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------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 兩年前，被稱為“高鐵院士”的中國工程院院士王夢(mèng)恕，因病去世，享年80歲。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
王老是我國著名科學(xué)家、工程師，沒有他，中國的高鐵、地鐵、隧道工程都將落后世界20年。他甚至79歲高齡還想挖通海底隧道去臺(tái)灣！
他曾經(jīng)透露過一個(gè)事實(shí)： 世界還是那個(gè)世界 但中國，已不是那個(gè)中國！  歐洲第一高樓， 中國建的  世界第一高樓， 迪拜塔， 還是中國人建的！
非洲最大水電站， 中國建的  橫穿非洲， 鏈接大西洋和印度洋的鐵路 中國援建的！  放眼全球 可能還有很多人不知道 中國是第一個(gè)， 也是唯一一個(gè) 擁有近14億的超龐大人口 卻依然能做到全民通電的國家！  從太空俯瞰北京、天津和廊坊（圖源NASA） 中國， 正令全世界為之震撼！ 除此之外， 中國的建設(shè)工程 也令全世界人民 一次次大開眼界！  9小時(shí)火車站大改造 
1500多人同時(shí)施工，100多臺(tái)大小機(jī)械轟鳴運(yùn)作，9小時(shí)就完成福建南三龍鐵路龍巖火車站改造，對(duì)接絲毫不差。 43小時(shí)重建立交橋  2015年，北京三元橋整體換梁工程，一座橋從無到有拔地而起，在歷時(shí)43小時(shí)后，三元橋、京順路同時(shí)恢復(fù)交通。 5個(gè)小時(shí)給鐵路搬家 500名中國鐵建的建設(shè)者在270分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)將兩段分別長為460米和177米的線路整體向北平移，最大撥距3.1米，完成了一次鐵路搬家。 兩個(gè)半小時(shí)拆一座大橋 兩個(gè)半小時(shí)，江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。 睡一覺， 新火車站誕生了 看一場(chǎng)電影， 一座橋沒了 這些近乎傳神的建設(shè)速度 令外國人直呼中國為： “基建狂魔”！ 基建狂魔，實(shí)至名歸 中國工人們遇山開山、 遇水搭橋…… 中國鐵建甚至放出狠話： 挖隧道， 你只需要告訴我起點(diǎn)和終點(diǎn) 在這個(gè)星球上就沒服過誰！ 全球最高的100座橋中 81座都在中國 （包括一些還沒完工的） 世界最長的跨海大橋在中國！ 現(xiàn)已通車的港珠澳大橋， 全長55千米 被譽(yù)為 “現(xiàn)代世界七大奇跡之一” 它是世界上最長 的跨海大橋工程！ 它幾乎囊括了 交通工程的所有領(lǐng)域 涉及到的專利超過1000項(xiàng) 填補(bǔ)了眾多國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白 也刷新了多個(gè)世界紀(jì)錄 堪稱人類橋梁建造史上的新典范 當(dāng)初，外國工程師認(rèn)為 中國無法完成這個(gè)技術(shù) 且獅子大開口喊出了天價(jià) 但中國工程師卻實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破 世界最高的橋在中國！ 兩端位于貴州和云南 的北盤江大橋 其橋面到谷底的距離為564米 相當(dāng)于200層樓高 是世界上橋面最高的橋梁 世界最長的橋在中國！ 丹昆特大橋全長164.851千米 是世界第一長橋 其長度至今 保持著吉尼斯世界紀(jì)錄 經(jīng)過11年的艱難施工 有著“中國最難隧道”、 “世界最難掘進(jìn)隧道”、 “中國隧道施工地質(zhì)博物館” 之稱的大瑞鐵路大柱山隧道 平行導(dǎo)洞貫通 再次證明了中國基建的實(shí)力！ 世界最復(fù)雜的立交橋在中國！ 