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前言 城市起源于步行，但由于機(jī)動車的發(fā)展，對城市居民生活、休閑空間開始出現(xiàn)負(fù)面作用。上世紀(jì)末，歐美國家意識到機(jī)動車主導(dǎo)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的問題后，各個(gè)國家開始嘗試“去汽車化“的變革，體現(xiàn)”以人為本“的原則，強(qiáng)調(diào)街道不僅提供機(jī)動車交通功能，同時(shí)應(yīng)重視人對街道空間的使用權(quán)，更加注重步行功能。 城市公共空間是一個(gè)多層次、多功能的空間，集生活、休閑、交往、散步、文化等為一體，是人們社會生活發(fā)生的舞臺。在這里，無論是空間的形態(tài)、大小，還是綠化配置等，都要優(yōu)先考慮人的需求，而不僅僅從美觀的角度出發(fā)。通過對街道所在區(qū)域的定位，對街道空間利用及需求的重新梳理，從而打造適合當(dāng)?shù)靥厣⒁匀藶楸镜慕值揽臻g。 在城市建設(shè)走向精細(xì)化的當(dāng)下，上海積極建設(shè)卓越的全球城市，通過依托得天獨(dú)厚的“一江一河”濱水空間為建設(shè)載體，貫通黃浦濱江兩岸45公里的步行空間，打造世界級濱水休閑區(qū)，將濱江空間與承載城市生活的街道空間有機(jī)連接，創(chuàng)造出令人驚嘆的城市建設(shè)成就。 在國慶70周年之際，SRC整理回顧近年來上海濱江城市公共空間建設(shè)的卓越作品，與大家一起為優(yōu)秀的城市建設(shè)者與設(shè)計(jì)師們點(diǎn)贊。 A.The Demonstration Section of Yangpu Riverside Public Space楊浦濱江公共空間示范段Original Design Studio 楊浦濱江示范段是楊浦濱江公共空間的啟動段，為楊浦濱江公共空間的建設(shè)乃至整個(gè)45公里黃浦江兩岸貫通工程都起了重要的示范作用，提供了有效的借鑒意義。第一次經(jīng)過重重障礙步入場地，站在老碼頭上，摸著滿是印痕的栓錨樁，眺望遠(yuǎn)處陸家嘴金融中心。我們意識到這將是城市空間的一次重要的蛻變，也將是這個(gè)城市百年工業(yè)文化歷程鮮活呈現(xiàn)的重大契機(jī)。 ▼清晨的液鋁碼頭 ▼清晨西側(cè)入口處往來的市民 將老碼頭上遺留的工業(yè)構(gòu)筑物、刮痕、肌理作為最真實(shí)，最生動，最敏感的映射的記憶進(jìn)行保留，也就是我們所強(qiáng)調(diào)的記憶的空間化和物質(zhì)化。站在老碼頭上，倚靠著曾經(jīng)的拴船樁，遙望黃浦江對岸陸家嘴CBD的場景，城市文化在這樣的時(shí)間厚度中得以延續(xù)。 ▼1、2號碼頭間搭建的鋼棧橋
▼夏日傍晚納涼的周邊居民 ▼雨水濕地 鋼結(jié)構(gòu)棧橋 和 歷史建筑 ▼雨水花園內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)廊橋和涼亭 ▼同水廠建筑相結(jié)合的坡道
B.The Phase II Section of Yangpu Riverside Public Space 楊浦濱江公共空間二期設(shè)計(jì) Daguan Landscape Design 基地位于上海母親河——黃浦江的兩個(gè)輪渡站之間，屬于楊浦濱江南段二期，擁有近1.2公里的水岸線。大約一個(gè)世紀(jì)前，楊浦濱江沿線就已經(jīng)有了服務(wù)于上海的電廠、自來水廠、煤氣廠等市政設(shè)施，除此之外還有大量與紡織和制造相關(guān)的工廠，十分繁華。2015年，上海發(fā)起了一個(gè)三年計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)黃浦江岸線的全部貫通，創(chuàng)造一個(gè)連續(xù)的公共開放空間。 ▼楊浦濱江南段二期鳥瞰
