盤點上?，F存的古橋：三泖九峰間的松江古橋*

上海迄今有文字記載的第一座橋，是1700多年前三國時期的吳國在今嘉定安亭鎮一座菩提寺前造的山門橋。說是橋，其實，就是把石梁架在水上，長不過3.5米、寬不過2.7米。不過，相比毫無支架的一塊石板，山門橋有了橋墩支撐，具備了橋的雛形。

6000年以前，上海地區的海岸線在嘉定外岡、青浦徐涇、閔行馬橋、奉賢鄔橋至金山漕涇一線，之后再不斷東移、南進，因此，上海的古橋也是循著成陸先后漸次由西向東、由北向南。這就是大部分現存古橋分布在嘉定、青浦、松江、奉賢、金山等區縣的原因。

松江，古稱華亭，從東漢建安二十四年（219年）吳孫權封陸遜為華亭侯起，至今1770年；唐天寶十年（751年）置華亭縣起， 也有1238年。水網縱橫的松江境內有著名的九峰三泖風景區，環境幽雅，風景如畫，構成了“山谷水膚”的旖旎風光，歷來是旅游勝地。九峰指佘山、天馬山、橫山、小昆山、鳳凰山、厙公山、辰山、薛山和機山。山不高但秀麗多姿，林木茂盛，風光無限。千萬年前上海尚在滔滔江海中時，九峰已從中隆起。三泖與九峰齊名，位于縣城西約14公里，自古以來是太湖入海的重要水道。歷史上松郡三泖，是指今松江、青浦、金山至浙江平湖間相連的太湖蕩，根據其大小形狀把上、中、下三泖依此稱為長泖、大泖和圓泖。峰泖之間，自然景觀和人文景觀十分豐富。歷代文人留下了很多題詠峰泖的詩篇和畫卷。陶宗儀曾贊之為“世外桃源”，董其昌更有“九點芙蓉墮淼茫”的生動描繪。

滄桑變化，松江的峰泖名跡大多已湮沒，三泖也僅存“圓泖”。然而留存的一座座古橋卻風姿依舊，歲月的滄桑更是為其平添了些許魅力。

望仙橋：古橋古塔相映生輝

上海現存最早的古橋位于松江方塔園內，名為望仙橋。建于南宋紹興年間（1131—1162年），距今800多年。它不僅是上海最古老的石梁平板橋，也是上海獨一無二的典型宋代梁柱式木石結構橋，故又名宋橋。橋南北走向，跨于方塔東南百米的唐代市河上，與著名的方塔相映成趣。望仙橋全長7米，寬3.2米，高2.2米，整座橋外形樸實，結構簡練。橋面原先由四塊略呈拱形的條式紫色武康石構成，線條流暢。兩邊墩座由石砌就，橋外側雕飾沿邊，視覺上給人以立體感，沿邊下方刻有簡練素雅的蓮花紋圖案，圖案古樸。橋下以木梁墊承，木梁略顯腐朽，但橋墩、石柱、梁眼仍清晰可見，橋墩蓋梁上有一排半圓形榫眼，似是早年安置木梁的遺跡，如今木欄桿、木梁都已蕩然無存。

方塔建于北宋年間，原名興圣教寺塔，以造型秀美被譽為“江南地區最美的塔”。塔高42.5米，共9層，磚木結構，十分精巧。塔體為方形，故稱方塔。四角系有銅鈴，名曰“警鳥”，風吹鈴響，悅耳動聽。1977年松江辟建方塔園時，納入望仙橋?，F如今，古塔古橋相映生輝，成為游覽勝地。

跨塘橋：云間第一橋

松江中山西路578號花園浜南側有座南北向跨古浦塘的三孔拱形大石橋，青條石砌成。橋長49.3米余，寬5.25米，高8米，橋頂的東邊欄石下刻有“云間第一橋”五字。

云間第一橋始建于宋代，現名跨塘橋，原名安龍橋，據上海最早的志書南宋紹熙四年（1193 年）的《云間志》記載，安龍橋，系木結構大橋，“跨古浦塘，在縣西三里，俗稱跨塘橋”。該橋地處交通要津，是華亭縣府通向嘉興、蘇州、昆山等州府的起點，也是通往云間的標志，過此橋，就意味著跨進云間風景區的大門了，故得名“云間第一橋”。宋代陸蒙曾作詩：“路接張徑近，塘連谷水長，一聲清鶴唳，片云在滄浪?！?/p>

