建筑之二十八
中國古典建筑（十二）
橋：原本是一種高大的樹(喬木)，因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。
中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，發展于隋，興盛于宋。我國古代橋梁建筑藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了我國古代勞動人們的非凡智慧。
我國古橋先有梁橋，后有浮橋和索橋，拱橋最晚出現。
橋分為：梁橋、浮橋、拱橋、索橋、花橋等。
橋梁的基本結構：
起支撐作用的部分：樁、墩、拱、梁、架、柱、索；
交通部分：橋面；
安全和裝飾部分：護欄。
人的一生就像一座橋，從我們出生的那一天起，我們就站在橋的一端，開始了外面的人生之旅。
你看！橋和水中它的倒影組成了一個個圓環，預示著人生的大小輪回。
你可能在旭日將要升起的時候，走向人生的頂峰，就像你站在這個角度看橋一樣。
橋下的激流是你急驟的宣泄。
溪水中的過橋石，再簡單不過，像你簡單的生活一樣。
每座橋都有凹凸，從我們兩手握拳呱呱落地開始，直至兩手一攤如煙逝去，猶如從橋的凹走向凸再回落凹。
這蜿蜒的橋告訴你，人生沒有筆直的路。
你有時是山谷中的橋，平靜而孤獨。
有時是竹林中的橋，雖然簡陋卻生機勃發。
還可能是深淵上的橋，叫你膽顫心驚。
你要知道，天昏地暗時，橋也有一線生機。
洪水泛濫時，橋也能屹立不動。
陽光普照時，橋影與山水融為一體分外妖嬈。
“飛流直下三千尺”時，橋在凌空顧盼。
走不盡的路，過不完的石板橋。放松心態，多駐足身邊的風景，多品味人生的“橋”。
1.原始藤橋：云南云龍縣白石鎮松水藤橋。是用藤建筑的橋梁，在少數民族地區和偏遠山區常見。被稱為“活著的藝術化石”。
2.原始竹索橋：這是拍攝于1917年的四川阿壩藏族地區的原始竹索橋，年代已經很久遠。整個橋用當地產毛竹編成的竹纜固定在橋兩端，橋面和橋欄都是木制的。
3.《清明上河圖》中的橋-汴水虹橋：在河南開封。市內有一條汴河，氣勢磅礴，貫穿全市，這座橋就架在汴河之上，故稱汴水虹橋，如長虹臥波，古樸典雅。
虹橋為單孔木拱橋，橋長16.8米，寬4米，是古代橋梁的杰作。造橋采用無支架施工法，沒有榫頭，不用釘子，全部用捆綁式結扎起來，連成一片。橋的兩旁有木拱，橋的坡變平坦，拾級而上，行走平穩，拱梁的兩端，分別雕刻獅、虎頭像，既增加木橋的外表美，又反映中國的建橋特色和民族風格。
4.外金水橋-最美的群橋：一般的橋梁都是一座單橋，而橫臥在北京天安門城樓前外金水河上的外金水橋，由于是皇帝和王公大臣們進出皇宮的通道，所以有這由七座單橋組成的大型群橋。此橋建于明永樂十五至十九年（1417－1421年）。其造型之美，雕刻之精，全國少見。
外金水橋全部用漢白玉石砌成。中間的五座分別與天安門城樓下的五個門洞相通。中間一座橋面寬大，兩側欄板柱頭上刻有盤龍。這是皇帝進出皇宮的通道，稱為御路橋。兩側兩座略小，欄板柱頭上刻著荷花，是王公大臣進出皇宮的通道，稱作王公橋。另外兩座，一在太廟（今勞動人民文化宮）前，一在社稷壇（今中山公園）前，是皇帝祭祖和祭祀社稷神的通道。優美的外金水橋和天安門城樓、華表、石獅一起，已經成了中華人民共和國的標志。
三孔拱券式漢白玉石橋。
5.內金水橋：位于故宮內太和門前廣場內金水河上，系五座并列單孔拱券式漢白玉石橋。內金水河河水從紫禁城西北角護城河引進紫禁城內，曲曲彎彎地流向南，再向東，又再向南，時隱時現，或寬或窄，與紫禁城東南角外的護城河相通，全長達兩千多米。
這是紫禁城內最大，也是最壯觀，最華美的一組石橋。這五橋隨著彎曲如弓的金水河河道也成弧形排列。橋的規格制式和外金水橋相同。