濱江漫步道、跑步道與自行車道組成了上海中心城區(qū)黃浦江兩岸的綠道系統(tǒng)，被簡稱為“三道“。三道計(jì)劃是濱江空間從封閉到開放轉(zhuǎn)變的重要里程碑，繼而推動了整個(gè)6.7公頃的公園項(xiàng)目。通過高架的人行天橋或步道，所有斷點(diǎn)，如渡輪站，支流河，高樁碼頭和敏感區(qū)等等都被連接，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的步行動線。 ▼平面圖
類似上海這樣的高密度大城市通常缺少開放空間，更缺少可供戶外鍛煉的場所。三道重新定義了濱江公共空間，并倡導(dǎo)了一種更健康的生活方式。三道沿線設(shè)有可供休息、補(bǔ)給與簡單醫(yī)療的服務(wù)驛站，也全程采用了無障礙的坡道設(shè)計(jì)。從清晨到傍晚，一直有各種年齡段的使用者。 ▼跑步道和騎行道
▼濱江步道
所有的高樁碼頭都被保留并重新利用以避免了不必要的新建工程費(fèi)用增加以及水域面積的減少。寬闊的尺度與承載力非常適合作為大型活動的場地。 ▼碼頭起重機(jī)完全保留并成為新的視覺焦點(diǎn)
▼工業(yè)遺存與更新
▼江對岸由糧倉改造的藝術(shù)館成為背景
▼江邊夜景
以景觀設(shè)計(jì)師為主的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)從眾多工業(yè)遺存中建立了多層級的綠道體系，將防汛墻結(jié)合于地形中，并通過步行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通周邊社區(qū)。濱水空間被設(shè)定為城市看臺，轉(zhuǎn)型為新的吸引點(diǎn)，滿足日常使用以及舉辦重要活動，并且能夠欣賞到上海優(yōu)美的天際線。重振活力的濱?區(qū)以?業(yè)遺存與自然公園的共存方式，真正回歸于公眾。 ▼整體鳥瞰
C.The Yangjing Pedestrian Bridge 洋涇港步行橋Atelier Liu Yuyang Architects 洋涇港步行橋位于楊浦大橋旁的洋涇港， 為浦東東岸開放空間貫通第一座慢行橋梁。橋體以優(yōu)雅的曲線回應(yīng)周邊景觀，將視線引導(dǎo)至其東北側(cè)的楊浦大橋，和西南側(cè)的陸家嘴中心建筑群。 ▼民生碼頭段引橋采用鋼箱梁
桁架結(jié)構(gòu)跨度55米，高度4米，本項(xiàng)目利用高差隔開騎行及漫步道區(qū)域，保證安全通行互不干擾，各自擁有良好的觀景視野。為適應(yīng)不同通行方式的坡度需求，設(shè)計(jì)將梭形上下弦的弧度進(jìn)行了調(diào)整。 ▼騎行道布置在平緩的桁架下弦，慢行道布置在上弦
▼騎行及漫步道區(qū)域各自擁有良好的觀景視野
基于城市設(shè)計(jì)的整體性和延續(xù)性，云橋?qū)⒊蔀槿诤鲜忻窕盍统鞘忻缹W(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施。從貫通到鏈接，城市陸域水網(wǎng)的“斷點(diǎn)”因橋而變，激發(fā)都市水岸景觀的蓬勃生命力。 D.Huangpu River East Bund Riverfront Open Space Design 民生碼頭段貫通設(shè)計(jì)Atelier Liu Yuyang Architects 民生碼頭貫通景觀設(shè)計(jì)，東側(cè)連接洋涇港云橋，西側(cè)貫通民生輪渡站區(qū)域，并連接新華濱江綠地。基于城市設(shè)計(jì)的整體性和延續(xù)性，通過低線慢步道，中線跑步道，高線騎行道“三線貫通”的設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造豐富多樣的慢行空間及游賞體驗(yàn)。 ▼民生碼頭整體鳥瞰
▼總體軸測爆炸圖
