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航空發動機被譽為現代工業皇冠上的明珠，具有高技術、高投入、高壁壘以及高風險等特性，一般的企業很難進入這個領域，沒有強大的實力根本無法在這個行業生存。目前，英國羅羅公司、美國普惠以及美國通用占據了市場主要份額，而羅羅公司是英國高端制造業僅存的國寶級企業之一。 羅羅公司全稱為羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls-Royce），又譯“勞斯萊斯”，其創立至今已經走過百年歷程。豪華汽車品牌勞斯萊斯相信大家并不陌生，其實它與羅羅公司公司一脈相承，此前都是一家公司，現在勞斯萊斯譯名主要用于汽車品牌。  上世紀初，查爾斯·羅爾斯和亨利·羅伊斯兩人共同在英國創立了羅爾斯-羅伊斯公司。并于第二年推出Silver Ghost轎車，迅速成長起來，Silver Ghost轎車當時更是被業界譽為“世界上最好的汽車”。上世紀三十年代，羅爾斯-羅伊斯公司斥資收購了生產航空發動機而聞名的本特利（賓利），正式進軍航空發動機領域。 在二戰結束后，航空發動機業務成為了羅爾斯-羅伊斯公司的主營業務之一。但航空發動機的研發投入并不是小數目。根據行業定律，研發普通單臺發動機的投入至少超過十億美元，時間周期更是在十年以上。七十年代，公司開發新型航空發動機導致負債累累，一度破產。最后在英國當地部門的干預下，將發動機與汽車業務一分為二，拆分成了兩家公司。  不過，勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。不久后，勞斯萊斯汽車又陷入了危機，不得不對外出售，當時引起了德國大眾與寶馬的目光。經過激烈的爭奪戰之后，幾家公司達成協議，勞斯萊斯汽車被寶馬接手，本特利（賓利）汽車則劃歸大眾汽車集團所有。而羅羅公司則成為專業從事航空發動機的公司，尤其是在飛機發動機領域，市場占有率在全球僅次于美國通用，一躍為該領域的三巨頭之一。并成為美國波音、洛克希德馬丁公司、通用動力的長期供應商。 近年來，羅羅公司的日子并不好過，從2017年開始，美國以安全為借口，啟動了對羅羅分公司的調查；美國幾家大公司均暫停了與其合作，停止了采購訂單，這一手法仿佛又看到了法國阿爾斯通事件的重演。而羅羅公司在美國受阻后，迅速的調整了戰略方向，并在歐洲本土建立了發動機生產線，以此來加強與空客的緊密合作。  除此之外，羅羅公司面對最具潛力的中國市場，聯合中航建立了C919以及C929飛機發動機生產線，這也是羅羅公司首次在歐洲之外搭建全球最先進的發動機生產線。據悉，羅羅公司和中航還聯合成立了研究所，研制適合C919和C929的發動機項目，所有技術都將實現共享。 根據羅羅公司2019年發布的財報顯示，去年全球銷售收入達157億英鎊（約合1350億人民幣），同比增長6.7%；利潤為6.16億英鎊（約合56億人民幣），同比增長近一倍。 |
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