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不管你是不是上汽通用五菱的車主，但“人民需要什么五菱就造什么”這句話，相信你可能不會陌生。從曾經(jīng)的五菱宏光至如今的宏光MINIEV，上汽通用五菱締造了多款銷量“神車”。 進(jìn)入到2025年之后，五菱又開始搞事情了，而且還是大事。 4月7日上汽通用五菱在杭州舉辦的以“向上·越級”為主題的2025技術(shù)進(jìn)化日。在活動現(xiàn)場，上汽通用五菱公布了多項全新的技術(shù)。這些技術(shù)都跟新能源車息息相關(guān)，下面我們展開來聊一下。
首先，是靈語座艙。 對于不少消費者來說，智能座艙是最能體現(xiàn)新能源車智能化的一個點。而上汽通用五菱的靈語座艙就是基于自主研發(fā)的靈語AI中樞大模型為基礎(chǔ)，能夠讓車機實現(xiàn)感知、理解表達(dá)和交互的四大升級。語音功能響應(yīng)速度非常快理解也很精準(zhǔn)，在深度融合了Deep Seek后具備很強的方言識別能力。即便是最難聽懂的四川話和粵語，識別率也能夠達(dá)到95%以上； 其次，是智能駕駛。
在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用五菱正式發(fā)布靈眸智駕技術(shù)矩陣。所謂的技術(shù)矩陣，總結(jié)起來共有三個特點，那就是強感知、輕地圖和精算力。按照級別劃分，共分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四個級別?？梢灾С殖鞘杏洃涱I(lǐng)航、高速NOA和全場景智能泊車等功能。值得一提的是，這套智駕系統(tǒng)還可以融入語音控制和學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格； 再者，就是動力系統(tǒng)了。
上汽通用五菱針對靈犀動力升級到了3.0版本，整體重量降低了10%而且還采用了10合1的高集成電驅(qū)。在電控方面，采用的是碳化硅功率模塊，功率密度提升50%率熱交換率提升30%，使得虧電油耗和輸出更為持續(xù)穩(wěn)定，讓插混車型油耗進(jìn)入到2L時代。 未來靈犀動力還將會推出4.0版本，該動力系統(tǒng)采用了800V高壓架構(gòu)和12合1高集成電驅(qū)，讓15萬級別車型擁有30000rpm高轉(zhuǎn)速電機； 最后，就是電池了。
作為新能源車最重要的組成部分，動力電池的重要性不言而喻。上汽通用五菱在技術(shù)進(jìn)化日上，正式發(fā)布了神煉電池3.0。這個電池最顯著的特點，就是安全性能提高。神煉電池3.0可以通過多面五針刺、5.8毫米大口徑步槍子彈沖擊和200度極限高溫爐烤登基線測試。 官方公布的數(shù)據(jù)，神煉電池3.0具備0自燃、0擴散、0進(jìn)水、0侵入和0泄漏的“五零安全”。 據(jù)了解，神煉電池4.0還將會實現(xiàn)7分鐘補能50%和續(xù)航1000公里。
由此看來，2025年將會是上汽通用五菱在新能源車市場全面發(fā)力的一年。 |
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