呼應(yīng)“藝術(shù)+日常+事件”主題，建筑師在設(shè)計(jì)伊始就采用“新舊景觀共生”的策略，在保留原有產(chǎn)業(yè)遺存空間特質(zhì)的前提下，置入新的活動空間。多種活動空間的疊加，使整體流線的規(guī)劃組織可以適應(yīng)日常及慶典兩種不同活動的空間需求。在環(huán)保生態(tài)的前提之下，這里將成為未來上海黃浦江東岸最具特色的都市休閑型水岸空間。 ▼東段景觀
E.Renovation of 80,000-ton silos on Minsheng Wharf 民生碼頭8萬噸筒倉改造項(xiàng)目 Atelier Deshaus 作為曾經(jīng)的生產(chǎn)建筑，其原本的生產(chǎn)功能在城市的發(fā)展進(jìn)程中逐漸退去，留下空卻的建構(gòu)物已如廢墟般存在，這時(shí)曾經(jīng)在這個(gè)空間中所發(fā)生過的勞作不再成為關(guān)注的焦點(diǎn)，反而是作為廢墟的筒倉在建造時(shí)其建造邏輯因?yàn)楸澈蟮墓I(yè)生產(chǎn)的工具理性而突然成為城市中的野性力量，令人贊嘆不已。 ▼八萬噸筒倉是民生碼頭中最具震撼力的工業(yè)遺產(chǎn)
對待工業(yè)遺產(chǎn)，“更新”的觀念與“原真性”保護(hù)修繕理念似乎永遠(yuǎn)存在某種矛盾，而事實(shí)上原真性在建筑脫離其原本的時(shí)代和社會背景的條件下也是不可再現(xiàn)的，工業(yè)遺產(chǎn)的修繕和保護(hù)更應(yīng)在延續(xù)和保護(hù)其歷史價(jià)值和文化意義的基礎(chǔ)上，使其在新的時(shí)代和社會背景中獲得新的價(jià)值和意義。 ▼夜景
這組外掛扶梯無疑重新定位了八萬噸筒倉的位置：通過引入浦江景色去揭示它坐落在黃浦江邊這一事實(shí)，同時(shí)將濱江公共空間帶入這座建筑。建筑公共性由此獲得，一種新的時(shí)間也被銘刻在舊有的時(shí)間上。 ▼入口廣場
▼除了懸浮在筒倉外的外掛扶梯，筒倉本身幾乎不做任何改動
未來，隨著從江邊直上筒倉三層的糧食傳送帶被改造為自動人行坡道，一個(gè)從江邊可以直接上至筒倉頂層的公共空間得以建立，這個(gè)壯觀的公共空間將成為浦東濱江貫通和民生碼頭空間更新項(xiàng)目之間的重要紐帶，新的公共性得以建立。 ▼未來，自動人行坡道將直接從江邊通向筒倉頂層
▼建筑近景
F.Shanghai In-Bund Office Build ing 上海濱江道辦公樓 HPP 新華碼頭位于黃浦江下游南岸，岸線長約325米，是上海百年船廠祥生船廠的發(fā)源地。1918年重建，成為“上海乃至全中國的水上門戶”。愛因斯坦，泰戈?duì)枺縿e林等人便是由此踏上中國的土地。 ▼碼頭鳥瞰
曾是新華碼頭管轄的871-872號倉庫，是碼頭工業(yè)建筑遺存的重要部分。建于1938年，曾多次改造擴(kuò)建，現(xiàn)為2010上海世博會前改造的國際游艇會所。 ▼濱江街道
▼濱江整體景觀
作為黃埔濱江綠帶的重要一環(huán)，景觀設(shè)計(jì)成為項(xiàng)目重要的組成部分。多元化的屋頂花園，豐富的開放式公共空間成為濱江景觀帶的重要延伸。新中式的景觀設(shè)計(jì)，旨在中式園林設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，兼容現(xiàn)代簡約的手法，創(chuàng)造高品質(zhì)的空間環(huán)境。 G.The Lujiazui Harbour City Exhibiton Centre 上海陸家嘴濱江金融城展覽中心OMA上海陸家嘴濱江金融城展覽中心坐落在上海浦東北端最新的開發(fā)區(qū)，整個(gè)開發(fā)區(qū)沿黃浦江而立，是全球最具標(biāo)志性的濱水風(fēng)光之一。 ▼陸家嘴金融城展覽中心
項(xiàng)目基地位于前上海船廠廠區(qū)，造船業(yè)歷史悠久。全新的展覽中心布置在舊船臺坡道上，為這個(gè)金融區(qū)帶來豐富多彩的活動空間。 ▼基地位于具有悠久歷史的老上海船廠區(qū)
