【原】戰地防空補丁“鎧甲-S1”——俄羅斯防空導彈炮系統概覽

近年俄國防空系統似乎成為可有可無的存在，寄予厚望的高端系統并沒有展示出應該有的風采。當然，這里也有一個問題。本來就是針對大中型武器并不能打蚊子，如何對付各類蚊子成了大問題。原來不被看好的武器，此時登上咖位。你會在公路、鐵路、樓頂甚至是軍艦上看到它的身影。雖然沒有從根本解決問題，至少這塊補丁為你們打上了。

BM ZPRK“鎧甲-S1”在圖拉國立武器博物館露天展區展出

在80年代末，空中打擊手段的能力顯著提升。北約國家開始裝備或處于最終研發階段的打擊型無人機（UAV），這些無人機在紅外和雷達波段的可探測性極低；同時，還裝備了多通道制導、高抗干擾能力的“空地”和“陸地-陸地”導彈，以及能夠在地形掩護下以超低空飛行的巡航導彈等。在這種背景下，陸軍防空部隊裝備的量產型防空導彈炮系統（ZPRK）“通古斯卡”已被認為作戰效能不足。

此外，還需要為重要的國家和工業設施，以及類似S-300P及其改型的防空導彈系統陣地提供近程額外保護。在這種情況下，履帶式底盤的“通古斯卡”顯得成本過高。

新型防空導彈炮系統的研制采用競標方式進行，但1989年12月，由陸軍防空部隊總司令伊. M. 特列季亞克將軍領導的特別委員會決定，由圖拉儀表設計局（KBP，首席設計師A.G. 什皮諾夫）作為主研單位負責開發。新型系統代號 “鎧甲-S1” 的研發任務于1990年4月正式下達。

KBP的主要任務包括：

• 大幅提升機載目標探測和跟蹤設備性能（雷達和光電系統）；
• 提高導彈武器的作戰效率；
• 提高系統反應速度和抗干擾能力等。

研發初期正值經濟危機及蘇聯解體，因此科研經費大幅下降，有時甚至完全中斷，這導致研發進度拖延，并不斷調整系統設計。

實戰樣機與展示

• “鎧甲-S1”實戰樣機首次亮相于1995年8月莫斯科郊區朱科夫斯基MAKS航展。
• 次年進行首次實彈射擊及導彈發射試驗。
• 戰斗車輛采用 URAL-5323.4 8×8輪式底盤。

武器系統組成

• 6至12枚9M335導彈（視型號而定），采用無線電指令制導；
• 兩門30毫米自動炮2A72，彈藥量750發。

研發過程中參考了空降部隊用實驗性防空導彈炮系統“羅曼”的經驗，包括：

• 同名雙頻雷達（厘米波與毫米波）用于目標跟蹤，天線罩呈典型錐形；
• 光電站配備紅外、熱成像、測距和視覺通道，并能自動跟蹤目標。

作戰參數

• 導彈打擊距離：1,000–12,000米；
• 炮擊距離：200–4,000米；
• 導彈打擊高度：5–6,000米；
• 炮擊高度：0–3,000米；
• 反應時間：3秒；
• 可同時攻擊目標數：2個；
• 戰斗質量：20噸；
• 作戰人員：3人。

實驗型“羅曼”防空導彈炮系統戰斗車輛樣機，基于BMD-3底盤，配備雙頻目標跟蹤雷達1Л36-01“羅曼”。

實驗型“鎧甲-S1”防空導彈炮系統戰斗車輛樣機，于MAKS-95航展亮相。

該系統可配備炮塔式發射裝置，導彈單元可為6枚或12枚。

30毫米自動炮2A72清晰可見。

然而，該系統的試驗恰逢“鎧甲”項目資金實際中斷之時。戰術技術要求仍在不斷修訂和調整。到2000年，完成了相關科研工作，使導彈武器的打擊范圍得到擴展，包括通過新型導彈的研制來實現。在資金方面，像其他一些情況一樣，解決辦法是吸引海外客戶資金，尤其是1996年KBP獲得了自主簽訂武器供應合同的權利。

2000年5月，與阿拉伯聯合酋長國（UAE）簽署了開發和供應新型“鎧甲-S1”防空導彈炮系統的合同，根據合同，UAE軍隊將在2003至2005年間獲得50輛作戰車輛。實際上，KBP需要開發一套全新系統，包括完全重新設計的戰斗模塊，配備目標探測與跟蹤雷達、光電站、采用全新元器件的2A38M防空機關炮，以及12枚新型導彈發射單元。

新型雙頻雷達1РС2-Е“頭盔”，采用相控陣天線，最初由莫斯科的“Фазотрон-НИИР”公司（法佐特龍－科研院）開發，但未能按期完成。結果，KBP管理層作出大膽決定——自行研發雷達，并引入位于謝爾普霍夫的RATEP公司協助。

