【二副業務】27個二副業務知識小筆記分享，駕駛員可學習與參考（中篇）

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【二副業務】關于英版航海通告的改正經驗分享，僅供參考

1. CPA 和 TCPA 的含義？CPA 政策？

CPA 是 Closest Point of Approaching 最近會遇點（本船與來船的最近距離），TCPA 是到達最近會遇點的時間。
CPA 政策如下（僅供參考）：位置 / 前方（海里）/ 正橫（海里）/ 后方（海里）
開闊海域 / 6 / 1 / 2
限制區域 / 2/ 0.3/ 0.5
狹窄航道 / 0.5 / 0.2 / 0.3
2. 導航設備中的儀器
雷達、全球定位系統（GPS）、六分儀、陀螺羅經、磁羅經、計程儀、測深儀等等。
3. 請描述如何維護磁羅經
應定期檢查磁羅經液體中是否有氣泡，清潔玻璃，不使用時應始終蓋住。此外，船舶裝載鋼材或長時間拋錨后也應再次檢查。

4. 在航行值班期間，磁羅經偏差檢查的頻率是多少？

由值班駕駛員（OOW）每班檢查一次，使用星、月、太陽、導標（船舶在狹窄航道時）等適當方法。使用必要的出版物，如 NP303《航海快速天文定位表》、NP314《航海天文歷》。

當船舶大幅改向（超過 30 度）、進入狹窄航道前也需檢查。

5. 如何計算陀螺羅經誤差？
首先，我們需要觀測日期、世界協調時（UTC）、船舶位置和觀測天體（太陽、月亮、星星）。
其次，計算格林尼治時角（GHA）和地方時角（LHA），然后使用 NP314《航海天文歷》、NP303《航海快速天文定位表》計算指標數 A、B 和 C。
最后找到方位角后。

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6. 何時測試雷達頻率？性能監測（PM）測試的目的是什么？
雷達頻率應在離港前和船舶在海上航行時，每班有性能監測器（PM）測試，并記錄在雷達日志中。
雷達PM測試應按照相應雷達說明書的要求進行測試，利用穩定后的PM值與說明書要求結果進行比對，通常不同設備PM測試結果要求并不一致。PM裝置，英文名為“Performance Monitoring”，其功能為用于檢測雷達整體性能。


1).以FRUNO雷達為例 :
(1) PM測試操作方法點開菜單MENU→選擇ECHO→選第4項PM→點擊ON
(2) 雷達性能判斷啟動PM測試后量程自動設置為24海里，雷達屏幕顯示一條或多條弧線，如果雷達發射器和接收器的工作狀態與監視器啟動時的初始狀態一樣好，將有13.5-18.5海里的內心弧出現 (內心弧的要求距離與雷達型號有關，具體參見所用雷達說明書, 以下以常見的“13.5-18.5海里”為例)。如果13.5-18.5海里無內心弧或者內心弧衰減過大，建議同服務商聯系并結合磁控管工作時間、調諧指示(一般80%～90%)、磁控管電流等確認是否需要更換磁控管。








2).以JRC雷達為例
(1) PM測試操作方法點開菜單Main→選擇第9項Test Menu→選第4項MON Display



(2)雷達性能判斷






7. 值班時如果發現雷達沒有目標，你應該怎么做？

我檢查雷達上的錯誤代碼。我檢查增益、調諧、天線（是否運行）。我首先按照說明書進行維修，檢查是否可以。
如果不行，通知船長并按照公司指示進行維修。

8. 你能告訴我駕駛臺上的全球海上遇險與安全系統（GMDSS）設備嗎？

Inmarsat_C、Inmarsat_F、中高頻（MF/HF）、甚高頻（VHF）、雙向甚高頻、窄帶直接印字電報（NBDP）、航行警告接收機（Navtex）、全球定位系統（GPS）、搜救雷達應答器（SART）和應急無線電示位標（EPIRB）等。

