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10.切薩皮克灣大橋，蘭州 – 建造費用7.783億美元
當兩個主要區域被一個巨大的海灣分離，會發生什么？很顯然，你扔下一些現金，并建立一座吊橋，這是馬里蘭州了。正如你可能已經猜到了 – – 切薩皮克灣的切薩皮克灣大橋與海峽西岸地區的馬里蘭州，這兩個由分離連接東海岸地區。當它在1952年最初打開，這是最長的鋼結構過的水體。建于1973年的擴張所帶來的價碼高達778300000美元，使得它的價格昂貴。 切薩皮克灣大橋，是馬里蘭州的一個主要雙跨橋。跨過切薩皮克灣，大橋連接本州的東海岸鄉村地區與西海岸的城市地區。首跨在1952年開通，擁有4.3英里的長度，使它成為當時世界上最長的水上連續鋼結構建筑。另一跨在1973年加入。 ＃9，塔科馬海峽大橋，華盛頓 – 建造費用8.277億美元
塔科馬海峽大橋 – 或者更確切地說，橋梁 – 是必不可少的。最初的大橋建于1950年，這本身就是一個替換原橋的建成是十年前的倒塌。施工人員戲稱原來是“舞動貝蒂”，因為它在風中移動的方式，但是當時間到了重新構建，他們顯然接受了這份工作多一點認真看它怎么今天仍然存在。 2007年拓建的平行橋擬進行東行，而原來的流量進行向西 – 所有在827700000美元成本。 塔科馬海峽吊橋是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋，也是華盛頓州16號干線的一部分。每橋長1.6公里，橫跨塔科馬海峽。第一條橋于1940年首度通車，但不到五個月便倒塌，其后重建及另建的新橋分別于1950年及2007年啟用。 ＃8，庫珀河大橋，南卡羅來納州 – 建造費用8.369億美元
庫珀河大橋 – 也被稱為亞瑟拉夫納爾橋，共和黨政治家的名字命名的 – 是連接查爾斯頓貝拉運行在庫珀河在南卡羅來納州一個巨大的，新建的吊橋。這座橋的設計和柏誠，位于紐約市的一家跨國工程公司建造。2005年，花了836900000美元，大橋終于建成。 ＃7，喬治華盛頓大橋，紐約市 – $11億美元
喬治華盛頓大橋是一條位于美國紐約州紐約市曼哈頓與新澤西州李堡之間的一條橋梁，為一跨越哈德遜河之收費懸索橋，是紐約市的一條重要交通要道，95號州際公路、美國國道1號、美國國道9號、美國國道46號等重要高速公路均劃經此處。喬治華盛頓橋的車流量是世界上最繁忙的一條橋。 ＃6，舊金山 – 奧克蘭海灣大橋，舊金山灣 – 13億美元
舊金山-奧克蘭海灣大橋，當地多簡稱為海灣大橋，又譯為灣區大橋，正式名稱為James “Sunny Jim” Rolph Bridge，是一座位于美國舊金山灣區，連接舊金山、耶爾巴布埃納島、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國的80號州際公路一部份，每天約有24萬輛次車輛行經這座橋梁。 ＃5，青馬大橋，中國 – $13.5億美元 青馬大橋是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第9長的懸索吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。 ＃4永宗大橋，韓國 – 19億美元
永宗大橋是座位于韓國仁川廣域市連接永宗島于朝鮮半島內陸的自錨式懸索橋。 大橋于2000年建成是仁川國際機場高速公路的一部分。大橋總長4,420米是世界上跨度最大的自錨式懸索橋。 永宗大橋有上下兩層。上層有6個車道，下層有4個車道和2個火車道。 ＃3，維拉薩諾 – 納羅斯橋，紐約市 – 24億美元
＃2，大貝爾特固定大橋，丹麥 – 44億美元
該大貝爾特固定大橋，在了整個世界上最宏偉的的橋梁之一。新西蘭和菲英島的丹麥的的島嶼由的大貝爾特，有效地連接了丹麥的兩個城市，以前穿越該大貝爾特的唯一辦法就是乘渡船。建設耗資4.4十億，把超過10年，但最終的結果意味著，兩島之間往返耗時1小時10分鐘的車程，而不是乘渡船。該大貝爾特固定式Link是亞洲的以外的的最長的跨海大橋與的6.75公里的跨度，和它的建設是在丹麥語中給歷史上最重要的公共的作品的項目之一。 ＃1，舊金山 – 奧克蘭海灣大橋，東更換跨度 – 建造費用64億美元
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