8D城市重慶的黃桷灣立交 密密麻麻的匝道分為了5層 向8個(gè)方向延伸而去， 擁有15條匝道 被譽(yù)為“主城最復(fù)雜立交” 據(jù)說導(dǎo)航到這里都會(huì)迷路 …… 中國的基礎(chǔ)建設(shè) 就像“瘋了”一樣 不斷刷新人們的認(rèn)知 而中國基建 也奮起直追，趕英超美 這是世界各國高鐵里程排名 ↓↓↓ 這是世界各國大橋總長度排名 ↓↓↓ 這是世界各國發(fā)電量變化 ↓↓↓ 落后，就要挨打 然而這么“拼命”建設(shè)背后的辛酸 只有中國人才懂 新中國成立時(shí) 全國公路能通車的 只有75000公里 鐵路營業(yè)里程2.181萬公里 絕大多數(shù)地方出行只能靠腳力 全國年發(fā)電量僅為43億千瓦時(shí) 農(nóng)村通電， 似乎只能做夢(mèng)…… 苦日子，中國人過夠了！ 要致富，先修路！ 如果沒有修路 很多人可能一輩子 都無法走出大山 1978年 中國公路里程只有12萬公里 一個(gè)村有一輛拖拉機(jī) 那已經(jīng)算巨額資產(chǎn) 但到2018年 中國公路里程 已增長到405萬公里！ 公路不僅延伸到 中國每個(gè)偏遠(yuǎn)角落 最難建設(shè)的青藏高原 都有不同的進(jìn)出路線： 青藏公路、滇藏公路、 新藏公路…… 曾經(jīng)以為的禁忌之地 塔克拉瑪干沙漠 如今周圍已被公路包圍不說 還不止一條沙漠公路深入其中 李白驚嘆的難于上青天的蜀道 而今不僅通了高速， 還通了高鐵！ 從北京到烏魯木齊 更是一條G7高速翻山越嶺 戈壁荒漠走到底 四川雅西高速 被譽(yù)為“云端上的公路” 是世界公認(rèn)修建難度最大 在不影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境下 修建起來的一條公路 穿過隧道25個(gè)，架橋270座！ 貴州多山 2萬多座橋梁的建設(shè) 讓山地交通暢通無阻 2018 年 貴州新改建農(nóng)村公路 8172公里 中國高速從1970年才開始起步 不到50年的時(shí)間 里程已達(dá)到13.1萬公里 位居世界第一 覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口 20萬以上城市 令人稱奇的中國速度 中國的鐵路發(fā)展速度 更是不可思議 直到2008年 許多人依舊不敢相信： 中國要在2020年形成 “四縱四橫”客運(yùn)專線 到2020年全國鐵路營業(yè)里程 達(dá)到12萬公里以上 建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上…… 而如今， 鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布神州大地 鐵路里程則從5萬公里 增加到13.1萬公里 動(dòng)車高鐵發(fā)展速度驚人 鐵路建設(shè)碩果累累、 舉世矚目 速度的提升 是 中國鐵路最顯著的進(jìn)步！ 1993年中國火車 平均運(yùn)行時(shí)速僅為48.1公里 1997年中國鐵路 實(shí)施第一次提速到140公里/時(shí) 到了2007年旅客列車時(shí)速 可達(dá)200-250公里 2017年 中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組 “復(fù)興號(hào)”正式開通 時(shí)速可達(dá)到350公里 中國成為世界 高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家 中國高鐵發(fā)展的這十年 迎來諸多世界第一： 2012年12月26日 世界里程最長的高鐵 ——京廣高鐵正式全線通車 2014年12月26日 世界上一次性建成里程最長的高鐵 ——蘭新高鐵全線貫通 2017年9月21日 世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的高鐵 ——京滬高鐵“復(fù)興號(hào)” 實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營 在外國人眼中 中國高鐵憑借著 “高顏值、高速度、 近乎完美的乘車體驗(yàn)……” 被評(píng)為 “中國新四大發(fā)明”之首 幾十年前， 綠皮火車從北京到上海 要況且況且兩天一夜 而現(xiàn)在， 北京到上海只要4個(gè)半小時(shí) 綠皮火車 已經(jīng)成為80/90后的專屬回憶 實(shí)現(xiàn)14億人口，全民通電 7月13日 美國紐約曼哈頓 突發(fā)大面積停電事故 超7萬戶居民、商戶 和部分交通設(shè)施受到影響 這種大規(guī)模停電 對(duì)于中國大部分人來說 仿佛已經(jīng)是很遙遠(yuǎn)的回憶了 畢竟很多年輕人 已經(jīng)不知道蠟燭是何物 從太空中俯瞰上海夜景（圖源NASA） 在民國時(shí)代時(shí) 中國年發(fā)電量 還不及美國的兩百分之一 現(xiàn)在， 中國發(fā)電量已經(jīng)是美國的1.5倍 是歐盟的2倍 相當(dāng)于美國、日本、俄羅斯 三國的總和 位居世界第一 中國電力 不僅發(fā)展迅速，還發(fā)展穩(wěn)定！ 去年夏天，因?yàn)槌掷m(xù)高溫 全國有20個(gè)省份用電負(fù)荷 都突破了歷史極值 其中， 江蘇省的用電負(fù)荷突破了1億千瓦 1億千瓦是什么概念？ 德國全國的用電負(fù)荷是8200萬千瓦 也就是說： 我們一個(gè)省的用電負(fù)荷 超過了一個(gè)國家 在這種情況下 我們的供電系統(tǒng) 依然沒有任何差錯(cuò) 其他國家可就不一定了 覆蓋率 中國電力也是世界首屈一指 歐美國家， 電力由私人操控 往往會(huì)考慮成本 人煙稀少的地方就難以保證供電 但是在中國 無論是在高原山口 還是在沙漠腹地 無論是濱海漁村 還是密林深處 . 電都會(huì)給你送到家門口 截至2018年底 放眼全球 中國是第一個(gè)， 也是唯一的一個(gè) 擁有近14億的超龐大人口 卻依然能做到全民通電的國家！ 令人驚嘆的通信發(fā)展 以前總是有人拿中國跟外國對(duì)比： 看看人家英美國家 坐地鐵都看報(bào)紙不玩手機(jī) 這么多年過去了， 真相終于浮出水面 2019年7月19日 倫敦交通局（TfL）透露 倫敦地鐵計(jì)劃 在2020年中期覆蓋4G網(wǎng)絡(luò) 我們地鐵已經(jīng)使用wifi了 倫敦地鐵4G才覆蓋 怪不得坐地鐵不玩手機(jī) 原來是因?yàn)闆]信號(hào)！ 據(jù)統(tǒng)計(jì) 全球現(xiàn)在4G基站 一共有500萬的覆蓋量 中國的4G基站數(shù)量有300多萬 占全球4G電信基站總量的64% 而其他36%的基站數(shù)量 由包括美國在內(nèi)的190多個(gè)國家平分 中國的5G也遙遙領(lǐng)先世界 不僅獲得5G商用牌照 首款5G商用手機(jī)也已正式開售 中國的通信能力 已經(jīng)強(qiáng)大到讓美國總統(tǒng)多次打壓 特朗普向包括英國在內(nèi)的盟國 施加壓力 要求這些盟國在建設(shè)5G商用網(wǎng)絡(luò)時(shí) 不要使用華為公司的設(shè)備 圖為華為AAU5613設(shè)備 誰能想到比西方國家 發(fā)展慢幾十年的中國通信 會(huì)有這么漂亮的逆襲！ 連中國人都難以置信的成績 有時(shí)候 連我們自己 都對(duì)這種逆襲感到難以置信 我們到過很多 中國景觀大道觀光、自駕 但卻很少深究背后的偉大工程 也許連中國人都不知道， 自己的國家是多么牛！ 我們很驚訝地看到 一座座橋梁崛地而起 一條條道路鋪向天際 中國公路橋80萬座， 鐵路橋20萬座 總量加起來100萬座， 數(shù)量世界第一 中國地鐵通車?yán)锍?095公里 美國是1100多公里 我們又是世界第一 中國高層建筑有34.7萬幢 百米以上超高層6000多幢 數(shù)量均居世界第一 世界十大港口中， 有7個(gè)在中國 不僅如此…… 每一個(gè)碼頭所運(yùn)用到的技術(shù) 都讓外國人直呼 “看上去就像玄幻小說”！ 世界還是那個(gè)世界 但中國，已不是那個(gè)中國 中國已從70年前的百廢待興中 站了起來！ 70年前我們落后于世界 70年后我們引領(lǐng)世界
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