9. 通過增強群呼（EGC）、航行警告接收機（Navtex）接收的航行警告信息？如果你收到船舶沉沒的遇險信息，你會怎么做？

EGC 代表Enhanced Group Calling增強群呼，是指通過國際海事衛星組織（Inmarsat Global Limited）運營的移動衛星通信系統廣播信息的系統。
EGC 是 Inmarsat_C 系統的一部分，支持兩項服務：安全網（SafetyNET）和船隊網（FleetNET）。EGC 信息可以每天通過 Inmarsat_C 接收，有效的警告清單可以每周從 Inmarsat_C 接收。
每班值班駕駛員應檢查來自 Inmarsat_C 的 EGC 信息，檢查信息的性質和類型。如果影響到我的航線，輸入電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）并在紙質海圖上定位。
NAVTEX 代表 Navigation Telex 航行電傳（NP285）。
航行警告區域有 21 個區域（I 到 XXI）。有 11 種類型的信息。此外，有 4 種重要信息不能拒絕：A：航行警告；B：氣象警告；D：搜救信息和海盜襲擊；L：除 A 類之外的其他航行警告。
航行警告接收機的最大傳輸范圍為 400 海里，每 4 小時最長傳輸時間為 10 分鐘，國際語言頻率為 518kHz，當地語言頻率為 490kHz。
如果你收到船舶沉沒的遇險信息，你會怎么做？首先，檢查信息的性質，在海圖上定位沉船位置 / 輸入 ECDIS，比較當前船舶位置，然后比較我的航行計劃中的航線。如果靠近船舶或影響到我的航線，報告船長和下一班值班駕駛員。

10. 當你從中高頻（MF/HF）收到遇險信息時，你會怎么做？

    檢查遇險信息的性質，檢查位置以及船舶位置與遇險位置的距離。如果靠近船舶，通知船長，確認遇險信息，制定救援計劃。如果離船舶較遠，持續收聽和監測從中高頻（MF/HF）傳來的遇險信息。

11. 如何知道商船棄船站的安排？

    棄船信號是船舶汽笛發出 7 短聲和 1 長聲，然后是全船警報和口頭命令。聽到此類信號時，所有船員必須在集合站待命并報告你指定的站位。棄船站的安排可以在以下文件中找到：集合名單、應急指令卡、崗位部署表。

12. 船上有多少個搜救雷達應答器（SART），位置在哪里，何時使用？如何測試 SART？

    SART 代表 Search and Rescue Transponder 搜救雷達應答器。駕駛臺上有 2 個。SART 僅對雷達 X 波段（9GHz，波長 3 厘米）作出響應。棄船時將其帶到救生艇上。
    每月和離港前應進行自檢。測試程序如下：1. 啟動雷達（X 波段）并將量程更改為 12 海里。2. 將 SART 帶到駕駛臺外并打開 SART 測試模式。3. 我檢查雷達屏幕上有 12 個點組成的環（從雷達屏幕中心向外），則 SART 正常運行。

13. 船上有多少個應急無線電示位標（EPIRB），位置在哪里，自檢頻率是多少？（國際海上人命安全公約（SOLAS），第三章，第 15 條）

    EPIRB 代表Emergency Position Indicating Radio Beacon應急無線電示位標。駕駛臺右翼有 1 個。在深度不超過 4 米時自動釋放。每月和離港前應進行自檢。岸基維護應不超過 1 年進行一次。

14. 駕駛臺上有多少個雙向甚高頻，雙向甚高頻有多少個頻道，如何使用？

    駕駛臺上有 3 套。工作頻道為 06、13、15、16、17、68。工作時間超過 8 小時。每月應進行功能測試和外觀測試。棄船、救援船舶或救援行動時將其帶到救生艇上。

    頻道:  用途 

    CH06: 安全和實習通信 

    CH13: 實習航行安全 

    CH15: 環境CH16: 國際遇險、安全和呼叫 

    CH17: 特殊用途 

    CH68: 海上無線電 

    CH70: 用于遇險、緊急、安全的數字選擇性呼叫（DSC）

    

15. 航行數據記錄儀（VDR）性能（PM）測試

    VDR 是代表 Voyage Data Recorder 航行數據記錄儀。

    取出交流保險絲，保持電池容量運行 2 小時。
    如果不到 2 小時，通知日本無線電公司（JRC）更換新的。
    CF（緊湊型閃存）卡持續時間和容量為 12 小時和 2.0GB。
    在水中浸沒后至少運行 30 天。

    電池測試按下停電測試按鈕和電池運行指示燈。

16. 遠程識別與跟蹤系統（LRIT）是什么？

    LRIT 代表 Long-Range Identification and Track遠程識別與跟蹤系統。
    LRIT 可以通過 INM_C 按照計劃每 6 小時向船舶船旗國發送位置數據，使用數據網絡識別碼（DNID）。