OMA把上海陸家嘴濱江金融城展覽中心構(gòu)想成“空間樞紐”，懸浮在廣場之上，并與坡道下方的另一個(gè)展覽空間相連。 ▼新展覽中心成為了具有活力的城市公共空間
陸家嘴展覽中心的建筑設(shè)計(jì)和材料選擇緊扣基地的工業(yè)歷史。建筑由金屬網(wǎng)包覆，增添了神秘感，而鋼結(jié)構(gòu)亦將暴露出來。這樣的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了基地歷史上船體尚未建成時(shí)的模樣。 H.The Lujiazui Central Financial District of Pudong Area陸家嘴中央金融區(qū)Farrells Farrells公司接受委托負(fù)責(zé)陸家嘴地塊的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)并領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)工作，目前正在為這個(gè)具有戰(zhàn)略意義的地區(qū)提出遠(yuǎn)景規(guī)劃方案。上海浦東新區(qū)陸家嘴中央金融區(qū)是在上海經(jīng)濟(jì)和文化的基礎(chǔ)上建立的中國第一個(gè)國家金融區(qū)。 ▼項(xiàng)目概覽
▼濱水區(qū)鳥瞰，可以看見隈研吾設(shè)計(jì)的文化中心
▼建筑外觀 兩幢建筑像一個(gè)家庭一樣相互協(xié)作
▼總平面圖
I.River View Service Station, Lujiazui 陸家嘴望江驛 ZHOU Wei + ZHANG Bin / Atelier Z+ “望江驛”是上海浦江兩岸貫通工程東岸陸家嘴北濱江段的一處服務(wù)驛站，為市民提供休憩空間和公共衛(wèi)生間。驛站位于由臨江的跑步道和內(nèi)側(cè)的騎行道所限定的狹長的堤狀濱江綠地內(nèi)，由一處現(xiàn)存的地下車庫樓梯間出入口擴(kuò)建而成。 ▼驛站位于狹長的堤狀濱江綠地內(nèi)
由于所在場地背靠陸家嘴連綿的摩天樓群，隔江與老外灘及北外灘對望，是上海市中心的一處關(guān)鍵性公共空間，這一微小的驛站給了我們機(jī)會來探討超越其自身尺度的建筑與風(fēng)景的關(guān)系。我們希望驛站在以平易近人的氛圍服務(wù)市民的同時(shí)，更能夠強(qiáng)化這塊場地自身的特性，從而讓建筑有機(jī)會成為風(fēng)景的放大器。 ▼營造平易近人的建筑氛圍
▼東側(cè)是相對封閉的公共衛(wèi)生間
▼從臨江側(cè)看，驛站像是一個(gè)大涼亭
站在望江平臺上豁然開朗中視線向下，透過底部的樹干，江面在粼粼波光中水平向展開，與江邊或散步或奔跑的人影共同構(gòu)成流動的風(fēng)景。此時(shí)人們只能看見閃爍的江面，對岸的城市隱在樹從之后，有一種特別的寧靜之感。當(dāng)人們走下平臺，順著樹叢中的汀步蜿蜒下行，就是跑步道和親水平臺，在那里，浦江兩岸壯麗的城市天際線一覽無余。 ▼夜色中的驛站
J.Bund SOHO 外灘Sohogmp上海百年外灘收官之作, “外灘Soho”獲得CITAB-CTBUH頒發(fā)的 2016年中國最佳高層建筑獎(jiǎng)。距外灘最后一座建筑落成至今已逾半個(gè)世紀(jì),而今天的黃浦江畔,由租界時(shí)代金融貿(mào)易建筑構(gòu)成的“萬國 建筑博覽群”迎來了其建筑學(xué)意義上的收官。外灘Soho 辦公和商業(yè)綜合體作為江畔外灘南段最后一座建筑,以優(yōu)雅的剪影收束了賦予上海“東方巴黎”盛譽(yù)的外灘天際 線。 ▼浦東和外灘天際線
與對岸自由生長的城市叢林相比,外灘Soho和諧的融入了外灘建筑群從新歌特主義到“裝飾藝術(shù)”風(fēng)格的多元風(fēng)格中。建筑的設(shè)計(jì)理念在于延續(xù)萬國建 筑群的歷史風(fēng)格,但避免刻意的懷舊和現(xiàn)有形式的重復(fù),并在以古城公園和豫園為標(biāo)志的老城區(qū)之前定義出歷史建筑群的尾聲。 ▼ 外灘江濱大道
