這8條鐵路即將進行重大改造！

青藏鐵路格拉段電氣化改造工程

11月29日，《青藏鐵路格拉段電氣化改造項目土地預審技術咨詢服務采購項目招標公告》發布，項目正加快可研批復相關前期工作。目前，該項目已納入國家“十四五”鐵路發展規劃和2024年鐵路儲備開工項目計劃，有望在2025年全面開工建設。

格拉段線路全長1136.42km，其中青海境內長度590.55km，西藏境內長度545.79km。沿途經過海拔4000m以上地段960km，連續多年凍土區550km以上，翻越唐古拉山鐵路最高點海拔5068m。

項目建設內容包括對青藏鐵路格拉段全線進行電氣化改造、除拉薩站外的其余32處車站到發線有效長延長至850米，并對安多、那曲、當雄3處車站客運設施改造，以滿足動車組列車停站需求。

中衛至平涼鐵路擴能改造工程

11月8日，寶中鐵路安國鎮至中衛段（寧夏段）及平涼南至安國鎮段（甘肅段）擴能改造項目站前及站后工程施工總價承包招標正式發布。寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造工程將于12月底正式開工，計劃工期4年，計劃于2028年底建成通車。

該鐵路改造工程增建二線由平涼南站引出，終至中衛市中寧縣，增建二線正線全長約259公里，速度目標值160千米/小時。另外，既有線也將進行改建，改建線路長約273公里，將提速至120千米/小時。

臨哈鐵路擴能改造工程

近日，臨哈鐵路擴能改造工程臨河至額濟納段初步設計評審會在北京市順利召開。

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程

2023年被列入當年計劃開工的20個項目中，今年又是計劃開工項目，但項目在去年完成可研審查的基礎上，今年并沒有更大的進展，但依然是2025年有望開工的鐵路改造項目。

本工程線路自銀川南站蘭州端咽喉引出，向西先后經西夏區、永寧縣、青銅峽市、中寧縣、沙坡頭區至本線工程終點黃羊灣站。包蘭鐵路銀川南至黃羊灣段增建二線線路長度為122.96km，并行段落長度85.825km，單線繞行段落長度19.794km，雙線繞行段落長度17.341km，新建太中銀疏解線5.372km。

本項目為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；研究范圍內正線工程涉及既有車站18座，其中關閉車站11座，開放車站7座；銀川鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站1座，新建線路所1座；中衛鐵路樞紐及配套工程改擴建既有車站2座。

董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線方案

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程（董家口至五蓮段等工程）今年已完成勘察設計招標，進入初步設計和施工圖設計階段，有望明年開工。項目改造內容主要包括五蓮站至梅家埠站增建二線，同時配套建設聯絡線聯通瓦日、兗石鐵路等方向。

董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線工程位于山東省南部，線路起自青鹽鐵路的草橋村線路所，向西經青島市、濰坊市、日照市、臨沂市，接軌于膠新鐵路五蓮站，五蓮站至梅家埠站增建二線，同時配套建設聯絡線聯通瓦日、兗石鐵路等方向，聯絡線長度合計約40公里，正線設車站10座。

正線線路長度196.307公里，其中青島市境內18.2公里，濰坊市境內27.4公里，日照市境內64.537公里，臨沂市境內86.17公里。此外，董家口南站配套建設機務折返段改建及新增臨修設施。

四川省內的廣巴鐵路擴能改造

近日，廣元至巴中鐵路擴能改造工程社會穩定風險分析現場公示發布。該專題是項目可研批復的重要前置要件之一。

廣巴鐵路擴能改造工程已于今年7月完成可行性研究鑒修審查，正加快可研和初步設計批復相關前期工作，有望在2025年正式開工建設。

項目位于廣元和巴中市境內，途經廣元市經濟技術開發區、利州區、昭化區、旺蒼縣以及巴中市南江縣、巴州區。

該鐵路改造項目線路長165.5km，其中既有線電氣化長123.6km，新建41.9km，改建車站10座，新建車站1座。

改建鐵路四平至梅河口至集安鐵路擴能改造

該線路已進入可行性研究階段，或也有望在2025年開工。線路起自四平站，經遼源站、梅河口站、在建沈白高鐵通化西站（普速外遷后高普共站）、集安站，終至中朝邊境鴨綠江橋分界。既有線由四梅線、梅集線和沈吉線梅河口站組成線路長度403km，全線車站31座、乘降所3座、線路所3座。

 本次擴能改造工程主要內容為隧道限界不足改建、病害整治、車站改造、老舊站后設施改造、以及平改立等工程。

富加鐵路位于黑龍江省和內蒙古自治區境內，線路全長約430km（其中黑龍江范圍285km，內蒙古自治區范圍145km）。富加鐵路修建年代早，技術標準低，既有鐵路客車速度慢。