6.廣濟橋-世界上最早的啟閉式橋梁：在廣東潮州市東門外韓江上，與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只牲牛一只溜”是廣濟橋最完整的概括，這種集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋太守曾汪創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名"康濟橋"。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
廣濟橋中間用鐵鏈把18只木船鉸接在一起，不僅供路人同行，商船通航，還可在河水暴漲時，排水通洪。
橋墩上廿四個亭臺樓閣形式各異，過往，這里總是燈火明亮，商販云集，叫賣聲不斷，酒肆猜拳呼令，還有歌妓絲弦，熱鬧非凡，故有“一里長橋一里市”之美稱。
本來在橋墩上還有2只鐵牛分東西鎮水，但經過幾百年的風雨，2只鐵牛亦只剩下1只。
7.盧溝橋：在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。
河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設置石欄，北側有望柱140根，南側有141根。每個柱子上都雕著獅子。獅子有大有小。大的有幾十厘米高，小的只有幾厘米，雕刻精美，形態各異。真是很難數清楚。但是文物工作者已經數清了，總共是501只。
有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連接。
橋面整修時，中間空出印心，完全保留古橋的原狀。
獅子有雌雄之分，雌的戲小獅，雄的弄繡球。
1698年重修，康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭則立有乾隆題寫的“盧溝曉月”碑。
橋的東頭是宛平縣城，這是一座建于明末拱衛京都的拱極城。1937年7月7日在這里爆發的“盧溝橋事變”，點燃了抗日戰爭的熊熊烈火，城墻上至今還留著累累彈痕。
圖為“盧溝曉月”碑和宛平城。
8.五亭橋：在江蘇揚州市瘦西湖上，建于乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和頤和園十七孔橋而建的。"上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。橋身建成拱卷形，由三種共十五個不同的卷洞聯系，這樣就在厚重的橋基上，安排了空靈的拱卷。四隅建有單檐四方攢尖亭，簇著正中的重檐四方攢尖亭。是因為建于蓮花堤上，還是因為形狀象一朵盛開的蓮花，所以它又叫蓮花橋。五亭橋有15個橋洞，十五月圓之夜，每洞各銜一月，15個圓月倒懸水中，爭相輝映，泛舟穿插洞間，別具情趣。
橋亭上的“鶴舞九天”藻井。
橋亭和橋頭的礓碴踏跺。（臺階）
9.風雨橋：在廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固。
全橋長368米，寬16米，最高處為18米。橋上建有284間橋廊，橋廊全部為懸山頂，有多層重檐，高低錯落。全橋共有歇山頂、攢尖頂、八角樓等7個橋亭，鑲有逾4000朵木頭雕刻花，亭塔頂端的葫蘆串，廊脊上的雙龍搶寶等裝飾物，均為透明的玻璃鋼制作，整座橋飛檐斗拱，懸柱翹梁，疊彩集翠。被稱為世界十大最不可思議橋梁之一。
橋廊。
橋亭的藻井。
10.安平橋：在福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長此橋”之譽。
全長2255米，橋面寬3～3.8米，共361墩。橋墩用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有3種不同形式：長方形、單邊船形、雙邊船形。