17. 全球海上遇險與安全系統（GMDSS）？

    GMDSS 電池在船舶主電源和應急電源失效時為 GMDSS 設備供電。

    如果 GMDSS 從應急發電機獲得電力，電池應提供 6 小時的運行電力；

    如果 GMDSS 沒有從應急發電機獲得電力，電池必須在不到 10 小時內充電到所需的最低電量。

    電池容量必須每隔不超過 12 個月檢查一次。

    對于帶載 / 不帶載測試，應遵循以下程序：

    關閉交流（AC）電源，僅使用電池直流（DC）電源。

    不帶載OFF-LOAD：當沒有設備連接且 GMDSS 設備由船舶直接供電時，電池電壓應讀數為 25V 或略高。

    帶載ON LOAD：關閉交流電源，此時記錄電池電壓（24V）。切換到中高頻（MF/HF）的單邊帶（SSB）模式，然后按下 MF/HF 收發器上的通話按鈕（PTT）。如果電壓下降超過 10%，則表明電池要么電量弱要么未充滿電。在這種情況下，電池應充電。

    Off load=25V

    On load=24V (DC only)
    

    測試后切換到船舶交流電源供電。
    全球海上遇險與安全系統 [每日、每周、每月測試]:
    
    每日：
    VHF、Navtex 甚高頻、航行警告電傳自檢；
    MF/HF Self & Functions Tests中 / 高頻自檢及功能測試；
    全球海上遇險與安全系統 (GMDSS) 電池（帶載 / 空載）；
    所有全球海上遇險與安全系統打印機測試；

    GPS Self test 全球定位系統自檢。

    每周：
    通過 6 個數字選擇性呼叫（DSC）頻率中的 1 個與海岸電臺 / 船舶電臺 (Shore Station / Ship Station) 進行數字選擇性呼叫功能測試（識別碼來自《無線電信號表》第 281、282、285 卷）；
    與海岸無線電臺進行窄帶直接印字電報測試呼叫。
    如果進行船對船數字選擇性呼叫測試但對方未能回復，你該怎么做？→我會在 16 頻道上用甚高頻呼叫對方并要求其回復。
    

    每月：

    EPIRB, SART self test 應急無線電示位標、搜救雷達應答器自檢；

    國際海事衛星 C 型船站（Inmarsat_C PV test）性能驗證測試；

    雙向甚高頻功能及外觀測試；

    備用電池；

    檢查天線狀況、天線絕緣情況，確認其清潔、無銹蝕及其他附著物

    每月由船長對所有駕駛員進行遇險報警發送方面的培訓。

18. 船舶保安報警系統（SSAS）是什么？如何發送 SSAS 測試？

    SSAS（Ship Security Alert System 船舶保安報警系統），船長必須每年對整個 SSAS 系統進行檢查。

    每年僅需進行一次強制性的 SSAS 測試。此外，也可根據公司的安全管理體系（SMS）每 3 個月進行一次。

    進行保安按鈕測試以確認一切正常。

    SSAS 測試程序：向公司保安員（CSO）發送消息請求測試 SSAS，收到 CSO 的確認，按照手冊說明進行測試，等待 CSO 對測試結果的確認，打印出所有消息并記錄在文件中。

19. 國際航標協會（IALA）浮標系統？

    側面標志 Lateral mark用于浮標航道，它們指示航道上的左舷或右舷。

    它分為 2 個區域：浮標系統 A 區域（右舷側為綠色）；浮標系統 B 區域（右舷側為紅色）。

    例如：A區域：歐洲、非洲、大洋洲和亞洲

             B區域：美洲、日本、韓國、菲律賓、臺灣省。

    

    

    國際浮標制度A區域和B區域示意圖

    方位標志 Cardinal mark用于指示安全航行的安全水域位置。

    

    孤立危險標志 Isolate danger mark用于指示周圍水域的危險。

    安全水域標志 Safety water mark用于指示標志周圍的安全水域，如航道中央。

    特殊標志 Special mark用于向海員指示特殊區域，如限速區或系泊區。

    應急沉船標志浮標 Emergency Wreck Marking Buoy 用于指示航行非常危險。

    

20. 駕駛臺上有多少個降落傘火箭信號？

    駕駛臺上有 12 個。

21. 駕駛臺上有多少個拋繩設備？

    駕駛臺上有 4 個，拋射距離超過 230 米，繩索長度超過 320 米。
    

22. 協調世界時（UTC）與格林尼治平時（GMT）相同嗎？

    協調世界時與格林尼治平時相同。

23. 航海日志的更正方法？

    航海日志必須正確填寫，不得使用涂改液，如果有錯誤，用劃線并簽名更正。

24. 常見縮寫：MARPOL, SOLAS, COLREG 72, STCW, IMDG, NBDP, MLC, SART, EPIRB, INM-C,GMDSS, BNWAS, P&I, ISM, SMS, DOS, MMSI, ISPS, SOPEP, IMSBC, ECDIS, ADP,ENP, EEBD, SCBA, PPE, PMS , SIRE, CDI, MSDS, ISGOTT, IHO, WMO, WWNWS ?