外灘Soho所處基地位置顯赫,由六座單體建筑構(gòu)成,形體參差錯(cuò)落構(gòu)成空間上的突出和退進(jìn),極富雕塑感。樓宇之間錯(cuò)落形成一系列街巷和微型廣場,是周邊城市空間中狹長“里 弄”、星羅的街道路網(wǎng)形式的延續(xù)。 ▼ 內(nèi)部街區(qū)空間回應(yīng)周邊城市尺度
▼ 城市空間:一系列街巷和微型廣場
K.The Bund Finance Centre上海外灘金融中心Foster + Partners、Heatherwick studio上海外灘金融中心是一個(gè)大型建筑綜合體項(xiàng)目，由Foster + Partners及Heatherwick Studio事務(wù)所合作完成，該項(xiàng)目旨在活躍外灘的生活氛圍。該建筑綜合體坐立于碼頭的突出位置，成為街道盡頭的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。420,000平方米的總體規(guī)劃融入豐富的步行道路系統(tǒng)，將城市金融中心與老城區(qū)密切相連。場地南部坐落著兩棟180米高的建筑，受此影響，項(xiàng)目中的建筑高低前后錯(cuò)落，展現(xiàn)出和諧的韻律感，并與其周圍的19世紀(jì)標(biāo)志性建筑相呼應(yīng)。 ▼鳥瞰外灘金融中心
“外灘金融中心旨在建立老城區(qū)與金融中心的密切聯(lián)系。該項(xiàng)目是一項(xiàng)有趣的挑戰(zhàn)，我們需要在建立新舊之間聯(lián)系的同時(shí)，回應(yīng)外灘景觀和歷史街區(qū)景色。我們努力使用創(chuàng)新性手法來使其與古老城市文化相融合，并為千萬民眾提供開放怡人的公共活動場所。考慮到建筑周邊的環(huán)境，我們設(shè)計(jì)了一系列簡單的辦公室，商業(yè)及文化建筑。并采用高性能玻璃幕墻與手工雕刻石磚鋪面的建筑建筑框架相結(jié)合。這些結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)圍繞著全新的公共空間，展開了與外灘大廈的歷史性對話。” ▼創(chuàng)造親密的市民廣場
各建筑體量由質(zhì)感豐富的花崗巖裝飾，隨著建筑高度的增加，花崗巖變得愈加輕巧，給人以基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)頂部輕盈的視覺感受。 ▼建筑融入城市生活
該項(xiàng)目的社會性焦點(diǎn)聚集在文化中心的展現(xiàn)中，該中心旨在為國際藝術(shù)及文化交流，品牌展示，新品發(fā)布會及各種發(fā)布會提供絕佳場所。建筑被移動的裝飾外圍環(huán)繞著，它配合建筑不斷變化的用途，遮擋著展示舞臺，圍合出對望浦東的好視野。該立面裝飾共三層，包含675根獨(dú)立的鎂合金柱型單體，形式參考傳統(tǒng)中式新娘頭冠裝飾。該柱型裝飾長度從2米到16米不等，且各自獨(dú)立移動。隨著各個(gè)層面的旋轉(zhuǎn)交疊，建筑外貌展現(xiàn)出不同的透明度和視覺效果。該外立面為事務(wù)所與同濟(jì)大學(xué)共同設(shè)計(jì)完成。 L.Comprehensive reconstruction project the second Phase of Shiliupu Landscape Design 十六鋪碼頭二期景觀設(shè)計(jì) HMD 外灘作為上海市中心地帶，也是上海最具有標(biāo)志性的城市景觀區(qū)域，是城市中心最重要的公共活動空間。這里風(fēng)情萬種的西洋建筑聞名于世，代表城市所曾創(chuàng)造過的財(cái)富和形象，濃縮了中國近代政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化的發(fā)展和變遷。上海建設(shè)現(xiàn)代國際化大都市“國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心”的發(fā)展戰(zhàn)略，為城市核心區(qū)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的活力，外灘區(qū)域進(jìn)行了新一輪功能調(diào)整和城市改造，以求“重塑功能，重現(xiàn)風(fēng)貌”，建立一個(gè)富有特色，兼具歷史韻味和時(shí)代氣息、可持續(xù)發(fā)展的中央商務(wù)區(qū)和金融貿(mào)易區(qū)。 ▼項(xiàng)目概覽（上海十六鋪碼頭）