盡管開發團隊未能在計劃時間內交付系統，阿聯酋方面仍繼續提供資金，并對遇到的問題表示理解。首套可作戰防空系統于2005年亮相，2006年底完成首次成功射擊測試，而出口交付則在2009年11月才開始。合同總額約為8億美元。作為底盤，阿聯酋選擇了通用大型載重汽車MAN SX45，采用8×8輪式設計。

出口型鎧甲-S1防空導彈炮系統戰斗車輛（供阿聯酋使用的配置）。

根據國外合同執行經驗，KBP開始著手為俄羅斯軍隊研制“鎧甲-S1”的改型。該型號的底盤曾考慮使用布良斯克汽車廠（БАЗ）的BАЗ-6909-019輪式底盤，以及КАМАЗ-6560。后者雖然速度性能更高，但由于輪距不足，橫向穩定性較差。最終，軍方選擇了КАМАЗ底盤，盡管在該底盤基礎上，戰斗車輛偶爾出現翻車情況。

與出口型相比，俄羅斯版防空導彈炮系統在目標探測與制導系統的軟件上進行了修改，并存在其他一些差異。經過全面測試后，俄羅斯國防部長于2013年2月18日下令將96K6“鎧甲-S1”防空導彈炮系統正式列裝俄羅斯軍隊。

系統組成包括：

• 最多6輛戰斗車輛（BM）72В6；
• 導彈57Э6-Е；
• 30毫米炮彈；
• 裝運裝填車輛（TZM）73В6（每兩輛BM配一輛）；
• 技術維護設備；
• 教學訓練設備。

戰斗車輛底盤示意為BАЗ-6909-019。

72В6戰斗車輛，基于КАМАЗ-6560底盤。

該系統的主要火力裝備是戰斗車輛（BM），基于КАМАЗ-6560底盤。車輛上安裝有：

• 武器模塊（帶炮塔發射裝置）；
• 指揮模塊（含作戰人員操作席）；
• 動力模塊。

該戰斗車輛能夠有效打擊多種目標，包括空中和地面目標。戰斗狀態下重量約為30噸，作戰人員為3人。

集成化自動化多模式武器控制系統包括：

• 目標發現與指示雷達（СОЦ）；
• 目標與導彈跟蹤雷達（ССЦР）；
• 光電瞄準站（ОЭПС）；
• 車載數字計算系統（БЦВС）。

СОЦ 1РС1-1Е（出口型）由莫斯科АО ВНИИРТ開發，是一款固態三坐標雷達，工作于厘米波段，配備條形相控陣主動天線（AФAP）。它能夠探測和識別有效雷達截面積（RCS）為2平方米的目標，確定其當前位置和國籍，目標速度在30至1000米/秒之間，探測距離可達36~38公里，并可同時跟蹤最多20個目標。根據工作模式，СОЦ的俯仰覆蓋角為0至+60°，方位覆蓋360°。

大約從2015年起，戰斗車輛裝備了新型СОЦ（出口型號：1РС1-3Е-РЛМ，由圖拉ЦКБА開發，實際上是КБП的子公司，在“潘齊爾”武器控制系統開發過程中成立）。該雷達工作在S波段，能夠識別前述RCS的目標，探測距離超過40公里，同時跟蹤最多40個目標，最大可打擊目標速度達1200米/秒。

ССЦР 1РС2-Е “Шлем” （SSCR 1RS2-E “Shlem”頭盔雷達）工作在厘米波和毫米波段，結構上結合了兩套雷達。接收雷達配備小口徑相控陣，用于導彈發射后的捕獲并引導至主雷達波束。主雷達配備多元件相控陣，提供高精度目標和導彈跟蹤。系統能夠自動發現、捕獲并跟蹤目標軌跡，識別目標及國籍，同時可對最多三目標開火，最多引導四枚導彈，并在目標通過時跟蹤最多八個目標。ССЦР可以通過來自СОЦ的目標指示數據（通過БЦВС）工作，也可以獨立操作。RCS為2平方米目標的探測距離為24公里；RCS為0.03平方米的目標探測距離為7公里。（例如，F-16戰斗機RCS約為3平方米，F-15約為5平方米）。跟蹤目標速度范圍為10至1100米/秒。方位覆蓋為±45°（炮塔旋轉時可達360°）；俯仰覆蓋角為-5至+85°。

多光譜光電瞄準站 10ЭС1-Е 用于低空小RCS目標及地面目標的射擊。ОЭПС可根據БЦВС提供的目標指示數據進行補充搜索，并自動鎖定目標。系統集成了熱成像通道（帶角度陀螺）、光電模塊和紅外導彈測向儀。ОЭПС可獨立于ССЦР跟蹤單個目標，光學軸方位覆蓋為±45°，俯仰覆蓋角為-5至+82°，兩平面穩定。F-16目標的跟蹤距離為1726公里；反雷達導彈HARM為1315公里。

通過БЦВС，СОЦ、ССЦР和ОЭПС被整合為統一的多光譜武器控制系統，提高了系統的抗干擾能力和作戰效率。反應時間為4~6秒，可同時攻擊最多四個目標，并支持行進間及短暫停車射擊。

