【原】華為不造車，造車少不了華為：華為真的是比別的企業(yè)更有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)

華為的愿景與使命是把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。

進(jìn)入汽車行業(yè)，是符合華為愿景的戰(zhàn)略決策。

作為全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，華為在決定進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候肯定不會(huì)是“買買買，圈圈圈，大大大，好好好”那樣的邏輯。

《華為基本法》中明確指出，公司在進(jìn)入新的成長(zhǎng)領(lǐng)域的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)考慮是否有利于提升公司的核心技術(shù)水平，有利于發(fā)揮公司資源的綜合優(yōu)勢(shì)，有利于帶動(dòng)公司的整體擴(kuò)張：

順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，順應(yīng)市場(chǎng)變化的大趨勢(shì)，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，就能使我們避免大的風(fēng)險(xiǎn)。

只有當(dāng)我們看準(zhǔn)了時(shí)機(jī)和有了新的構(gòu)想，確信能夠在該領(lǐng)域中對(duì)顧客作出與眾不同的貢獻(xiàn)時(shí)，才進(jìn)入市場(chǎng)廣闊的相關(guān)新領(lǐng)域。

只有大市場(chǎng)才能孵化大企業(yè)。選擇大市場(chǎng)仍然是華為公司產(chǎn)業(yè)選擇的基本原則，既然選擇了戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，那華為就是“要么不做，要做，就極大地集中人力、物力和財(cái)力，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破”的資源配置策略。

同時(shí)，華為還有積極構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方針，“重視廣泛的對(duì)等合作和建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，積極探索在互利基礎(chǔ)上的多種外部合作形式。”

可以說(shuō)，華為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的選擇、打法和成就，其實(shí)都是對(duì)《華為基本法》、自己方法論的又一次驗(yàn)證。

華為的戰(zhàn)略是公開(kāi)的，大的戰(zhàn)役也無(wú)秘密可保。

在“智能汽車”概念還沒(méi)有形成的時(shí)候，華為2012實(shí)驗(yàn)室就開(kāi)始研究相關(guān)的技術(shù)，尋找解決電動(dòng)汽車的通信與智能化需求的方案。后來(lái)公司看到了智能化未來(lái)的大機(jī)會(huì)，決定正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，但內(nèi)部也有爭(zhēng)論，到底是自己下場(chǎng)造車好，還是作為供應(yīng)商參與造車好。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，公司的管理團(tuán)隊(duì)2018年在三亞開(kāi)會(huì)，做了一個(gè)“明確華為不造車，幫助車企造好車”的戰(zhàn)略決策。任正非在2020年簽發(fā)總裁辦電子郵件，首先就提到了這個(gè)決策，指出華為必須聚焦ICT主航道，“打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時(shí)期，越不能動(dòng)搖……”

他還特別強(qiáng)調(diào)，“以后誰(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)要堅(jiān)持華為不造車的戰(zhàn)略，且無(wú)權(quán)改變此戰(zhàn)略。”

這在當(dāng)時(shí)爭(zhēng)議非常大，很多人認(rèn)為蘋(píng)果公司都要自己造車（當(dāng)時(shí)還沒(méi)放棄），甚至連恒大這樣的地產(chǎn)公司都能造車，股價(jià)蹭蹭漲，華為造車有何不可？華為有錢，有技術(shù)，有人才，自己造車的話更容易發(fā)揮華為的組織能力和研發(fā)能力，話語(yǔ)權(quán)更大，主動(dòng)權(quán)也更大，而且只有自己成為特斯拉這樣的頭部企業(yè)，才會(huì)有話語(yǔ)權(quán)，避免陷入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)局面，輕易被取代。但所謂戰(zhàn)略就是放棄，有所為有所不為，既要根據(jù)自身的現(xiàn)實(shí)條件，也要考慮長(zhǎng)期利益，然后做出一個(gè)決策，為了大目標(biāo)放棄小目標(biāo)，分輕重、有所取舍才是戰(zhàn)略決策。