橋亭為四角歇山攢尖頂石亭。
11.趙州橋-最古老的石拱橋：又稱安濟橋，坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建于隋朝大業年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設計建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。
大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。
橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
12.玉帶橋：也叫“羅鍋橋”，在北京頤和園。用白石建成，拱券為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有“海上仙島”美稱。為清乾隆時建造，距今已有兩百多年的歷史。
單孔石拱橋。
13.東關橋：又稱“通仙橋”，在福建省永春縣東平級的湖洋溪上。始建于南宋紹興十五年（公元1145年），是閩南絕無僅有的長廊屋蓋梁式橋。全長85米，寬5米，共六墩五孔兩臺，橋基采用"睡木沉基"，船形橋墩以上部分全為木材構造，技藝之精湛，構造之奇特實屬罕見。
橋面上還蓋有屋頂，就像裝有頂棚的人行天橋一樣，有橋屋26間。在每間橋屋的橫間上都有一幅畫，畫著一些古代的傳說，有哪吒鬧海，有沉香救母，還有嫦娥奔月。
東關橋的橋廊。
14.洛陽橋：原名萬安橋，在洛陽江口，距泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年（1053～1059年）由泉州知州蔡襄主持修造。
橋長834米，寬7米，是中國現存最早的跨海石橋，其“筏型基礎”、“種蠣固基法”，是中國乃至世界造橋技術創舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。
橋上現存亭2座，石將軍2尊，石塔5座。
筏形基礎，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩。洛陽橋的橋墩形式也別具一格，值得一看。橋墩全中用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。
洛陽橋橋頭的宋代石塔。
橋頭的小亭內立有武士石像。
為了鞏固基石，中國古代漢族勞動人民還首創了“種蠣固基法”，即在基石上養殖牡蠣，使之膠結成牢固的中流砥柱。這是世界上把生物學應用于橋梁工程中的先例。
筏形基礎，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩。洛陽橋的橋墩形式也別具一格，值得一看。橋墩全中用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊。
15.雙龍橋：俗稱“十七孔橋”，是座三閣十七孔大石拱橋。它坐落于云南建水古城城西5里處，橫跨瀘江與塌沖河交匯之水面上，是云南省著名古跡之一，已列入中國造橋史冊。清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔與之相連，因此俗稱“十七孔橋”。橋中建有三層樓閣，兩端各有亭閣一座。橋身用巨石砌成，全長148.26米，寬3米，遠看猶如一艘樓船，近觀似長虹臥波。它造型奇巧，是我國現存的優秀古橋之一。
16.魚沼飛梁：在山西省太原市區西南的晉祠圣母殿前，是一座精致的古橋建筑。北宋時與圣母殿同建，。四周有勾欄圍護可憑依。古人以圓者為池，方者為沼。因沼中原為晉水第二大源頭，流量甚或大，游魚甚多，所以取名魚沼。它的非常外形奇特，為我國現存古橋梁中的孤例。
