分長16米，寬8米，高6.4米。
同樣值得關注的是，上海示范區線另一重要節點也迎來建設新進展——位于青浦區外青松公路與盈港東路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷設的1標青浦新城站，首個基坑順利進入實質性開挖階段，標志著項目建設再次按下“加速鍵”。  拓展閱讀：滬蘇嘉城際鐵路（浙江）建設情況↓
與此同時，滬蘇嘉城際鐵路在浙江境內的兩條市域鐵路建設也開啟了“加速”模式。 目前，位于嘉善站和中新產業園站之間的嘉善至西塘線SG2標段項目明挖段主體的底板已經基本完成，正在進行側墻和雨棚柱施工。該標段項目線路長度約為3.5公里，預計今年9月份完成明挖段主體結構施工。距離嘉善至西塘線SG2標項目工地26公里的嘉興至楓南線SG1標段，同樣在如火如荼進行。日前，該標段曹莊站1-7號沉井已全面鋪開建設，正處于主體結構預制施工和區間橋梁拆復建橋樁施工階段，為后續曹莊站—嘉興南站盾構區間的盾構始發工程奠定扎實的基礎。 此外，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段蘇州南站預埋工程主體結構已全部完工，目前正在推動主線的相關手續辦理。水鄉旅游線城際鐵路橫貫長三角一體化示范區，南至杭州蕭山機場，串聯水鄉客廳、黎里、東太湖、南潯、烏鎮等多個著名旅游景區。值得一提的是，滬蘇湖鐵路盛澤站整體外觀已基本完工，水鄉旅游線城際鐵路和規劃中的蘇州軌交16號線也將交會于此，使該區域成為高鐵、城鐵和軌交“三鐵一體”的交通樞紐。 資料來源：上海發布、長三角示范聲、綠色青浦 |
|
|