    MARPOL : International Convention for Prevention Pollution from Ship at sea 國際防止船舶造成污染公約

    SOLAS : International Convention for the Safety of Life at Sea 國際海上人命安全公約

    COLREG 72 : International Regulation for Preventing Collisions at Sea 1972 年國際海上避碰規則

    STCW : International Convention on Standards for Trainning, Certification and Watchkeeping for Seafarer 海員培訓、發證和值班標準國際公約

    IMDG : International Maritime Dangerous Good 國際海運危險貨物規則

    NBDP : Narrow Band Direct Printing 窄帶直接印字電報

    MLC : Maritime Labour Convention 海事勞工公約

    SART : Search and Rescue Transponder 搜救應答器

    EPIRB : Emmergency Position Indicating Radio Beacon 應急無線電示位標

    INM-C : International Maritime Satellite Organization 國際海事衛星組織

    GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System 全球海上遇險與安全系統

    BNWAS : Bridge Navigation Watch and Alarm System 駕駛臺航行值班報警系統

    P & I : Protection & Indemnity Reprehensive 保賠協會

    ISM : International Safety Management 國際安全管理規則

    SMS : Safety Management System 安全管理體系

    DOS : Declaration Of Security 保安聲明

    MMSI : Maritime Mobile System Identify 海上移動業務識別碼

    ISPS : International Ship & Port Facility Security System 國際船舶和港口設施保安規則

    SOPEP : Shipboard Oil Pollution Emergency Plan 船上油污應急計劃

    IMSBC : International Maritime Solid Bulk Cargoes Code 國際海運固體散裝貨物規則

    ECDIS : Electronic Chart Display and Information System 電子海圖顯示與信息系統 

    ADP : Admiralty Digital Product 海軍部數字產品

    ENP : Electronic Nautical Publication 電子航海出版物  

    EEBD : Emergency Escape Breathing Device 緊急逃生呼吸器

    SCBA : Self – Contained Breathing Apparatus 自給式呼吸器

    PPE : Personal Protect Equipment 個人防護設備

    PMS : Plan Maintenance System 計劃維護系統

    SIRE：Ship Inspection Report Programme 船舶檢查報告計劃

    CDI：Chemical Distribution Institute 化學品配送協會

    MSDS: Material Safety Data Sheet 材料安全數據表

    ISGOTT：International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals 油輪和碼頭國際安全指南

    IHO : International Hydrographic Organization 國際海道測量組織

    WMO : The World Meteorological Organization 世界氣象組織

    WWNWS : The World-Wide Navigational Warning Service 世界航行警告服務

25. 船上的船舶保安員（SSO）是誰？什么是船舶保安計劃（SSP）、指定人員（DPA）、公司保安員（CSO）、船上限制區域？

    SSO 根據公司政策為主管或大副。

    SSP 指船舶保安計劃Ship Security Plan，SSO 持有 SSP。

    DPA 指岸上指定人員Designated Person Ashore 。

    CSO 指公司保安員Company Security Officer。

    船上限制區域有駕駛臺、機艙、居住區、倉庫、貨艙、淡水艙、食品庫等。

26. 你理解國際安全管理規則（ISM）嗎？ISM 的目的是什么？SMS、SMF、SMC、DOC 代表什么？

    是的，我理解。ISM 規則指國際安全管理規則。

    ISM 規則為船舶的安全管理、安全操作和污染預防提供了國際標準。描述了所有相關職能部門實現安全管理活動的途徑…… 例如：做什么、何時做、為什么做、誰做、在哪里做、如何做。

    縮寫：

    SMS 指安全管理體系Safety Management System。

    SMF 指安全管理表格Safety Management Form。

    SMC 指安全管理證書Safety Management Certificate。

    DOC 指符合證明Document Of Compliance。