明代某年的一個端陽節，古浦塘舉行龍舟競賽，跨塘橋上游人如織，擁擠不堪，竟然生生地將橋給壓塌了。明成化年間（1465年—1487年）松江知府王衡在舊址上重建石橋，即現存的三孔石橋，也是當時松江最大的一座橋。

東、西楊家橋：南俞塘上雙生橋

松江區車墩鎮華陽橋東門村坐落著兩座元代石橋：西楊家橋和東楊家橋。均為南北走向的單拱石橋，同跨南俞塘。

西楊家橋原名撥云橋，據嘉慶《松江府志》記載：元代“至元間（1264—1294年），知府楊伯野臺蒞政明察，因取'撥云見明星’（在明星橋東）之諺，命名以表之。”后明代楊忠裕在此結廬，建“招鶴臺”，故稱西楊家橋，又稱典當橋。橋長約17米，寬3.05米，全部用武康石構筑?，F橋額題刻已漫漶不清，僅隱約可見一“橋”字。橋面石階已無，現用碎石鋪墊。

東楊家橋原名廣濟橋，府志記：“撥云（橋）東，元至正間僧壽顯建?！币蚱湓跅钪以Ｕ喧Q臺東而稱東楊家橋。東楊家橋為單拱武康石石橋，在形制、大小上與西楊家橋同。如今橋面石階全無，已基本廢棄。

大倉橋：松江漕運第一橋

松江具有兩座城為我國少有，一座是位于谷陽路以東的老城，一座就是位于大倉橋之南的“倉城”，這里是當時的市井中心，大倉橋就位于其中。

大倉橋是上海明代環洞大石橋，位于中山西路玉樹路東側，舊倉城之北。原名永豐橋，橋額刻有“重建永豐橋”。因明清時期橋南有松江府儲存漕糧的倉城，又稱大倉橋，也叫西倉橋。明宣德八年（1433年），巡撫周忱在此建倉，嘉靖年間筑倉城。倉城之北，原有一座木橋。隆慶年間（1567—1572年）改建為大石橋。董其昌《西倉橋記》中稱此橋“開廣五環，延亙三十余丈”。但不到50年，橋塌毀。明代天啟年間（1621—1627年），華亭知縣章允儒重建。

橋為南北走向，橫跨古市河，因是漕運河起始點，所以河面開闊。五孔不等跨石拱，中孔最高，依次遞減。橋長50米，寬5米，高8米，青石橋身，青石護欄，92級花崗石石級。橋墩上方刻蓮花圖案。整座石橋斑駁古樸，寫滿滄桑。由于河道逐漸變窄，兩個邊孔已淤積成岸，僅剩中間3孔仍在河面上。兩岸至今保留著具有江南風格的古代民居，古樸典雅，當年繁榮景象依稀可見。自明代起，松江每年往京城運糧的“漕運”在此開拔，帶動了倉城的繁榮。

1985年7月，該橋公布為松江縣文物保護單位。在2002 年的修繕施工中，在北堍橋拱內發現《華亭倉橋碑記》石刻。碑額刻祥云紋，左右兩邊刻“S”形帶狀紋，篆體碑文絕大部分已剝泐。

車墩三橋：斑駁青石載歷史滄桑

松江區車墩鎮有三座明清時期的古橋，分別為錢家橋、三里橋和大通橋。

錢家橋，位于松江區車墩鎮西華陽街，始建于明成化八年（1472年），因錢溥捐造，故名。該橋為單孔石拱橋，南北走向跨鹽鐵塘。橋長14米，寬3.2米，高4.3米。橋拱內北側的刻石上記載了造橋經過，南側刻工匠名。橋體青石砌筑，橋面石階現換成花崗石，南面橋墩刻有“光緒歲次己亥（公元1899年）重修”。

三里橋，位于車墩鎮華陽街，是南北走向的清代單孔石拱橋，跨鹽鐵塘。清代嘉慶《松江府志》記載：“三里橋，去府三里故名?！睒蜷L20米，寬3.5米。橋拱由青石砌筑，縱聯分節并列起券，橋面鋪設黃石石階，原花崗石橋欄已缺，南面下側券石上有建橋題刻。

大通橋，位于松江區車墩鎮南門村，東西走向跨官紹塘，俗稱三官堂橋，是上海地區最大的單孔石拱橋。原是木橋，清嘉慶十三年（1808年）改為石橋。橋長40米，寬4.3米，青石砌筑，縱聯分節并列起券，橋面鋪設花崗巖石階。現橋上原有的青石橋欄已失，石階基本完好，仍在使用。青石斑駁的橋體在周圍綠樹的掩映下顯得古意盎然。