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最近啊，鴻蒙智行官方宣布，鴻蒙智行首款轎跑 SUV 智界 R7 單日大定突破 2000 臺，上市累計(jì)突破 11000 臺，看起來這款車的銷量還不錯，但是我覺得這款車的穩(wěn)定月銷量可能會不及預(yù)期。
大家可以觀察一下，一款車新上市之后的大定量和銷量到底是什么關(guān)系。我舉一個例子，問界M9，上市兩小時大定10000臺，問界新M7 Ultra,上市首日大定12000臺，享界S9，上市24小時大定2500臺。而智界R7上市24小時大定是6000臺。
一款新車上市初期的大定量，能說明一些問題，一般來說上市24小時大定超過一萬的車，之后的月銷量很大概率也超過一萬臺，而大定不超過一萬的新車，甚至只有兩三千的，此后的穩(wěn)定月銷量，很難達(dá)到一萬臺。 華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東在此前的發(fā)布會上表示，按照智界 R7 目前的定價(jià)區(qū)間（25.98 萬至 33.98 萬元），每賣出一臺車大約會有三萬多元的虧損。對于智界R7是賣一臺虧一臺，我都不知道該不該祝福這款車大賣了。
而智界的首款車型S7，銷量就相對一般了。根據(jù)懂車帝的數(shù)據(jù)，它8月份的銷量只有425臺，環(huán)比7月份的1541輛下滑了驚人的72.4%，，而八月份之前，它的銷量經(jīng)歷了一個從低谷到高谷，再到低谷的過程，首次發(fā)布之后，它的銷量不算高，月銷量在一千臺以上，隨后二次發(fā)布之后，2024年4月份，智己S7的單月零售銷量達(dá)到了5012臺。2024年5月份，智界S7繼續(xù)保持了市場熱度，單月零售銷量繼續(xù)上升至5021臺。但是隨后就滑落到了6月份的2306臺。
相比之下，問界品牌的銷量就更為穩(wěn)定了。截至9月22日，問界新M7系列在2024年的銷量已超過14.96萬輛，具體到車型的銷量，8月份，問界旗下三款車的銷量都不錯，問界M9接近1.7萬輛，而問界M7超過1.1萬輛，問界M5也有超過五千輛的銷量， 都是鴻蒙智行，差距還是挺大的。
當(dāng)然了，問界汽車創(chuàng)立更早，銷量更高也很正常，但是，智界品牌假以時日，可以達(dá)到問界汽車目前的銷量高度嗎？我覺得還是要打一個問號。
問界汽車能夠成功，華為技術(shù)的賦能固然重要，華為的鴻蒙座艙、智能駕駛，的確是目前行業(yè)的第一梯隊(duì)，但是和它的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略也息息相關(guān)。問界品牌的銷量真正起來，實(shí)際上是推出大六座SUV車型+增程式+彩電冰箱大沙發(fā)的產(chǎn)品之后，這個產(chǎn)品線是不是很熟悉，的確，是和理想汽車如出一轍。而目前，這條技術(shù)路線究竟是不是被問界汽車獨(dú)占了，我們不得而知。
但是，你看看智界、享界推出的車型，不是轎車就是轎跑SUV，而且沒有增程式車型，有沒有可能是為了避免鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品內(nèi)部競爭呢？如果是這樣，那么智界、享界會不會推出大六座的SUV呢？ 而其他細(xì)分市場，無論是轎車還是轎跑SUV，要么比較小眾，要么競爭極其激烈，智界S7所在的純電轎車市場，就有著極氪、小米、比亞迪、深藍(lán)等眾多競爭對手，想要脫穎而出難度很大。
奇瑞汽車和華為攜手，本來可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，但是如今銷量不如東風(fēng)小康和華為合作打造的問界，其實(shí)背后的原因很多，也希望智界和享界品牌能夠在銷量方面迎頭趕上吧，讓鴻蒙智行品牌百花齊放。 |
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