秉承著“公共空間設(shè)計(jì)不是簡單的賦予場地意義和單純形態(tài)上的美學(xué)追求。公共空間是對于社會背景的理解，公眾利益的理解和為最佳人性化服務(wù)而設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)愿景。 ▼改造后的十六鋪碼頭
十六鋪碼頭，是上海外灘最著名的碼頭，擁有150年歷史。曾是遠(yuǎn)東最大的碼頭、上海的水上門戶，承載著很多關(guān)于上海的歷史人文記憶。隨著上海外灘歷經(jīng)近3年整體改造，這座外灘最著名的老碼頭也脫胎換骨，重新精彩亮相，功能再造。 ▼碼頭鳥瞰
景觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在此次設(shè)計(jì)任務(wù)中，“從歷史角度考慮公共空間演化以及對公共空間的需求、權(quán)利、意義。”經(jīng)過改造后的十六鋪碼頭，告別了昔日老十六鋪客運(yùn)碼頭單一的形象和功能，被打造為標(biāo)志性的城市景觀平臺，除了作為黃浦江水上旅游中心外，如今的十六鋪還具有公共濱江綠地、大型商業(yè)餐飲和大型停車庫等各種功能。 ▼碼頭夜景
M.Landscape Design of Oriental Fisherman’s Wharf Project 東方漁人碼頭 HMD 東方漁人碼頭，毗鄰北外灘CBD片區(qū)，地處楊浦區(qū)東外灘開篇。依靠優(yōu)越的地理位置，漁人碼頭不單是個(gè)品牌，還將打造一個(gè)全新的生活模式：“漁人碼頭模式”。 ▼碼頭鳥瞰
HMD景觀團(tuán)隊(duì)在漁人碼頭模式”的基礎(chǔ)上提升設(shè)計(jì)概念，提出“碼頭公園”的設(shè)計(jì)思路：建筑主體“包裹”中心休閑綠地，形成圍合感較強(qiáng)的室外休閑空間，同時(shí)提升商業(yè)建筑的景觀價(jià)值。 ▼休閑廣場
在此次改造中，設(shè)計(jì)盡可能弱化自身的形象，以一種十分謙遜的手法對景觀進(jìn)行處理，盡可能不設(shè)置對歷史街區(qū)風(fēng)貌造成影響的構(gòu)筑物和建筑，所有的形態(tài)、細(xì)部設(shè)計(jì)均是簡潔、整體、現(xiàn)代的。致力于回歸市民的活動空間。 ▼水景裝置
N.Rebuilding Design of Old Wharf 老碼頭改造設(shè)計(jì) SUNYAT ARCHITECTURE
O.Shanghai MOMA Museum Waterfront Park 上海藝倉美術(shù)館水岸公園 YIYU design 作為上海歷史重要的工業(yè)遺跡，藝倉水岸原為輸送煤礦，儲存煤塊提供城市使用的重要基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。經(jīng)時(shí)代的更迭，煤倉的儲煤功能漸漸喪失，本項(xiàng)目做為上海工業(yè)遺址重要的水岸城市更新項(xiàng)目，將運(yùn)煤信道轉(zhuǎn)變?yōu)槲膭?chuàng)走廊，煤倉化身為黃埔江東岸首個(gè)濱水美術(shù)館-藝倉美術(shù)館，而昔日的工業(yè)水岸，化身為為新的市民水岸空間-藝倉水岸公園。 ▼項(xiàng)目鳥瞰
景觀的設(shè)計(jì)概念上，主要以重生自然之美，來修復(fù)前工業(yè)造成對環(huán)境影響的反思。主要以林之道，天之池，及野之原，利用森林、天與云彩，和自然為媒材，貫穿整個(gè)公園的設(shè)計(jì)。 ▼林之道，穿梭在自然之間
