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深中通道設(shè)計方案效果圖。 近日，深圳至中山跨江通道設(shè)計方案國際競賽第一階段成果出爐，來自丹麥COWI公司的設(shè)計方案脫穎而出，在技術(shù)組和美學組均獲得第一名，被評為本次競賽最終優(yōu)勝方案。按競賽文件要求，該方案將作為深中通道設(shè)計的基礎(chǔ)方案。同時，深(中)江通道的生命線——中開高速的先行工程也在去年12月正式動工。 設(shè)計理念先進 據(jù)了解，深中通道管理中心作為競賽主辦單位，在國際范圍內(nèi)公開組織開展本次方案設(shè)計競賽。競賽分兩個階段進行，第一階段競賽主要關(guān)注通道總體布置和諧性和美學性、技術(shù)方案可行性；第二階段競賽主要關(guān)注通道總體設(shè)計方案及重要結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵構(gòu)造的科學合理性。競賽結(jié)束后，優(yōu)勝方案將作為深中通道項目下階段初步設(shè)計基礎(chǔ)和藍本的重要參考。也就是說，這些“高顏值”的設(shè)計圖將會真實地呈現(xiàn)在大眾眼前。 評審委員會認為，來自丹麥COWI公司的方案設(shè)計理念先進，通道總體設(shè)計大氣、優(yōu)雅、簡潔，主橋、引橋與人工島設(shè)計一氣呵成，整體感、標志性及珠江口門戶形象突出，與區(qū)域整體環(huán)境和諧，引橋Y型橋墩造型韻律感強，總體上講，該方案在結(jié)構(gòu)、力學和美學是統(tǒng)一的、連續(xù)協(xié)調(diào)的。 從這一獲勝方案的效果圖可以看到，深中大橋橋塔的最高處將設(shè)置一個360度透明的瞭望場所。深中通道項目管理中心透露，該處高約275米，可經(jīng)電梯上去，但不會作為觀光用途使用。此外，在“東隧西橋”的入海人工島上，目前這一方案設(shè)置了直升機停機坪、太陽能發(fā)電和風能發(fā)電設(shè)施。 中開高速線路明確 “深江通道（深中通道—中開高速）將打開‘中門’，東部‘一核心兩門戶’大城格局呼之欲出，一直加緊謀劃西部臺開恩之城心，一主一副，統(tǒng)籌大江門未來之產(chǎn)城格局。”市長鄧偉根此前在微博中表示，中開高速與深中通道進行對接，既是珠三角從東到西的戰(zhàn)略要道，也是江門“打造‘三門’、建設(shè)‘三心’、‘中門’洞開”的關(guān)鍵要道，更是“東提西進、同城共融”和東西板塊聯(lián)動的主通道，三江、雙水、水步及百合等互通立交成為關(guān)鍵節(jié)點，是江門大格局中的重要之舉，更是實現(xiàn)東聯(lián)江佛一家與深江合作“雙龍頭”的決戰(zhàn)之舉。 作為我市交通大會戰(zhàn)項目、東西走向交通大動脈，去年12月30日，中開高速（含小欖支線）先行工程——鳳山互通立交工程召開建設(shè)動員會，這也標志著中開高速正式動工建設(shè)。中開高速作為我省高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西走向主要軸線之一，是珠三角兩大功能組團“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道，更值得一提的是，中開高速與之前剛剛開工建設(shè)的深中通道以立交形式直接相連，承接深中通道和港珠澳大橋，這意味著江門市民未來可直接通過中開高速、深中通道直達深圳。 隨著設(shè)計逐步深入，中開高速的線路也更加明確。主線方面，中開高速起于中山市南朗橫門島，與深中通道以立交形式相接。之后中開高速一路向西，經(jīng)中山市南朗、火炬開發(fā)區(qū)、港口、石岐、沙溪、橫欄及我市新會大鰲、睦洲、三江、雙水、羅坑、臺山大江、水步、白沙、開平赤坎、塘口、恩平沙湖等經(jīng)濟重鎮(zhèn)，終點接開陽高速公路，并與高恩高速公路對接。小欖支線起于中山市西區(qū)沙朗，與主線相接，經(jīng)沙溪、東升，終于小欖，接正在建設(shè)中的廣中江高速。其中江門段共有立交15處，便于沿線出行。 據(jù)介紹，中開高速連接深中通道并建成通車后，我市市民經(jīng)深江通道，將可直接跨越珠江口，直達深圳寶安區(qū)，比現(xiàn)在繞行東莞虎門大橋縮短一半的車程。屆時，從江門市區(qū)前往深圳的行車時間將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時，江深“1小時生活圈”不遠了。 |
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