沼上架十字形板，橋沼內立三十四根約30厘米見方的小八角形石柱，柱頭卷殺，柱頂架斗拱與橫梁，承托著十字形橋面，就是飛梁。
十字形梁橋。
17.五音橋：在河北遵化縣清東陵順治皇帝的陵區里，近百座石橋之中最大、最奇特、最神秘而有趣的一座橋梁。敲擊此橋兩側126塊方解石欄板時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、徵、羽、五音，所以稱此為“五音橋”。
橋全長110.60米、寬9.10米，橋上有石望柱128根，抱鼓石4塊，兩邊安設有方解石欄板126塊，每塊欄板的形狀和大小相同。能發出音響的欄板，是使用質地潔白、細膩的方解石，此類石材約含有50％的鐵質石料雕刻建造的，因此能夠發出響聲。
七孔拱券石橋。
18.十七孔橋：在北京頤和園，是連接東岸與南湖島的一座長橋。清乾隆時（1736一1795）建。為園內最大的石橋。橋由17個孔券組成，長150米，飛跨于東堤和南湖島，狀若長虹臥波。其造型兼有北京盧溝橋、蘇州寶帶橋的特點。橋上石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態各異的獅子，大小共544個。兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。橋額北面書靈獸偃月，南面書修煉凌波。
橋頭的石雕異獸。
19.二十四橋：在江蘇省揚州市，歷史上的二十四橋旱頹圮于荒煙衰草。揚州市經過規劃，在瘦西湖西修長橋，筑亭臺，重修了二十四橋景點，為古城揚州增添了新的風韻。廿四橋為單孔拱橋，漢白玉欄桿，如玉帶飄逸，似霓虹臥波。該橋長24米，寬2.4米，欄柱24根，臺級24層，似乎處處都與二十四對應。
杜牧《寄揚州韓綽判官》詩：“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？”二十四橋有二說，一說謂二十四座橋，一說橋名“二十四”。
單孔石拱橋。
20.楓橋：在蘇州市城西閶門外5公里，是一座江南常見的單孔石拱橋。大運河在此通過，這里又是官道所在，南北舟車在此交會，舊時每到夜里航道就要封鎖起來，這里便成了理想的停息之地，此橋便因此得名為“封橋”，后因張繼的詩而易名“楓橋”，并沿襲至今。
橋長39.6米，高7米，寬4.2米，跨徑10米。始建于唐代，據推斷距今至少已有1200多年的歷史。現存楓橋重建于清同治六年。（公元1867年）
21.千獅橋：在陜西榆林綏德縣城內無定河上的千獅橋始建于1987年，橋長300余米，因橋上兩邊護欄柱上及橋兩端涼亭周圍共有1008個神態各異、栩栩如生的石刻獅子而得名。這里是目前國內規模最大的石刻獅群，因而千獅橋成了綏德縣一處標志性建筑。
千獅橋上的石獅子大到丈余，小到二三寸。重達三十噸，輕到百十克。橋上石獅子千姿百態，站、走、蹲、臥、爬、滾、騰、躍、吻、抱等無一雷同。
千獅橋石獅雖多，但每一幅作品都有一個故事，都有一個主題，都是貼近社會生活的藝術品。如、《母子情深》、《童言無欺》、《風華正茂》、《如魚似水》、《激流永進》、《深思熟慮》、《喜迎曙光》等。綏德男子漢廣闊的胸懷和遠大的抱負都刻在千只石獅子上。
十七孔拱券石橋。
橋頭的大石獅和盤龍柱路燈。
橋頭的橋亭。
橋頭的石雕鳳舞望柱。
橋頭的石雕盤龍。
22.握橋：又名臥橋，在蘭州城西，始建于明永樂間（1403～1424），清代兩次重建，現在的位與水車博覽園內。
握橋是一座典型的伸臂木梁橋，始建于唐代。橋由28根朱紅大柱組成橋廊13間，中間3間，兩側各5間。廊柱下端柱頭倒掛，雕成桃形，柱的上方有縷花裝飾，花欄廊廈。橋頭翼亭四角飛檐，卷棚歇山頂，上蓋黑色琉璃瓦，造型雄偉奇特，建筑手藝精巧，別具一格。 全長27米，橋高4.85米，寬4.6米。橋廊坡度20度。1952年拆除。
