法國勒克萊爾即將登錄游戲：T-14阿瑪塔算個老幾？

T-14阿瑪塔主戰坦克一經推出，俄羅斯人就宣稱它是世界上第一款四代主戰坦克。這時候，應該有驕傲的法國人跳出來直斥“俄國人在胡說八道”。早在上世紀90年代前后，伴隨著AMX-56勒克萊爾主戰坦克的驚艷亮相，法國人宣稱這就是“全球第一種第四代主戰坦克”。

“勒克萊爾”這個名字對于法國有著特殊的意義。二戰爆發后，法國本土淪陷，戴高樂豎起了自由法國的旗幟。勒克萊爾則是自由法國軍隊中的主要將領。他先后參加了非洲和歐洲的多場重要戰役，并率先攻入巴黎，獲得了“解放者”的稱號。1947年勒克萊爾死于飛行事故，5年后被追授法國元帥軍銜。以這樣一個名字命名的坦克，顯然傾注了法國人極大的期望。

勒克萊爾以信息化水平高著稱

  世界先進主戰之一  

作為當今世界先進主戰坦克之一，AMX-56也基本對得起“勒克萊爾”這個名字。

冷戰中期，法國和德國分別研制出了AMX-30和豹1兩款脆皮坦克。在當初的環境下，這個選擇也不能說是一個錯誤。可是，隨著時間的推移，裝甲技術的發展讓主戰坦克防御同時代坦克炮成為了可能。三大性能均衡的思路再次主導了坦克設計。就在這一時期，各國第三代主戰坦克已經如雨后春筍般出世，作為傳統陸軍強國之一的法國顯然也不會甘于平庸。

1989年底，勒克萊爾坦克的第一輛原型車被推出，并在1990年首次公開亮相。1992年初，第一輛生產型勒克萊爾主戰坦克裝備部隊。略微有些尷尬的是，此時美國的M1已經服役11年，而豹2更是裝備德國陸軍13年之久。也難怪驕傲的法國人要宣稱勒克萊爾是第四代主戰坦克。畢竟，晚了太久，名頭不吹響一點似乎很難彌補服役時間差距上所丟失的臉面。

勒克萊爾火力尚可

當然啦，還有一句話，叫“好飯不怕晚”。姍姍來遲的勒克萊爾很是有一些特色的。比方說，它首先采用了多路傳輸技術、數字式數據總線技術和自動化的戰場管理系統。這些相關技術的應用，使勒克萊爾成為了坦克王國里的信息化急先鋒，獲得了“電腦坦克”的昵稱。與FT-17雷諾一樣，勒克萊爾一定程度上引領了坦克發展的潮流。高度先進的火控設備確保了勒克萊爾實現高達95%的首發命中率，在當今世界先進主戰坦克里也是最頂尖的。不過，信息化也帶來了一個弊端，有資料指出電子設備占到了坦克總成本的50%，從而極大推高了勒克萊爾的采購價格。它是否能夠在性能上壓制M1和豹2尚無法確定，但在價格上確實達到了一覽眾山小的境界。同期大概也只有日本90式能夠在這方面接近一下勒克萊爾。有資料聲稱，即便保守估量，勒克萊爾的單價也達到了1260萬美元，不愧是號稱世界最貴主戰坦克的存在。

體系化、信息化是近年來世界主要軍事強國的建軍方向。就主戰坦克這個獨立作戰單元而言，則火力、防護、機動三大性能仍然是衡量戰斗力的關鍵。

勒克萊爾機動性能不錯

法國人在武器裝備設計上的獨樹一幟同樣也體現在了勒克萊爾的火力方面。這款坦克采用了52倍徑120毫米滑膛炮，就當時來說顯然要超過豹2和M1A1所使用的44倍徑120毫米主炮。自然，與現在德國人所使用的55倍徑120毫米主炮相比，又有一定的差距。有分析認為，勒克萊爾在發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時約為640RHA的水平，能夠略微超過中國125毫米坦克炮發射二期彈，遠遜于三期彈。勒克萊爾的主炮能夠通用德國和美國的同口徑坦克炮彈。有人打趣說，一旦法國人再次投降，或者坦克被繳獲了，也能夠繼續發光發熱。法國人這是招誰惹誰了，不也就是向德國投降了兩次么？至少一戰堅持下來了，還成為了戰勝國。2比1也不算特別懸殊的比分吧。

與大多數西方第三代主戰坦克不同，勒克萊爾配備了自動裝彈機，使得射速能夠達到甚至超過12發/分。自動裝彈機除了提高持續射速，還可以減少一名車組成員，從而更容易實現緊湊設計的目標。美國不缺搬炮彈的，浪漫的法國人就未必有幾個愿意天天搬炮彈了。