P.Modern Art Museum (Laobaidu coal bunker transformation) 藝倉美術(shù)館（原老白渡煤倉改造） Atelier Deshaus, Tongji Architectural Design (Group) Co., Ltd. 作為浦江貫通中的老白渡綠地景觀空間，煤倉和高架廊道的更新如何成為新的濱江綠地公園的一部分是一個(gè)更重要的話題和起點(diǎn)。如何將既有的工業(yè)構(gòu)筑物有效保留，既呈現(xiàn)它作為工業(yè)文明遺存物的歷史價(jià)值，又賦予新的公共性及其服務(wù)功能，是設(shè)計(jì)必須解決的任務(wù)。 ▼略微錯(cuò)動的橫向?qū)影寮茸鳛榭臻g也作為景觀
▼V字形編織的纖細(xì)的豎向吊桿
▼高架廊道也采用了懸吊鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
作為老白渡景觀綠地的一部分，整個(gè)煤倉和高架廊道在滿足新的文化服務(wù)功能、構(gòu)建新舊關(guān)系并置的同時(shí)，如何建立浦江貫通中一處重要的公共空間節(jié)點(diǎn)，是設(shè)計(jì)更為潛在的任務(wù)。 ▼構(gòu)件豐富的公共活動空間
人們在沿江平臺經(jīng)過時(shí)，可以看到原狀保留的煤倉漏斗，進(jìn)入美術(shù)館內(nèi)部，除了期待在里面正在發(fā)生的精彩展覽之外，不斷進(jìn)入人們視野的舊時(shí)煤倉的結(jié)構(gòu)也同時(shí)作為另一種永不落幕的展覽，作為藝倉美術(shù)館的空間內(nèi)核，向人們講述這個(gè)地點(diǎn)曾經(jīng)的歷史故事。最重要的，這些曾經(jīng)的廢墟是作為一種“活物”而不是“死物”被留存在新的生命體內(nèi)。 ▼夜景
Q.The new office tower of the HNA Group 上海海航大廈gmp海航大廈辦公樓由gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務(wù)所主持設(shè)計(jì)建成。建筑坐落于黃浦江畔顯要位置，一座玻璃中庭穿插于建筑型體之間，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外視野聯(lián)結(jié)，室外空間階梯狀的水景布置延續(xù)了濱水建筑的主題。海航大廈坐落于黃浦江畔，從辦公樓內(nèi)可以俯覽上海老城、南浦大橋，遠(yuǎn)眺2010年世博會園區(qū)以及陸家嘴摩天大樓集群。 ▼濱江寫字樓
▼黃浦江畔天際
海航大廈由兩座L型建筑體塊組成，兩座體塊交匯處為一個(gè)同為L型的玻璃聯(lián)結(jié)空間。L型體塊結(jié)合處形成的夾角區(qū)域被設(shè)計(jì)成水平方向的室外平臺，如同一座都會空中廣場。室外的階梯狀流水景觀和建筑嚴(yán)整簡潔的幾何形式形成對比。景觀水池從一側(cè)對低矮的裙樓進(jìn)行圍合，在建筑體和室外景觀之間制造出一條明顯的分界。 ▼辦公樓和室外階梯水景
R.M2 Tourist Terminal at Bai Lianjing 白蓮涇M2游船碼頭Original Design Studio 碼頭，是陸地與水面之間的界面，人與貨物在這里或是開啟，或是終結(jié)一段旅程，這使得碼頭既是空間上的又是時(shí)間上的轉(zhuǎn)換口。上海是個(gè)飛速發(fā)展的城市，白蓮涇M2游船碼頭的出現(xiàn)成為一個(gè)錨固點(diǎn)，架起水面與陸地之間的橋梁，嵌入城市的歷史與未來，它設(shè)計(jì)的開始是為了織補(bǔ)濱水公共空間的一個(gè)斷點(diǎn)。 ▼M2碼頭與城市的關(guān)系
M2游船碼頭位于曾經(jīng)的上海世博會核心地帶，屬于近年來上海市政府著力打造的“黃浦江兩岸公共空間貫通工程”的改造范圍。 ▼鳥瞰圖