堅(jiān)持“針尖”式戰(zhàn)略發(fā)展，突進(jìn)了無(wú)人區(qū)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，踩不到別人的腳，商業(yè)生態(tài)環(huán)境就會(huì)改善……任正非指出，在主航道，華為公司要做戰(zhàn)略不可替代的事情，否則就是在支末上發(fā)展。戰(zhàn)略不可替代，不能僅以技術(shù)為方向，也可能包括以商業(yè)模式等作為行業(yè)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)。只要可替代、拼得你死我活的東西，就不是公司的戰(zhàn)略方向。比如，汽車電子非常簡(jiǎn)單，但可能稱霸世界，因?yàn)榉诺烷T檻，別人進(jìn)不來(lái)。只要能做到戰(zhàn)略不可替代，小產(chǎn)品也可能是主航道。

所以華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，要做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

華為不造車，造車少不了華為：華為真的是比別的企業(yè)更有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)

2019年，在“第五屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講中指出，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)。徐直軍表示，“隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身”，面對(duì)這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇，“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。”

在徐直軍看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)來(lái)講就是變道超車的機(jī)會(huì)，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的機(jī)會(huì)。

不是ICT產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了汽車產(chǎn)業(yè)，也不是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了ICT產(chǎn)業(yè)，而是兩大產(chǎn)業(yè)的融合。因?yàn)閮烧哂幸粋€(gè)共同的奮斗目標(biāo)——自由。

“ICT行業(yè)致力于實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)溝通的自由，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了人類社會(huì)出行的自由。”兩者融合之后會(huì)讓人類的自由推向新的高度，這就是融合的價(jià)值所在。徐直軍認(rèn)為，未來(lái)汽車是第三生活空間，在家里、辦公室可做的也許都可以在第三空間里做。

根據(jù)相關(guān)研究，中國(guó)的交通在20年內(nèi)將會(huì)煥然一新，中國(guó)在汽車行業(yè)也有很大可能占據(jù)主導(dǎo)地位。而對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商而言，改變并不意味著失去，“隨著汽車和信息通信技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了兩個(gè)行業(yè)本身。”

所謂仰望星空，就是強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，沒(méi)有正確的假設(shè)就沒(méi)有正確的戰(zhàn)略和方向，華為確實(shí)有一批仰望星空的戰(zhàn)略家和思想家，這是一家真正具備戰(zhàn)略能力的大企業(yè)，很多企業(yè)在這個(gè)層面無(wú)法跟華為相提并論。

智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車帶來(lái)五個(gè)方面的改變！

1、未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車是一個(gè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)，也是為消費(fèi)者帶來(lái)持續(xù)體驗(yàn)提升的平臺(tái)，不再只是為了出行一個(gè)目的。

徐直軍以傳統(tǒng)的功能手機(jī)和智能手機(jī)為例，說(shuō)明從傳統(tǒng)汽車走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，很多東西都會(huì)改變，汽車也可以像手機(jī)一樣不斷迭代升級(jí)，與人一起“成長(zhǎng)”。5年后再看汽車市場(chǎng)確實(shí)是這樣，現(xiàn)在車企發(fā)新車跟手機(jī)廠商發(fā)新手機(jī)沒(méi)有多大區(qū)別了。

那么問(wèn)題來(lái)了：手機(jī)之前的定義是通訊工具，現(xiàn)在定義是智能終端，而汽車之前的定義是交通工具，那現(xiàn)在呢？智能手機(jī)相比傳統(tǒng)手機(jī)功能更多、更智能、性價(jià)比更高、體驗(yàn)更好，汽車呢？是更聰明的移動(dòng)終端？歡迎下方評(píng)論。

2、從每家有一臺(tái)車、兩臺(tái)車，轉(zhuǎn)變?yōu)槊考覔碛熊嚭凸蚕碥嚱Y(jié)合。

3、我們要把整個(gè)智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈帶入汽車，而且還要讓汽車跟上智能終端產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)更新進(jìn)步的節(jié)奏。進(jìn)一步的改變是要以人為中心，打通手機(jī)、車機(jī)和家庭，融合在一起，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)縫的體驗(yàn)，從過(guò)去“人找服務(wù)”，變成“服務(wù)找人”。

