常用名詞術(shù)語粗解（為方便非專業(yè)人士理解而作的近似解釋，準(zhǔn)確解釋應(yīng)以天津大學(xué)朱松然著的《鉛蓄電池技術(shù)》ISBN7-111-09609-6/TM.929為準(zhǔn)）
一,容量類 容量就是把完全處于充電狀態(tài)的電池,按一定的放電條件,放電到規(guī)定的終止電壓時(shí),能夠釋放的電量。測試是否所謂完全充滿，是不容易的，對開口電瓶可以測硫酸比重確定，對密封的只能通過測試其它指標(biāo)粗略地估計(jì)。所謂終止電壓，對12V電瓶而言，一般指10.5V。這個(gè)電壓要抓緊測，因?yàn)橥Ｖ狗烹姾螅菚仙摹?br>容量常用安時(shí)（A.h）或瓦時(shí)(W.h)表示，前者最常見。如，17AH，32AH乘于其額定電壓數(shù)就是后者表示方法，如常見的12V的12AH電瓶就是144WH。容量又常用大寫C表示。
充放電率常用C或小時(shí)h表示，例如10小時(shí)率可以表示為0.1C，對12AH電瓶就是1.2A；再如20小時(shí)率可以表示為0.05C，還是12AH電瓶，就是0.6A。影響容量的因素很多，只要知道溫度低容量下降，溫度上升容量上升。還有，不同放電率，不同方法放電，顯示的容量也不同。
電池壽命表示方法很多，電動車有用年月也有用續(xù)行公里表示的，還有用充分充放循環(huán)次數(shù)表示的。較科學(xué)的說法，壽命結(jié)束一般指容量下降到根號2分之一，也就是70%時(shí)，實(shí)際這時(shí)電瓶還能使用。電池壽命與很多條件有關(guān)，只要掌握以下幾各方面就夠了：1，充電方面，充電電流0.1C左右較好，均衡充電最好，定期浮充比循環(huán)制好，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。2，放電方面，放電率大會嚴(yán)重影響壽命，0.1C雖然比較理想但對電動車不現(xiàn)實(shí)，盡量控制在3-5小時(shí)率，就是小于0.5C。總之，淺放（電）勤充（電）可延長電瓶壽命。3，維護(hù)方面，主要是加蒸餾水，夏天2個(gè)月加一次，如12AH電瓶，每個(gè)隔約8-12毫升，冬天不加，如發(fā)現(xiàn)失水多，可能是充電器電壓高，需要糾正。還有，鉛酸電瓶是負(fù)溫度系數(shù)，夏天或是溫度較高時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)降低浮充電壓。對電動車車載電瓶減震也有助于延長其壽命，降低運(yùn)行成本。
要注意汽車摩托配件市場商賣的有蒸餾水也有稀硫酸，往地上倒一點(diǎn)即知。補(bǔ)充水是補(bǔ)充蒸餾水而不是稀硫酸。買不到蒸餾水，可以用高壓鍋?zhàn)灾疲?5米左右塑料管一端插到排氣閥處，盤成圈泡到冷水里冷卻，另一端就生產(chǎn)出蒸餾水了。
二，鉛酸電池分類方面 有國標(biāo)，只要掌握下述幾種的特點(diǎn)就行
1，干荷電池，一般是開口電瓶，運(yùn)輸保存時(shí)，不加硫酸，使用時(shí)加入配套的稀硫酸（也有的叫原液），過一會兒就有電可以使用了。為了延長使用壽命，最好用0.1C的電流充5-6小時(shí)再使用。2，閥控電池，屬于密封電池，電動車使用最多，雖然密封也可以加水，有的廠家例如天能等，制造時(shí)考慮到了補(bǔ)充加水，卸開非常方便，大多數(shù)密封電瓶必須撬開，熟才能生巧，需要說明的的是，維護(hù)好后再裝回，盡量保持密封。3，一般汽車用的電池，可用于電動三輪車，容量適當(dāng)取大些。4，二手UPS用的名牌免維電瓶，也是很好的電動車用廉價(jià)電瓶。這些電瓶因極板活性物質(zhì)消耗很小，利用價(jià)值較高。有問題的多數(shù)是儲存引起的硫化和缺水，經(jīng)過維護(hù)，大多數(shù)容量可以恢復(fù)到80%以上。