首批量產型戰斗車輛（БМ）炮塔安裝情況：中央為ССЦР天線模塊；其上方為ОЭПС頭部；后方為帶“友敵識別”系統天線的矩形СОЦ天線。

配備СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安裝。

配備СОЦ 1РС1-3Е-РЛМ的炮塔安裝情況：中央為ССЦР天線模塊，主雷達的圓形相控陣天線被流線罩覆蓋，接收雷達的橢圓形天線位于上方偏右位置。

光電瞄準模塊（ОЭПС）。右側為帶角度陀螺儀的熱成像通道；左側為帶紅外導引器的光電模塊，用于制導導彈（ЗУР）。

在炮塔兩側安裝有兩個導彈發射單元，每個單元裝有六枚57Э6-Е導彈，放置在運輸發射容器中，同時配備兩門雙管30毫米自動炮2А38М。導彈為二級推進設計，采用雙口徑方案，并具有無線電指令制導系統。導彈起始重量約為75公斤；彈頭重量20公斤，配備棒狀殺傷元件。導彈飛行速度為1300米/秒。使用導彈武器時，目標打擊范圍為：射程1200至20000米，高度10至15000米。

導彈從運輸發射容器（ТПК）中發射的瞬間。

上方為57Э6-Е導彈，與“通古斯卡”（ЗРПК ?Тунгуска?）的9М311導彈進行對比。

對于火炮武器，其打擊范圍為：射程200至4000米，高度0至3000米。總射速約為每分鐘5000發；彈藥量為1400發。

戰斗車輛（БМ）可以獨立作戰，也可以組成炮兵連，在車輛之間通過電碼通信通道實現信息持續交換，或者接受外部指揮所的目標指示。該系統可以整合到多層次的自動化防空/反導系統中。БМ配備多通道通信設備和自由平臺慣性導航系統（БИНС2М-С）。

基礎底盤為КАМАЗ-6560，駕駛室及作戰模塊、武器和設備模塊具有防彈裝甲；另外配備集體防護系統以防大規模殺傷性武器及空調系統。動力裝置為V型8缸КАМАЗ 740.735-400渦輪增壓柴油機，帶中間空氣冷卻，功率為400馬力。БМ最大重量36噸時，高速公路行駛速度為80~90公里/小時；考慮兩小時額外設備運行的續航里程為800公里。

首批生產車輛使用德國ZF公司的16檔機械變速箱（16 S1820或16 S1822）；改進后的БМ則采用國產變速箱，駕駛員對其質量未有明顯抱怨。最初行駛部分使用保加利亞MADARA公司的驅動橋，后期則改用俄羅斯國產同類組件。

俄羅斯陸軍實現“鎧甲”系列化生產及對該系統的進一步改進，同時伴隨著新的出口合同簽訂。例如，早在2006年，阿爾及利亞就預定了一批俄羅斯ZPRK（與阿聯酋類似，在開發完成后交付）。2012年至2014年間，共交付38輛戰斗車輛（БМ）和750枚導彈（ЗУР）。

向阿爾及利亞軍方展示“鎧甲-С1”戰斗車輛。

阿爾及利亞的“鎧甲-С1”БМ。注意塔臺上每個導彈發射單元為4枚ЗУР。

同年，與敘利亞也達成了類似協議；結果在2008年至2011年間，敘利亞收到了36輛БМ和700枚ЗУР。

2019年，塞爾維亞訂購了6套'鎧甲-S1’防空系統，并于次年完成交付。

塞爾維亞武裝部隊的“鎧甲-С1”БМ

此外，2018年宣布向赤道幾內亞提供2輛БМ，2019年向埃塞俄比亞提供6輛БМ。

……以及埃塞俄比亞。

關于“鎧甲”的實戰使用，可以指出以下幾點：該系統列裝正值戰爭形態、空中打擊手段及其戰術應用迅速變化的時期。戰爭不可能沒有損失，同樣也不存在絕對無懈可擊的作戰裝備。即便是最熟練的ЗРПК（自行防空導彈炮）操作手在靶場訓練和示范射擊中能穩定命中典型目標，但在實際戰斗條件下，他們并不總能擊中類似目標，尤其是在不斷出現的緊急情況中——當敵方優先攻擊的對象不是飛機、直升機或巡航導彈，而是大量無人機或火箭炮彈，而這些攻擊往往發生在夜間且伴隨復雜氣象條件時。

此外，系統本身不可避免地存在某些缺陷和不足，其中一部分只有通過部隊使用和實戰檢驗才能發現并改進。當然，人為因素也不可忽視。總的來說，“鎧甲”系統出現損失并不奇怪。

不考慮具體的實戰案例，有兩個因素可以說明該系統的作戰效能：第一，2018年1月21日，美國雜志《THE NATIONAL INTEREST》稱“鎧甲-С1”是“…抵御無人機攻擊的理想武器”；第二，2024年首批現代化“鎧甲”系統交付沙特阿拉伯。考慮到評價者和最新買家，這足以讓普通人對其作戰效能有一個大致判斷。該系統仍在不斷改進中。

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