用于執行聯合國任務的勒克萊爾

  領先世界的液體裝甲  

在防護設計上，勒克萊爾說不上出色，畢竟53噸的戰斗全重擺在那里。炮塔側面防護相對來說還算不錯，但并沒有什么太大的意義。反倒是非常重要的炮塔正面裝甲略顯薄弱，炮塔右側的觀察窗口與早期豹2同位置一樣都是重大的防御弱點。即便非觀察窗的區域，防護力仍然不太樂觀，無法在正常交戰距離上有效抵御主要軍事強國的先進穿甲彈。有人根據目視認為勒克萊爾的炮塔防護還算比較厚實，但這只是一個美麗的誤會。該型坦克在炮塔正面和側面圍了一圈儲物箱，經常性地用來儲存瓶裝水，因此被調笑為“液體裝甲”。這種結構，對于防御破甲彈應有一定幫助，但面對脫穿則幾乎無用。儲物箱之后，勒克萊爾的炮塔裝甲和豹2一樣，都是垂直的。因此，對于勒克萊爾炮塔“裝甲厚重”的印象，往往來自于將儲物箱誤認為是復合裝甲。事實上，勒克萊爾的“液體裝甲”是可以和豹2A5/A6的“空心奶罩”相提并論的存在。看起來很美，但一戳就癟了。豹2再次躺槍，這個鍋筆者不背，還得甩給勒克萊爾。

“液體裝甲”清晰可見

AMX-30對于機動性的重視，在勒克萊爾身上得以延續。它的8氣缸水冷渦輪增壓柴油引擎頗具特色，在同時代1500馬力發動機中相對體積小、重量輕。體積較小的發動機又一定程度上有利于降低坦克的幾何尺寸，從而在同等重量下獲得更好的防護。跟M1A1的7.918米和豹2的7.722米相比，勒克萊爾的車體長度僅為6.88米。發動機對于勒克萊爾將戰斗全重限制在53噸可謂功勞不小。28馬力/噸的功重比賦予了勒克萊爾強悍的機動性，公路最大時速可達71千米，從靜止加速到32千米/時僅需要5.5秒。有利就有弊，資料顯示勒克萊爾坦克發動機的耗油率向M1系列上的AGT-1500燃氣輪機看齊。有意思的是，勒克萊爾的動力系統似乎引來了很多在可靠性上的猜疑。甚至于，在阿聯酋采購400余輛勒克萊爾系列戰車時指定了德國的發動機。這次軍貿還導致了德國發動機也被坑了。由于勒克萊爾對于沙漠環境的適應性較差，包括發動機空氣濾清器和冷卻系統在這種特殊環境下容易失靈，最終僅僅一年就有60臺車因相關故障趴窩。

別稱“模塊化礦泉水裝甲”

  勒克萊爾“旅館”？  

勒克萊爾還有一個讓乘員喜愛的特色，就是非常高的舒適度。它不僅僅有空調，甚至還有飲水機，真是一個舒適的服役環境。其舒適程度甚至是贏下迄今為止唯一出口訂單的關鍵。當年勒克萊爾戰勝俄制坦克被阿聯酋選中，就有阿方官員表示過，俄制坦克的空調功率沒有法國坦克高，士兵會不舒服。這充分說明，還是有人懂得欣賞勒克萊爾的。

就勒克萊爾服役的時候來說，它不失為一款先進的主戰坦克，即便面對M1和豹2也不會心虛。可惜的是，該型坦克很大程度上是生不逢時的。冷戰的結束和世界新軍事變革的形勢讓法國人對于先進主戰坦克的需求大為下降。因此，計劃的1400輛最終僅落實300余輛。如今，法國陸軍大約還裝備著250輛勒克萊爾。豹2則由于早出生了十多年，僅德國陸軍在冷戰結束前就訂購了超過1800輛。

裝140炮的勒克萊爾

  口徑即是正義  

與裝備數量一樣尷尬的是勒克萊爾的先進電子設備。雖然當初法國人付出了很大代價，但電子設備和信息技術的發展實在是太快了。包括M1A2SEP和99A等適應信息化需求的主戰坦克面世后，勒克萊爾的電子化、信息化特色優勢早已經一去不復返了。十幾年前的磚頭手機雖貴，但性能哪怕和當代最便宜的智能機相比也是望塵莫及。

得益于較輕的戰斗全重和較小的幾何尺寸，勒克萊爾在當今世界格局下確實比較適合法軍的需求。較強的戰略機動性和戰術機動性對于海外作戰的意義不言而喻。法軍與德軍的不同在于，俄國裝甲部隊的潛在威脅離得更遠，因此勒克萊爾在防護水平上的瑕疵也完全可以理解和接受。

就目前而言，140炮火力已經足夠

只不過，隨著時間的推移，勒克萊爾的火力成為了一個比較大的問題。畢竟，防不住重型反坦克火力還好說，打不穿潛在對手現役主戰坦克的正面裝甲就有些說不過去了。德國人有55倍徑120毫米滑膛炮，美國人手握貧鈾穿甲彈，就更是顯得勒克萊爾火力有所不足。特別是看著T-14阿瑪塔吸引了全球的目光，法國人也有些坐不住了。2016年，他們給勒克萊爾試裝了一門140口徑主炮，這樣將能夠確保該型坦克有能力應對未來的對手。看來法國人也是被阿瑪塔嚇了一跳。然而，俄國人太窮，阿瑪塔顯然無法按照預期計劃“赴約”。這對于裝140口徑主炮的勒克萊爾來說是一個不怎么好的消息。

  藝術品？  

勒克萊爾充分體現了法國設計師對以人為本精神的實踐，將軍們也挺能夠急士兵之所急，可見法國人還真是上下一心。筆者承認勒克萊爾是一款先進的主戰坦克，但與它高昂的價格相比，其“強大”程度就實在有些不夠看了。這種坦克，更適合讓人們帶著看待藝術品的眼光去審視。如果你眼中的勒克萊爾主戰坦克不行，那說明你不懂藝術。筆者的藝術細胞，嗨，就不提了吧。

  軍火菜市場