三，充電器方面 基本的充電方法有恒流充電和定壓充電，恒流充電就是用一個(gè)恒定電流充，優(yōu)點(diǎn)是不會過流，能充滿，缺點(diǎn)就是后期如忘記斷電，容易過充電和失水；定壓充電就是用一個(gè)恒定電壓充，優(yōu)點(diǎn)是隨充電時(shí)間增加，充電電流逐漸減小，忘記管理也不會損壞電瓶，缺點(diǎn)是如放電較多的電瓶開始充電時(shí)，電流可能很大，容易造成充電器損壞和電瓶極板變形。最常見的充電器是將前兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，就是所謂限流定壓式。這種充電器開始充電時(shí)，處于限流不穩(wěn)壓狀態(tài)，根據(jù)充電電流和電瓶端電壓，在適當(dāng)時(shí)機(jī)切換為定壓模式。即使放電較多的電瓶開始充電時(shí)，由于限流電路作用，電流也不會很大，隨充電時(shí)間增加，充電電流逐漸減小，到一定程度轉(zhuǎn)為定壓充電（有的說明書叫轉(zhuǎn)入浮充）。這種方式具體又有兩階段式和三階段式之分。以這個(gè)為基礎(chǔ)又有所謂智能負(fù)脈沖充電器，實(shí)際就是在大電流限流階段，每一秒將電瓶短路1-2毫秒，電瓶短路1-2毫秒就是放電，好處是加強(qiáng)極板接受（充電）能力，使極板降溫，有利于降低極板硫化。還有把充電后期的轉(zhuǎn)為定壓充電的補(bǔ)充充電方式改為定壓脈沖變寬補(bǔ)充充電方式，如此等等，充電器五花八門。
特別需要指出的是，對串聯(lián)充電的充電器來說，有的號稱智能，只是夸大宣傳，其實(shí)就是上述那些內(nèi)容，它們的缺點(diǎn)就是不能識別串聯(lián)電瓶中具體每只的好壞，特別是非名牌電瓶，普遍問題就是一致性差，充電器工作在限流還是定壓模式是*測試串聯(lián)總電壓而不是具體每塊電瓶的端電壓來判斷決定。當(dāng)其中一只性能變壞時(shí)，因?yàn)檎`判會加速其它兩只的損壞（不是過充就是欠充甚至反極）。
最好的方法還當(dāng)數(shù)均衡充電，這里講的均衡充電就是對每塊電瓶獨(dú)立充，例如36伏的，是三塊12伏電瓶串聯(lián)使用。用三個(gè)筆記本二手電源改造成三個(gè)13.5V-13.9V的充電器同時(shí)對三塊電瓶進(jìn)行定期浮充充電(就是不騎車就插著充)，可以使電瓶壽命延長幾倍。
四,常用工具
1，數(shù)字電壓表。它比指針式電壓表顯示精確，在調(diào)整充電機(jī)電壓時(shí)尤其重要，例如用筆記本二手電源改造成13.5V-13.9V的充電器時(shí)，低了容易造成充電不足，高了容易造成過充和失水，對有溫度補(bǔ)償?shù)某潆姍C(jī)進(jìn)行調(diào)整，更是離不了。只有一點(diǎn)需要注意，數(shù)字電壓表的電池，在其電壓下降過多時(shí)會影響測試精度，要注意經(jīng)常換新電池。
2，電量計(jì)。計(jì)量電瓶的容量需要電量計(jì)，專業(yè)的電量計(jì)比較貴，是一個(gè)計(jì)時(shí)恒流放電器。市場上有一種十幾元的電量計(jì)，也能估測。它實(shí)質(zhì)是通過測電瓶內(nèi)阻來判斷電瓶質(zhì)量和容量。構(gòu)造非常簡單，就是一個(gè)電壓表并聯(lián)一個(gè)阻值很小的大功率電阻。進(jìn)口的多一只開關(guān)，開關(guān)控制電阻的接入和斷開。具體測試時(shí)，先測電瓶開路電壓（就是不接電阻），然后并聯(lián)上電阻幾秒（小于10秒）。此時(shí)，電壓就會下降，指針落入紅綠黃三個(gè)區(qū)域中的一個(gè)。顯然，此時(shí)電壓越高，內(nèi)阻越小，容量越大。也有用單片機(jī)做成的利用積分的電量計(jì)，價(jià)格在100元左右。更簡單的辦法就是用36伏100瓦的白熾燈泡（五金有賣的1-2元一個(gè)）對電瓶放電，根據(jù)放電時(shí)間判斷容量。雖然放電電流不恒定，而且要不斷測量電壓，但畢竟是個(gè)簡單有效直觀的辦法。
3，比重計(jì)。用途是可以測量硫酸比重，還可以充當(dāng)吸管，方便地進(jìn)行加酸，吸走多余稀硫酸。
4，大功率充電機(jī)。一般電動車充電器是開關(guān)電源式，優(yōu)點(diǎn)是省電，缺點(diǎn)是電流小，一般才2A左右。開維修部要有一個(gè)大功率的充電機(jī)，從性價(jià)比可*性，建議用帶抽頭的環(huán)牛變壓器和橋式整流以及控制板組成的智能充電機(jī)，價(jià)格130元左右，可以提供30A的充電電流。用途：對大容量電瓶進(jìn)行充電，維修電瓶，對定期浮充的電瓶過一段時(shí)間，進(jìn)行一次完全充電，對輕微晶枝短路的電瓶進(jìn)行燒蝕。當(dāng)然，還可以進(jìn)行有償充電服務(wù)。
5，鉛酸電瓶維修器。主要是對放置時(shí)間過長，沒及時(shí)充電的電瓶進(jìn)行恢復(fù)，一般加水后用0.1C—0.05C恒流充，需一天至幾周時(shí)間。用脈沖修復(fù)可以提高效率。
需要說明的是，修復(fù)器只對硫化有明顯效果，對極板軟化，活性物質(zhì)脫落，連極等無效。