重建的握橋凈跨度22.50米，寬6.70米，高4.60米，橋上用18根約30至40厘米粗的圓木組建橋廊，橋東西兩頭有橋頭閣。橋上28根握木，東西各14根。
圖為握橋老照片。
重建的握橋。
橋廊。
23.贛州古浮橋：在江西贛州，學名叫惠民橋。浮橋長約400米，連接貢江的兩端，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成，始建于宋乾道年間（1163——1173）、至今已有800多年歷史。整座浮橋分為33組，用纜繩把它們連接起來，然后用鋼纜、鐵錨固定在江面之上。
24.放生橋：位于朱家角鎮，跨于漕港上，明萬歷年間（1573—1620）建。清嘉慶十七年（1812）重建，是上海地區最長、最大、最高的五孔聯拱大橋，稱為”滬上第一橋”。全長70.8米，寬5.8米，結構精巧，形狀美觀。放生橋長如帶，形如虹，“井帶長虹”為朱家角十景之一。
25.寶帶橋：在江蘇省蘇州市吳中區京杭大運河邊，跨澹臺湖口玳玳河，為歷代纖道所經。橋全長317米，寬4米。始建于唐元和十一年至十四年（816年-819年），已經有千年歷史，相傳是刺史王仲舒捐出寶帶修成此橋，因而得名。共有環洞53個，是江蘇省現存最長的多孔古石拱橋。
寶帶橋是中國古代多孔薄墩聯拱石橋。
26.八字橋：在浙江紹興，“兩橋相對而斜，狀如八字，故得名”。橋以石材構建，結構造型奇妙，八字橋陸連三路，水通南北，南承鏡湖之水，北達中國大運河，為古代越城的主要水道之一。橋面條石并列，長4.85米，橋高5米，凈跨4.5米；橋面寬3.2米，橋東西長27米；橋東的南北向落坡各為12.4米、17.4米，橋西的南向落坡為14米，西南落坡17米。橋上置欄，望柱頭雕覆蓮。
27.金鰲玉鶇橋：在北海公園南門西側，主橋長117.58米，橋寬9.48米，并在橋東西兩端各建一座木牌坊，西牌坊上書寫“金鰲”二字，東牌坊書寫“玉蝀”二字，因此這座橋又稱“金鰲玉蝀”橋。
1974年把兩側的石欄全部拆除，改成高大的鐵柵護欄。雖然改善了交通，但我們和我們的后代再也看不到造型美觀大方的古橋了。
“金鰲玉蝀”橋老照片。
現在的北海大橋。
28.北京永安橋：在北海公園內，該橋前身是元代的一座木橋，明代稱“太液橋”乾隆八年改建為三曲折，三孔拱券石橋。橋長85米，寬7.6米，兩側有望柱48根。
29.學步橋：在邯鄲市區北關街，沁河公園西段，原為木橋結構，因常遭水沖，于明代萬歷45年改建為拱券型石橋。橋身長32米，面寬9米，高8米，兩旁各有19塊攔板和18根望柱，均雕有歷史人物故事和精美的獅子、猴子等動物。橋下設有三個大橋孔，橋孔兩側附設四個小孔，橋孔中心處雕有向下俯視的龍頭。橋的規模雖不大，但結構堅固，造型美觀，具有民族橋梁建筑的藝術風格。
采用圓弧拱形式，改變了中國大石橋多為半圓形拱的傳統。采用敝肩，即在大拱兩端各設兩個小拱。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由于水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。
30.瀘定橋：在四川省西部的大渡河上。瀘定橋又被稱為鐵索橋，是中國古代橋梁建筑的杰作。兩岸的橋頭古堡為漢族木結構古建筑，為中國獨有。該橋始建于清康熙44年，建成于康熙45年（1706年）。康熙御筆題寫“瀘定橋”，并立御碑于橋頭，橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根作底鏈，4根分兩側作扶手，共有12164個鐵環相扣，全橋鐵件重40余噸。
1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這里，以22位勇士為先導的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨，緣鐵索匍匐前進，一舉消滅橋頭守衛。
