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有誰能夠想到，目前在30萬元以上級別的MPV市場，新能源的滲透率已經達到近50%。 這就是換道超車的魅力！相比純燃油SUV和MPV車型，新能源MPV在空間大小、空間靈活性、乘坐舒適性、上下車便利性等方面更具優勢，使得布局高端新能源MPV領域的車企吃到了時代的紅利。 以該領域的先行者嵐圖夢想家為例，雖然晚到一步的騰勢D9取得了更好的銷量，但其也在市場上站穩了腳跟。據乘聯會公布的銷量數據來看，今年7月份嵐圖夢想家的銷量達到了3235臺，在整個新能源高端MPV細分市場處于頭部位置。 在成都車展舉行前夕，主打“聽勸”的全新嵐圖夢想家正式開啟預售。其中，鯤鵬版預售價為34.99萬元起，而搭載華為乾崑智駕ADS 3.0及鴻蒙座艙的乾崑版預售價為46.99萬元起。
值得一提的是，古天樂和李若彤這對神雕CP上演跨時空奔赴，在發布會現場暢談人生與夢想的追求。而對于這臺全新嵐圖夢想家，兩位明星也給予了高度評價，“姑姑”李若彤更是在活動結束后第一時間下訂，成為首批車主。
單從全新嵐圖夢想家新車型的名字來看，就知道最大的升級點在哪里了。沒錯，就是華為乾崑ADS 3.0高階智駕，這也是首款搭載該技術的MPV車型。 目前市面上搭載華為乾崑ADS 3.0的車型，除了全新嵐圖夢想家之外，還有鴻蒙智行享界S9。而至于這套高階智駕到底有多厲害，相信不少小伙伴已經在社交媒體和短視頻平臺看過了。
的確，硬件上其擁有192線激光雷達、毫米波雷達和高性能攝像頭等共 29 個智能感知硬件，并且采用端到端大模型架構，GOD（通用障礙物識別）大網，能夠實現有路就能開的高速和城市NOA，體驗感有口皆碑。畢竟華為ADS現在已經是高階智駕的代名詞了，在網絡上有很高的聲量。 另外，在華為乾崑ADS 3.0的加持下，全新嵐圖夢想家還能實現車位啟動、路邊臨停、過閘機等功能。表現在日常出行場景中，類似于商場停車位狹窄，需要全家人先下車取完行李，然后再進行倒車進車位的操作不復存在，這便是我們常說的科技賦能生活。 伴隨著華為乾崑ADS 3.0同步而來的，是這套鴻蒙智慧座艙HarmonyOS系統。雖說老款嵐圖夢想家的車機流暢度等也不錯，但這次升級的鴻蒙座艙體驗無疑更好，并且雙15.4 英寸懸浮式聯屏布局和理想L系列一樣，你可以把全新嵐圖夢想家的車內想象成理想L系列加上華為鴻蒙，可見有多逆天。
諸如海量的開放式軟件生態，就拿主流辦公類APP來說，能夠覆蓋用戶99%的工作場景。同時還有鴻蒙座艙標志性的手機生態與車機生態無界融合，能夠實現手機上的音樂、視頻、日歷、備忘錄等信息同步上車。 對了，此番全新嵐圖夢想家還新升級了V sound全景環繞殿堂音響，配合獨立音區交互功能，能夠實現前后排座位獨立音區，前排K歌與后排觀影互不影響。對于買來家用或者商用的消費者來說，都能在全新嵐圖夢想家身上獲得不錯的用車體驗。
全新嵐圖夢想家的第二大升級點，便是第三排乘坐舒適性。在發布會現場，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放直言許多升級點都是用戶反饋回來的用車痛點，而嵐圖主打的就是一個“聽勸”，把這些都做了改進。
