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這4條鐵路，在2024年年底迎來最新進展，終于要開工建設了，但是從規劃研究至今，已經有十余年時間了。如果鐵路項目進展快些，鐵路早就開工運營了。 寶中鐵路：該鐵路于1996年開通運行，是寧夏對外的主要鐵路之一，由于鐵路等級較低（單線電氣化鐵路，設施老舊），擴能改造迫在眉睫。寶中鐵路擴能項目，于2011年開展前期工作，目前項目穩步推進中。  銅吉高鐵：銅仁至吉首的高速鐵路，納入國家十三五鐵路規劃，于2013年開展前期工作，后續由于鳳凰風景區的調整影響，銅吉高鐵進展就慢下來了。銅吉高鐵在2024年10月底，終于等到環評獲批，打通開工建設最后一個環節。  長贛高鐵：長沙至贛州高鐵，納入國家十三五鐵路規劃中，尚未開工的高鐵之一，可以說是起了個大早（2014年就開展規劃研究了），但趕了個晚集。項目在2023年進展還是蠻順利的，2023年下半年由于長沙城區噪音問題，環評終止，于2024年重新啟動第三次環評。 項目最新進展：于2024年11月5日完成環評批復，項目其余前期工作均已獲批，爭取項目早日開工建設。  合湛高鐵：連接北海市合浦縣與湛江鐵路樞紐的高速鐵路，該項目早在2011年立項，已有13年的時間，中途由于種種原因（即鐵路等級調整、車輛數量和車站名稱等），截止目前還沒實現開工建設。 項目最新進展：在2024年11月11日獲批，目前初步設計已提交，爭取早日開工建設。 |
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