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現在汽車市場上符合國六排放標準的車型屈指可數，像榮威RX5、日產奇駿、大眾途觀L和謳歌CDX等都是國六排放標準，但是大多數的車型依然還是國五排放標準，有不少朋友擔心購買國五車型會不會影響到新車的保值率或者說會不會被強制報廢？怎么說呢，國五剛出臺的時候，國三和國四不也是開的好好的嗎？同樣的，等國六正式出臺后，國四和國五車型也能正常上路，只不過汽車的殘值率多多少少能受到一些影響。 如今的環境形勢越來越嚴峻，環保法也是越來越苛刻，排放標準自然也會相應提高，相對于國五排放標準，國六增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值，并且冷啟動工況下一氧化碳含量需減少50%、碳氫化物含量需減少30%，這一些限制并不是針對車主的，而是針對車企。其實車企從國五升級國六并非難事，由于國六只是要求汽車尾氣排放物進一步清潔，車企只需對三元催化器進行改善就能符合國六標準，所以說，國六一旦正式執行，立馬會有大量的國六車型出現，這一點不必過于擔心。 可能有人要問了：國五升國六很簡單啊，我自己升級不就完事了？車企升級已經備案了，而自己升級是沒有依據的，你的汽車可能也達到了國六標準，但是在車型記錄上仍然是國五，那么它就是國五，車型記錄是不能進行更改的。而且你在交易二手車的時候，有經驗的買主都會根據汽車的出廠時間來推算是否是國六車型，沒有人會真正的測試一下尾氣達不達標。 以現在的油品來算的話，哪怕改進了三元催化器，汽車的尾氣排放也達不到國六要求，所以“兩桶油”在以后會廣泛推廣更加環保的“乙醇汽油”，這樣無形之中，消費者的支出會進一步加大。當然了，后續“兩桶油”也會提升油品，只不過提升油品所花費的錢會反映在油價上，多花的錢，就當為保護環境做貢獻了。 |
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