這其實(shí)就是讓汽車擁有“大腦或靈魂”了。

4、從一百多個(gè)CPU（汽車的核心電子控制單元，負(fù)責(zé)管理和控制汽車的關(guān)鍵功能）到3個(gè)CPU。

第一個(gè)CPU作為智能駕駛的大腦；第二個(gè)CPU把智能座艙，娛樂(lè)系統(tǒng)，車身控制融合在一起，而且共享智能手機(jī)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈。第三個(gè)CPU負(fù)責(zé)整車控制，也就是動(dòng)力部分共享一個(gè)控制芯片。

5、對(duì)生命安全的保護(hù)，汽車要做到結(jié)果和過(guò)程兩個(gè)維度的可信。

華為要把車也連接起來(lái)，把數(shù)字世界帶入車。徐直軍如是說(shuō)。

戰(zhàn)略能力是華為的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

華為公司三十多年，已經(jīng)穿越了周期，真正成為一棵參天大樹(shù)，具備了抵御風(fēng)雨的能力，它的人才存儲(chǔ)、思想存儲(chǔ)、理論存儲(chǔ)、工程存儲(chǔ)和方法存儲(chǔ)，以及公司內(nèi)部流程管理的高效有序的存儲(chǔ)，都是其真正的價(jià)值所在，這也是我們要學(xué)習(xí)的地方。

從任正非到徐直軍，可見(jiàn)華為的高層團(tuán)隊(duì)都是有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)的。徐直軍是南京理工大學(xué)的博士，1993年加入華為，歷任公司無(wú)線產(chǎn)品線總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁、產(chǎn)品與解決方案總裁、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、公司輪值CEO、戰(zhàn)略與發(fā)展委員會(huì)主任等職位，也是走了“之”字路線，為公司發(fā)展立下過(guò)赫赫戰(zhàn)功，他對(duì)商業(yè)有極為敏銳的嗅覺(jué)，組織能力強(qiáng)悍，能夠駕馭復(fù)雜的商業(yè)生態(tài)，這樣高水平的企業(yè)家在國(guó)內(nèi)其實(shí)沒(méi)有多少。

“傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商只是維修、換零部件掙生命周期內(nèi)的錢。我們是通過(guò)軟件持續(xù)的升級(jí)，持續(xù)給用戶帶來(lái)新體驗(yàn)和新功能來(lái)獲取收入，這是我們和傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式不一樣的地方。”

徐直軍還曾指出，國(guó)內(nèi)汽車在未來(lái)可能會(huì)整合為三五家，“汽車不再是傳統(tǒng)的以制造為中心的機(jī)械產(chǎn)品，而是以技術(shù)創(chuàng)新、軟件定義的高科技產(chǎn)品。它的研發(fā)投資很大，但是投資成功以后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)，很難被追上。我們國(guó)家未來(lái)可能會(huì)整合為三五家，通過(guò)兼并、收購(gòu)、整合，并不是消失。”這點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)也是形成了某種程度的共識(shí)，很多車企都認(rèn)為在經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)的淘汰賽后，最后大概就是幾家巨頭形成平衡。

人工智能時(shí)代來(lái)臨，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)比智能手機(jī)更大的賽道，有大機(jī)會(huì)也有大風(fēng)險(xiǎn)，所以不能機(jī)會(huì)主義。戰(zhàn)略就是放棄，有所為有所不為，既要根據(jù)自身的現(xiàn)實(shí)條件，也要考慮長(zhǎng)期利益，這樣才能真正把握機(jī)會(huì)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

總而言之，戰(zhàn)略是為勝利服務(wù)的，華為在進(jìn)入汽車行業(yè)后取得了巨大的商業(yè)成功，這就證明了它的戰(zhàn)略是對(duì)的，而且因?yàn)槿A為有仰望星空的戰(zhàn)略家，華為也會(huì)從勝利走向勝利。所以說(shuō)戰(zhàn)略是一個(gè)企業(yè)的核心能力，在這個(gè)變化迅猛的時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都需要構(gòu)建自己的戰(zhàn)略存儲(chǔ)才行，而戰(zhàn)略的本質(zhì)其實(shí)是哲學(xué)，哲學(xué)是思想的羅盤(pán)，因此老板必須要懂哲學(xué)。