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當(dāng)你臀部感知到來自座椅的高頻震動(dòng)時(shí)，謹(jǐn)記行事需注意安全。通過震動(dòng)預(yù)警司機(jī)的“震動(dòng)座椅”是另一種“車震”表達(dá)形式，它一樣讓人羞羞，它是你的眼，為你掃清障礙。該技術(shù)早在2013年應(yīng)用在凱迪拉克XTS，此番小編親身被“震”的是它的同門師弟——?jiǎng)e克君越30H。 別克君越30H科技體驗(yàn) 混動(dòng)版本的2016款君越30H共有兩個(gè)版本，精英型售價(jià)27.58萬元，豪華型售價(jià)30.58萬元；而燃油版的君越2017款的價(jià)格區(qū)間為19.98-30.98萬元，兩者的外觀并無大異，那么，如何秒辨混動(dòng)版的身份呢？ ▍科技配置概覽 全新君越是一款安全科技十足的20-30萬級(jí)別的中級(jí)車，除了全系標(biāo)配了ABS、EBD、TCS車身牽引力控制系統(tǒng)、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、EEPO剎車優(yōu)先系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置之外，還提供像君越30H這樣的頂級(jí)科技配置的新能源版本以供選擇。 君越30H配置概覽 2016款君越30H的外觀 如果你一直留意別克君越30H混動(dòng)的話，那你一定糾結(jié)于科技味更濃的“豪華型”與混動(dòng)乞丐版的“精英型”兩者之間，前者擁有后者沒有的自動(dòng)泊車入位、倒車影像、自適應(yīng)巡航、前座椅通風(fēng)/按摩、感應(yīng)雨刷、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、并線輔助、HUD抬頭數(shù)字顯示......等等，兩者差價(jià)3萬元整，至于這3萬元值不值得花，就要見仁見智了，畢竟每個(gè)人的錢包厚度不一...... 君越30H儀表盤擠滿了各種科技功能標(biāo)識(shí) ▍自動(dòng)泊車 別克君越30H自動(dòng)泊車的大致邏輯：司機(jī)手動(dòng)激活泊車系統(tǒng)，并手動(dòng)選擇“水平泊車（側(cè)方停車）”或“垂直泊車（入庫(kù)停車）”模式，此時(shí)車輛處于搜索車位狀態(tài)，只要感應(yīng)到右側(cè)有空閑車位（系統(tǒng)默認(rèn)右邊停車，若要尋找左側(cè)車位，則需打左轉(zhuǎn)向燈），儀表盤會(huì)提示掛R檔進(jìn)行自動(dòng)倒車停車，司機(jī)通過數(shù)次的手動(dòng)掛R檔或D檔，同時(shí)控制剎車，車輛能調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向，自動(dòng)停入車位。
我們體驗(yàn)過程中，嘗試過路面有劃定線的停車位，也嘗試過無畫格的草地停車位，從中可以了解到君越30H自動(dòng)泊車系統(tǒng)并非只依靠識(shí)別路面標(biāo)示線工作，而是依靠車身一圈的雷達(dá)對(duì)周圍進(jìn)行全方位探測(cè)，這種自動(dòng)泊車系統(tǒng)的實(shí)用性更高。
人工停車的痛點(diǎn)有二，轉(zhuǎn)向與距離感，值得一提的是，君越30H泊車過程中，駕駛員仍需手動(dòng)掛檔位與腳踩剎車制動(dòng)，車輛自動(dòng)化主要體現(xiàn)在前輪轉(zhuǎn)向控制。雖然小編認(rèn)為它應(yīng)該更加智能，或自主探測(cè)停車位類型、或自動(dòng)剎車等等，但是別克君越30H這種“輕智能”自主泊車的設(shè)計(jì)比較安全，它固執(zhí)地讓你保持接管車輛的狀態(tài)，即便它身上配備了12個(gè)雷達(dá)，也不容你一刻松懈...... ▍ACC自動(dòng)巡航 別克ACC自動(dòng)巡航融合了FDI前車距離提示、FCA碰撞預(yù)警以及CMB碰撞緩解幾項(xiàng)技術(shù)，車輛能對(duì)前方慢速行駛或靜止的車輛（包含相對(duì)靜止）進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)程度綜合評(píng)估，提前在儀表盤進(jìn)行預(yù)警，并發(fā)出警報(bào)音與震動(dòng)座椅對(duì)駕駛員進(jìn)一步提醒。若這些警示均無效時(shí)，且預(yù)計(jì)碰撞時(shí)間約在0.5秒以內(nèi)，系統(tǒng)將采取自動(dòng)剎車。
