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近日，深中通道方案設計國際競賽結果出爐，丹麥COWI公司摘得冠軍。按競賽文件要求，該公司的設計方案將作為深中通道設計的基礎方案。 深（中）江通道建成后，咱江門去深圳的行車時間不僅只需一個小時，美麗的深（中）江通道也將成為珠江西岸的耀眼明珠！ 設計方案視頻，震撼！ 沒WIFI就先看看效果圖，過過隱！
通道總體布置 伶仃主橋
人工島
橫門東主橋
引橋
隧道 深中通道這么美！我想去看看！ 冇問題啊！去年12月30日，中開高速的先行線就動工了！ 有了深中通道，有了中開高速，開平人去深圳不用再在虎門大橋塞車啦！ 。 中開高速 中開高速與深中通道進行對接，既是珠三角從東到西的戰略要道，也是江門“打造三門、建設三心、中門洞開”的關鍵要道，更是東提西進、同城共融，東西板塊聯動的主通道，三江，雙水，水步及百合等互通立交成為關鍵節點，是江門大格局中的重要之舉，更是實現東聯江佛一家與深江合作“雙龍頭”的決戰之舉 。 總投資近270億 橫跨江門和中山 江門市交通大會戰項目，東西走向交通大動脈——中山至開平高速公路（中開高速）是廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃項目，也是廣東省高速公路網珠江西岸中東西向主要軸線之一，而且起點對接深中通道，終點接開陽高速公路，并與高恩高速公路對接。這意味著，未來中開高速將可為江門市構建出一條貫穿珠江東西兩岸的“黃金通道”。
中開高速公路項目路線全長約152.4公里（含小欖支線）, 采用雙向6車道技術標準，總投資約265.17億元，其中江門段長85.3公里，中山段主線長46.3公里，小欖支線長20.8公里。 中開高速公路（含小欖支線）于今年三月份簽訂投資協議后，整個項目在不斷推進。日前，省發改委批復了中開高速（含小欖支線）工程立項。批復明確：“為進一步完善我省高速公路網絡緩解中山至江門高速交通壓力，充分發揮深中通道的功能作用，增強珠三角地區的經濟輻射能力，加快粵東、粵西地區發展，同意建設中開高速公路（含小欖支線）工程，主線起于中山市東部橫門島（與擬建深中通道相接）”，正式明確了中開高速與深中通道對接結合。
隨著設計的逐步深入，中開高速的線路也更加明確。主線方面，中開高速起于中山市南朗橫門島，與深中通道以立交形式相接。之后中開高速一路向西，經中山市南朗、火炬開發區、港口、石岐、沙溪、橫欄及我市新會大鰲、睦洲、三江、雙水、羅坑、臺山大江、水步、白沙、開平赤坎、塘口、恩平沙湖等經濟重鎮，終點接開陽高速公路，并與高恩高速公路對接。小欖支線起于中山市西區沙朗，與主線相接，經沙溪、東升、終于小欖，接正在建設中的廣中江高速。其中江門段共有立交15處，便于沿線出行。 連接深中通道江門市區到深圳只需1小時 中開高速作為我省高速公路網珠江西岸中東西走向主要軸線之一，是珠三角兩大功能組團“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道，更值得一提的是，中開高速與之前剛剛開工建設的深中通道以立交形式直接相連，承接深中通道和港珠澳大橋，這意味著江門市民可直接通過中開高速、深中通道直達深圳。
中開高速連接深中通道并建成通車后，未來江門市的車主走深江通道（中開高速——深中通道），將可直接跨越寬闊的珠江口，直達深圳寶安區，比現在繞行東莞虎門大橋的線路，縮短一半的車程。屆時，從江門市區前往深圳的行車時間將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時。
中開高速項目串聯了京港澳、廣珠西線、江珠高速、新臺高速等多條南北向的高速公路，建成后將完善整個珠江口西岸的高速公路網絡，為區域經濟發展注入巨大動力。 中開高速計劃2020年建成通車 |
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