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武漢又名江城，為湖北省省會，華中地區最大都市，長江中下游特大組團式城市，是中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。有九省通衢之稱。長江漢水橫貫市區，將武漢一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局，人口970萬。在清末、民國及中華人民共和國初期，武漢經濟繁榮，一度是中國內陸最大城市，位居亞洲前列，因位于長江沿岸，為鐵路交通樞紐，工業發達，與位于北美五大湖岸的芝加哥相似，被稱為“東方芝加哥”。中華民國誕生于此，著名的武昌起義便發生在這里。
行政區劃
武漢其行政區劃沿革非常具有歷史特色，可以看作是三地的合并。在1927年到1949年，這三地分別對應著漢口特別市、武昌市和漢陽縣。
武漢三鎮位于中國湖北之長江、漢江（漢水）交會處，為武昌（長江以南的市區部分）、漢陽（長江以北、漢江以南市區部分）、漢口（長江西北、漢水以北的市區部分）三城鎮的合稱，范圍即是今日的武漢市區。三城鎮同位于長江和漢水交匯處，隔江鼎立，故通稱“武漢三鎮”。 1927年，國民政府遷都武漢，首次將漢口、武昌、漢陽合并，總稱武漢，開三鎮合并先河，并讓武漢成為了中國的第一個直轄市。
漢武帝元狩二年（前121年）置江夏郡。
下轄13個市轄區，其中7個主城區及6個遠城區。
主城區：江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區、武昌區、青山區、洪山區（個人認為機構臃腫，主城區設置武昌、漢陽、漢口、江岸四區即可）
遠城區：東西湖區、漢南區、蔡甸區、江夏區、黃陂區、新洲區
武昌
傳統習慣將武漢市長江以南的市區部分統稱武昌，包括武昌區、青山區、洪山區三個行政區劃和東湖新技術開發區。在清朝以前武昌縣為武昌府治。
漢口
漢口是武漢市的一個重要組成部分，與武昌和漢陽并稱武漢三鎮，歷史上曾作為一個獨立的漢口市存在。漢口地處長江西北、漢水以北的地域，隔長江與其東南側的武昌相望，并漢江與其南側的漢陽相望，大致是今天的江岸區、江漢區、硚口區、東西湖區四個區所覆蓋的范圍。三鎮不僅各有其獨特的歷史發展軌跡，而且分別各自形成了獨特的城市面貌，在功能分工上各自扮演不同的角色。雖然三鎮在行政上已經合并接近60年之久，這種情形并未發生根本改變。
在武漢三鎮中，武昌和漢陽都是擁有千年以上歷史的古城，而漢口作為商業集鎮，形成最晚，但是發展最快，后來居上。
由于漢口地勢低洼，對城鎮發展的最大威脅是每年夏秋之際的洪水。于是在崇禎八年（1635年），漢陽府通判袁瑁在鎮北主持修筑了一條長堤，西起漢正街西端的硚口，東到漢正街東端的堤口（四官殿碼頭），同時堤外開挖兩丈寬的玉帶河，河上建有30多座橋梁，有六渡橋、廣益橋、三眼橋、燕山橋等。長堤以內的區域即漢口早期的鎮區，東西狹長。1864年，由于受到捻軍南下的威脅，漢陽知府主持修筑了漢口城堡（俗稱后城），上起硚口，下到沙包（一元路），長11華里，開門8座：玉帶門、便門、居仁門、由義門、循禮門、大智門、通濟門、便門。
1949年以后，“漢口”不再是一個官方的行政區劃名稱。這一點，漢口與武昌、漢陽不同。武昌、漢陽至今仍是區級行政區劃的名稱，而漢口由于規模過于龐大，被分割為江岸區、江漢區、硚口區、東西湖區四個區級行政區劃。同時，漢口也是武漢市委市政府以及其它市級政府部門的所在地。
雖然現代行政建制中，從來沒有漢口這個區劃，但是在一些系統之內還是常常將它們在武漢市的機構冠以“漢口”二字。例如鐵路系統的漢口火車站（除此之外另有武昌火車站和武漢火車站），水利系統的漢口水文站，漢口銀行等等。
漢陽
漢陽在武漢市區西南部。東隔長江與武昌區相望，有武漢長江大橋和武漢長江三橋（白沙洲長江大橋）相連；北隔漢江與漢口對峙，有江漢橋和漢江鐵路橋等多座漢江橋梁相連。區內陸勢低洼，有月湖、蓮花湖等湖泊和龜山、鳳凰山等山丘。
唐武德四年（621年）在鳳棲山南筑漢陽城。五代周為漢陽軍治，元、明、清為漢陽府治。1912年漢陽縣治。1926年漢陽城區屬漢口市。1929年屬武昌市。1930年仍入漢陽縣，后幾經變動。1949年漢陽縣城區與武昌市、漢口市合置武漢市。1952年改今名。
按照中國傳統的陰陽地名命名規則，漢陽本應該是指“漢水之北”。但在明朝成化年間，漢江下游部分改道，使得漢陽這個地方成了漢水之南了。不過“漢陽”一詞形成較早，人們的習慣形成之后，沒有人因此而改稱該地為“漢陰”，而是沿用了漢陽一名。
近代歷史上，漢陽因坐落該地的漢陽鐵廠和漢陽兵工廠而出名。漢陽兵工廠是清朝末年著名洋務運動領袖張之洞創辦的。它生產的步槍，人稱“漢陽造”，是當時中國最先進的槍械。漢陽造步槍直至中華民國時期，還在被廣泛裝備于各部隊。
今天的漢陽，特別是沌口經濟技術開發區，集中了大量的制造業企業。這些企業絕大多數都是汽車零部件或整車生產企業，它們使得該地區成為武漢市最重要的工業中心之一。
武漢各個火車站 :
1、武昌火車站，即武昌站，走大眾路線，主要停靠京廣線普通客車、武九線及漢丹線列車；
2、漢口火車站，即漢口站為東西向即滬漢蓉快速列車，重慶襄陽方向服務；
3、武漢火車站（新，在建），選址青山區楊春湖附近的武漢站，主要停靠京廣線的高速客車。
武漢長江大橋位于武漢市內。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。
龜蛇二山與黃鶴樓
長江兩頭的龜山、蛇山的統稱。為武漢名勝古跡較多的三山之一。龜山位于武漢市漢陽城北。蛇山位于長江以南的武昌。
黃鶴樓（Yellow Crane Tower）位于武漢市武昌蛇山上，是江南四大名樓之一，中國國家旅游勝地四十佳之一。黃鶴樓共5層，高50.4米。始建于三國時代吳黃武二年（公元223年），歷代屢修屢毀，現在的建筑是于1985年重修的。1957年建長江大橋武昌引橋時，占用了黃鶴樓舊址，1981年10月武漢市政府決定根據歷史資料重建黃鶴樓，專家決定在距舊址約1千米左右的蛇山峰嶺上重建新的黃鶴樓。
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