在路況相對(duì)比較好的高速路段，我們測(cè)試了ACC自動(dòng)巡航功能。 首先，方向盤上左邊的十字按鈕的右邊按鍵便為ACC自動(dòng)巡航功能。 開啟后，ACC便為激活狀態(tài)。在時(shí)速約為35km/h以上時(shí)，把方向盤左側(cè)的上下調(diào)整按鍵往下?lián)埽蛯⒓せ钭詣?dòng)巡航。 自動(dòng)巡航開啟后，上下調(diào)整按鈕能夠調(diào)節(jié)固定車速。 剎車或者踩油門都將解除速度限制。不同的是剎車時(shí)ACC將自動(dòng)解除，松開剎車后也無法恢復(fù)，只能重新激活。而踩下油門后，君越混動(dòng)雖然會(huì)加速，但是設(shè)置的固定車速將成為當(dāng)前的“最低速度限制”，也就是說松開油門車輛減速時(shí)，在降到之前的速度水平時(shí)ACC將自動(dòng)激活。 值得一提的是，踩下剎車后想重新激活A(yù)CC時(shí)，上下調(diào)整按鈕的“上”為重新恢復(fù)之前的巡航速度，而“下”則為重新設(shè)置為當(dāng)前的車速。 實(shí)際駕駛中，左側(cè)四向方向鍵的“上”為車距調(diào)整鍵，能夠三檔調(diào)節(jié)ACC的前方感應(yīng)車距。感應(yīng)車距開到最大后，ACC對(duì)于車距的感應(yīng)相當(dāng)敏感，60km/h的巡航速度下的車距感應(yīng)約在10米以上。而感應(yīng)車距在最小一檔時(shí)，同樣的60km/h巡航速度下車距感應(yīng)為7米左右，略危險(xiǎn)。 而在跟車情況下自動(dòng)減速后，若路況恢復(fù)，車輛將自動(dòng)提速，在保持車距的前提下自動(dòng)加速到原先設(shè)定的車速。
需要注意的是，時(shí)速低于20km/h左右后ACC會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，所以如果是跟車時(shí)前車剎車的話，千萬要打起十二分精神。駕駛輔助只是個(gè)輔助，別當(dāng)做真的是自動(dòng)駕駛了。 ▍車道保持 大家對(duì)于車道保持并不陌生，當(dāng)車輛時(shí)速上80后可以開啟車道保持功能。但是別克30H車道保持的差異點(diǎn)在于，當(dāng)駕駛員沒有干預(yù)方向盤時(shí)，該系統(tǒng)是持續(xù)介入接管方向盤，不斷矯正行駛方向，當(dāng)然，系統(tǒng)還是會(huì)傲嬌地提醒你盡快接管方向盤。
系統(tǒng)對(duì)于虛線的辨識(shí)度還是相當(dāng)高的，而且在松手后如果車輛正在偏離車道，除了方向盤會(huì)自己修正外，駕駛員座椅也會(huì)震動(dòng)，與此同時(shí)，儀表盤上會(huì)顯示警告，車內(nèi)也會(huì)發(fā)出警示音。 不過在最左側(cè)快車道時(shí)，對(duì)于右轉(zhuǎn)彎，系統(tǒng)似乎無法識(shí)別左側(cè)的實(shí)線。幾次的松手都幾近剮蹭中間護(hù)欄，安全起見不敢嘗試。 ▍并線輔助 說實(shí)話，小編最早接觸別克車型是君威，那時(shí)候別克給我的最糟糕感覺是外后視鏡過于迷你，總感覺視野不夠大，直至嘗試了君越30H的并線輔助，之前的糟糕印象甩之腦后，總之有錢真好。
打轉(zhuǎn)向燈變道時(shí)左右后視鏡上還會(huì)有車距提示。如果變道時(shí)旁邊剛好有車，后視鏡上的黃色標(biāo)識(shí)會(huì)閃爍。
▍HUD抬頭數(shù)字顯示 HUD抬頭數(shù)字顯示在頂級(jí)豪華車型不少見，將這裝置放之30萬級(jí)別家用轎車身上，科技感十足的顯示效果，很容易讓人有值回三萬元的念頭。
回到開頭所說的座椅震動(dòng)，它什么時(shí)候會(huì)震動(dòng)呢？當(dāng)車輛低速移動(dòng)時(shí)，如緩慢停車或前進(jìn)挪車，車輛只要感應(yīng)到即將接近障礙物，座椅便會(huì)抖動(dòng)起來；而在高速行駛時(shí)，當(dāng)ACC模式下車距過近時(shí)，座椅同樣會(huì)抖動(dòng)你。那一陣陣震動(dòng)并不會(huì)刺激到你的G點(diǎn)，而是它過于靈敏，或說過度緊張的“動(dòng)感反饋”會(huì)讓你這位身經(jīng)百戰(zhàn)的老司機(jī)都覺得原來自己的有那么多地方?jīng)]注意到。
君越30H 近幾年來，別克為了秀自己的科技肌肉，定期會(huì)開展名為“別克BIP智慧行車科技體驗(yàn)營(yíng)”以展現(xiàn)量產(chǎn)車最新的安全技術(shù)，而本文所展示的大多科技功能是去年五月體驗(yàn)營(yíng)所展示的成果，全新君越已上市有段時(shí)間，這些安全技術(shù)已經(jīng)讓不少車主獲益。此次體驗(yàn)的全新君越30H豪華型可以說別克科技頂級(jí)體驗(yàn)的載體，比較全面。同時(shí)，它亦具有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，不信，你可以猛戳下圖看它的實(shí)測(cè)油耗。 |
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