31.麗水廊橋：在云南麗水市，這座九龍廊橋為仿古景觀步行木拱廊橋，全長203.75米，橋面寬5.4米，共計5孔，各跨度不相等，最長跨度39米，工程概算為1900多萬元，是目前亞洲橋長和單孔跨度最長的木拱廊橋。
橋廊。
32.青島棧橋：始建于清光緒十八年（1892年），為總兵衙門章高元所施，1893年竣工。全長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑。德國侵占青島后，棧橋成為貨運碼頭。
33.最危險的橋-溜索橋：是原始渡河工具，中國古代稱為撞，明曹學佺撰《蜀中廣記》中所記“度索尋撞之橋”，大抵即指溜索。用兩條或一條繩索，分別系于河流兩岸的樹木或其他固定物上。一頭高，一頭低，形成高低傾斜。溜索不僅可以溜渡人，而且還可以溜渡貨物、牲畜等。
據說最早是看見蜘蛛在樹間織網、來回爬行而受到啟示的。不過危險易斷的篾索已被堅固而且帶有滑輪的鐵索所取代了。
34.橋樓殿：在河北石家莊蒼巖山，從山門向上攀登，峰回路轉，在對峙的斷崖之間飛架著一座長15米、寬9米的單孔石拱橋，橋樓殿就坐落在這臨深約70米的橋上。殿為二層重檐樓閣式建筑，金色琉璃瓦頂和朱紅色殿柱映在藍天綠峰中，光彩照人。殿內有佛、菩薩、十八羅漢像及壁畫。
35.廊橋第一鄉-浙江省慶元縣：目前慶元有各類廊橋97座，其中木拱廊橋21座，平梁廊橋26座，石拱廊橋50座。
36.萬橋市-紹興：紹興橋梁量多面廣，據1993年底統計全市有橋10610座，譽為“萬橋市”。石梁橋、三邊形橋、五邊形橋、七邊形橋、半圓形石拱橋、馬蹄形石拱橋、橢圓形石拱橋及至跨入當今世界先進拱圈結構的準懸鏈線拱橋，構成了一個極完整的古橋系列，成為中國古代橋梁發展,演化的一個縮影，被稱為中國的“古橋博物館”。全市現存604座古橋。
纖道橋：在紹興運河上，為唐元和十年(815)浙東觀察使孟簡整治運河時修建，連綿百余里。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7160米，由1285孔石梁橋組成，每跨凈2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低接近水面，東端45跨較高，可通小舟。
“纖道”是指架設在水面上，由一座座石橋連接而成的水上通道，供纖夫背纖和躲避風浪用。古纖道位于浙江省紹興市錢清鎮附近的杭甬運河上。它自東而西穿越紹興全境，是古人行舟背纖的通橋。
37.涇口大橋：（jīng）位于紹興陶堰涇口村，跨浙東運河。由三孔馬蹄型拱橋與三孔石梁橋組成。三孔馬蹄型拱橋為國內少見。拱高6米，長20米，梁橋高3米，長10米，全橋長60米，拱橋3孔跨徑分別為5米、6.2米、6米。北孔內設有纖道，橋面寬3米。橋始建于清乾隆前，現存橋為宣統三年（1911）重修。
涇口大橋的纖道橋。
38.峨眉山棧道橋：棧道橋又名棧閣、橋閣，是一種沿懸崖修建的單臂木梁橋。多見于山區。在今四川、陜西、云南、貴州等地尚存，如藏蜀棧道。
39.麗江古城過戶橋：一塊長石板擱兩端，便把兩戶人家連起來了。
40.廣東東莞天然橋：亦稱天然拱門。就是大自然形成的“橋”，是大自然的一種奇觀，“橋面”一般平坦，人可一在上面自由行走。
41.閣道橋：建于兩樓之間。如皇帝宮室，上層為皇帝專用。有的上建屋頂，亦稱復道。據說最早的閣道建于黃帝軒轅氏時。現存的例子如北京雍和宮萬佛閣與延綏閣之間的閣道。
42.通州區北關閘橋：北關攔河閘在石壩碼頭舊址興建，七孔弧形攔河閘采用“橋閘一體”的設計方式，閘門隱蔽于橋下，近看是閘，遠看是橋，橋體的形制和裝飾依照了古代造橋式樣。閘橋的西側，豎立著由國務院公布、北京市文物局立的一塊碑，確認北關攔河閘橋為京杭大運河最北端的“運河源頭第一橋”，溫榆河、通惠河、小中河等為北運河源。
