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作為最快達成100萬輛新能源汽車銷量的車企，廣汽埃安在“七年之癢”的2024年，開啟了旗下車型的全面煥新換代。 基于廣汽埃安第三代純電平臺打造，第二代AION V霸王龍已經在全球市場上市和交付，第二款車型，也是廣汽埃安的全新A+級純電轎車——AION RT緊隨其后正式發布。 AION RT一亮相就要打敗小鵬汽車剛剛交付的全新車型MONA M03，廣州市僅有的兩家新能源車企一時間劍拔弩張，A級純電轎車市場的競爭一觸即發！  作為小鵬汽車全新年輕化產品系列MONA的首款車型，MONA M03的強智能特色和史無前例的低價策略打造了一款超高性價比的爆款車型。 銷量的持續增長連何小鵬都招架不住，他幾次要求工廠和零部件供應商快速提升產能，加速新車交付，目標直指首月交付量超過1萬輛，創造造車新勢力的又一個紀錄。 擁有P7、G6和X9等超過5款車型，小鵬汽車2024年月均銷量不足1萬輛，小鵬MONA M03的熱銷，證明了入門級轎車市場擁有巨大的市場潛力。 作為細分市場的全新標桿車型，AION RT無需多言攜手開拓市場，從定價和配置上全面對齊，瞄準市場頂流發起挑戰，也就不足為奇了。  廣汽埃安從成立開始就力推純電專屬平臺，其首款車型就是純電智能轎車AION S，這也是彼時自主車企唯一基于純電平臺打造的中高級轎車。 在年產能高達20萬輛的長沙智能工廠投產之后，廣汽埃安也進入了全新的發展階段，充足的產能為下半年新車密集上市奠定了重要基礎。 不管是造車這件事比較難，還是出于營銷策略的考量，造車新勢力的新車總是需要用戶耐心等待，更別說還有長達半年到一年的預熱，而廣汽埃安是造車的實在人，新車就是上市即交付！ 第三代純電專屬平臺、自研三電技術，以及自研加合作的智能生態，這就是廣汽埃安強大的品牌自信，這也在AION RT身上體現得淋漓盡致。 AION RT有能力，也有信心打敗純電A級的現象級王者——小鵬MONA M03，因為它要成為A+級轎車市場的王者！  入門級轎車以往總是意味著舍棄和無奈，比如更緊湊的車內空間、更實用的配置，不求最好只求能用就是這個細分市場的奧義。 AION RT基于第三代純電平臺打造，在A級車身尺寸之內打造了中高級轎車同等的車內空間。 面對著AION RT，你可以天馬行空地想象：一輛卡羅拉卻擁有凱美瑞車內空間的場景，這也是AION RT對小鵬MONA M03的一大優勢。 小鵬MONA M03將小鵬汽車長期以來打造的科技和智能優勢發揮到極致，中控大屏和背后的智能系統全部標配，而頂配車型則帶來了全新研發的純視覺智駕功能。 配備同等級別的中控大屏之外，AION RT的智能系統體驗或許沒有小鵬MONA M03的精致，但在智駕功能上，其配備的激光雷達無圖智駕功能，已經被行業證明是當下自動駕駛的最合適方案，沒有之一。  作為小鵬MONA M03的對標車型，AION RT在技術上擁有更加均衡的實力，也站在了更高的發展位置之上，因為小鵬MONA M03已經把A級純電智能轎車市場打出來了。 同是11.98萬元起售的AION RT和小鵬MONA M03，雙方各有優勢，也對這個市場志在必得！廣汽埃安有全球第三純電銷量規模的支撐，就看小鵬MONA M03能否抵擋住AION RT的直面挑戰。 雙方在智能座艙上各有千秋，但小鵬汽車還有社交媒體的流量和市場號召力加持，而廣汽埃安則有百萬輛新能源汽車的規模優勢和品質保障。 AION RT的目標或許并不是打敗小鵬MONA M03，而是要奪取卡羅拉、軒逸和秦等車型在A級轎車市場的地位。 —— 全文結束 —— |
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