首先是整個造車底層架構上，全新嵐圖夢想家對空間做了相對合理的布局。 一方面車內的有效使用面積達到了7㎡，你可以把它理解成車內的“得房率”，這樣一來為車內規劃出具有改善屬性的“三室兩廳”；另一方面長達3.2米的軸距確保了三排最大腿部空間提升10%，別小看了這組數據，它意味著即便身高一米九的大個子也能在第三排舒適乘坐，而身高一米二以內的小朋友可以在車內自由走動不碰頭。 看到這，或許你會說，這貌似也沒什么難度。大錯特錯，要知道全新嵐圖夢想家可是塞進去了一塊43度大電池，而新能源車為了容納電池通常需要更大空間，這樣一來會造成一個奇怪的現象，那就是有些新能源車只是外面看起來大，但內部的乘坐和使用空間不如人意。而想要解決這點，就需要車企的造車功底，比如上面說到的造車底層架構。 其次要說的是全新嵐圖夢想家對于第三排乘坐舒適度進行的多項升級，比如三個座位均支持坐墊和靠背區域座椅加熱，并且加高了靠背高度。
還有最大122°靠背角度可調的“半躺”設計，以及參照豪車標準設計的鋼板強化座椅靠背。站在消費者的用車角度來看，其乘坐時肩部承托力明顯提高，并且不用像以前那樣坐小板凳似的坐第三排，取而代之的是自然舒展，觀影賞景皆愜意。 試想一下，妻子坐在副駕可通過副駕屏刷劇，孩子坐在第二排的 SPA 級零重力座椅上，能從同級最大的 13L 雙門冷暖智能冰箱中取出冰鎮水果，父母則躺在最大靠背角度可調 122° 的第三排上小憩，誰能拒絕這樣的MPV車型所帶來的誘惑？
高端MPV的第三個用車痛點，毫無疑問便是油耗和操控無法實現兼容。某種程度上講，這和MPV車型自身寬大、車身重有一定關系。比如某美系MPV，雖然高速上操控性能不錯，但單純市區行駛的話，驚人的油費讓不少意向客戶望而卻步。 搭載嵐海插混動力的全新嵐圖夢想家便做到了魚和熊掌兼得。表現在城區行駛時，43度大電池帶來了236km（CLTC）的純電續航里程，這意味著全新嵐圖夢想家在大多數城區場景下可以用純電模式來行駛，完全不用加油。
而即便是遠途自駕游，得益于熱效率高達45.18%的全新混動發動機，全新嵐圖夢想家的綜合續航達1231km，而在虧電狀態下的油耗也能低至5.36L/100km，做到了跑的更遠的情況下，用車成本也足夠低。 節能之余，全新嵐圖夢想家還是有一說一的“西裝暴徒”。全系雙電機加持，讓其實現了5.9秒破百的加速性能，再加上帶有扭矩矢量控制的智能四驅，以及同級唯一百萬元級的魔毯空懸和CDC電磁減震，保持路感的同時過濾了多余的細碎顛簸，帶來更舒適的行駛質感。 另外，MPV車型又因其車身重、重心高、車頭短、侵入空間少等天生的車型特點，使得其安全性更被關注。
而對于此，全新嵐圖夢想家不僅原本就留出了足夠的緩沖空間，同時還專門針對追尾進行了5重保護設計：高強度鋼材防撞梁、高強度鋼吸能盒、全鋁合金后副車架、激光拼焊熱成型后縱梁、強座椅骨架及橫梁設計，再配合五維創新2000MPa超高強度籠式車身（熱成型鋼占比23.6%），全新嵐圖夢想家不僅能達到35400N·m/deg的扭轉剛度，還可承受時速110km/h的車輛撞擊，可謂全方位的安全防護。 【結語】綜合上述內容來看，全新嵐圖夢想家全方位解決了用戶的需求痛點，在本就不俗的產品力基礎上更進一步。也正是基于此，“姑姑”李若彤成為全新嵐圖夢想家的車主，她直言這臺車滿足了自己工作和生活的全方位需求。能夠讓鐘情保姆車的中國香港人拋棄埃爾法和雷克薩斯LM，轉投自主高端新能源MPV的懷抱，這就是對中國品牌的最大肯定。 推薦閱讀 ▼  |
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