▼建筑外觀
在混凝土粗糲木模的對照下，舉重若輕地將拱的構(gòu)造形式、建筑體量與結(jié)構(gòu)方式標(biāo)定出一個(gè)三維的矩陣，在這個(gè)矩陣?yán)锸强铝帧ち_筆下一片片“透明的”淺空間，暗示了經(jīng)由身體運(yùn)動去對建筑進(jìn)行體驗(yàn)。 ▼施工照片
S.The Chinese Garden for Expo 2010 Shanghai 世博中國園-畝中山水 Ecoland ▼畝中山水  ▼和諧的尺度關(guān)系 ▼精致的新中式水景
▼竹林通幽
園內(nèi)建筑設(shè)計(jì)也考慮到了中國韻味和當(dāng)代性的融合。臨江部分設(shè)計(jì)為濱江大道，“九畝園”與濱江形成“對話”，亦使“畝中山水”園成為整個(gè)城市開放空間的組成部分。 ▼濱江界面煥然一新，舒適的步行體驗(yàn)
T.The World Expo Museum 上海世博會博物館 ECADI 中國2010年上海世博會閉園后，國際展覽局與上海市政府多次探討，希望通過一座世博會博物館向世界展示上海作為世博會舉辦城市的力量，并將上海城市的創(chuàng)新性和開放性傳遞給未來的世博會舉辦城市。設(shè)計(jì)方案以“永恒的瞬間”作為對150年世博會歷史的演繹主題，將建筑作為”承載人類歡樂記憶的容器”來收納那些美好而短暫的回憶，為上海增添了一處高品質(zhì)的城市公共客廳。 ▼鳥瞰建筑
▼入口廣場
U.Footbridge on Rihui River 日暉港步行橋Atelier Deshaus 日暉港人行橋跨越約70m寬的黃浦江支流，將徐匯與黃浦區(qū)的公共開放空間連接在一起，在功能上接通浦西沿江公共空間的斷點(diǎn)，承擔(dān)人行交通的功能。橋梁兩岸分屬不同的區(qū)管轄，其場所特征也風(fēng)格迥異，徐匯區(qū)一側(cè)延續(xù)西岸公共開放空間的寬闊平坦，猶如廣場般的公共尺度，而對岸黃浦區(qū)南園則是以園林尺度呈現(xiàn)的公園，地形起伏復(fù)雜，道路蜿蜒，橋梁的置入需轉(zhuǎn)換兩種空間尺度并恰當(dāng)?shù)倪B接不同的標(biāo)高和流線，與此同時(shí)橋梁本身亦不能阻擋河流上的船只通行及岸邊的人行通道，功能要求頗為復(fù)雜。 ▼航拍步行橋
▼遠(yuǎn)眺步行橋
▼橋下通行
V.West Bund World AI Conference Venue B 西岸人工智能峰會B館 Archi-Union Architects 引領(lǐng)未來城市建筑發(fā)展的西岸濱江建設(shè)今年迎來了一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)——世界人工智能大會（WAIC）于2018年9月17-19日在上海西岸舉行。作為2018世界人工智能大會的主會場之一，西岸峰會B館設(shè)計(jì)工作從2018年4月啟動，建造實(shí)施也緊湊地于2018年6月展開，并在2018年9月順利實(shí)現(xiàn)了8885㎡的空間呈現(xiàn)。 ▼西岸峰會會館
無論是已經(jīng)建成的西岸美術(shù)館，還是建設(shè)中的辦公空間，都在試圖通過純粹幾何的形體回應(yīng)西岸濱江密路網(wǎng)、小街坊的空間規(guī)劃。西岸峰會B館的體量構(gòu)思充分回應(yīng)了西岸濱江的城市肌理，根據(jù)未來展覽、峰會、論壇等功能需要被有機(jī)劃分為三個(gè)主體體量，同時(shí)首尾相連的平面幾何也形成了簡潔的整體性。空間幾何的自然扭動，與城市街道以及周邊建筑取得肌理上的呼應(yīng)。 ▼西岸峰會B館的體量構(gòu)思充分回應(yīng)了西岸濱江的城市肌理
▼頂棚在側(cè)面微微高于主會議空間
▼機(jī)器編織的碳纖維亭
▼略微收進(jìn)的建筑主入口&半隱框幕墻立面
▼總平面圖
W.TANK Shangha 上海油罐藝術(shù)中心 OPEN + EAST DESIGN EAST DESIGN延續(xù)“上海CORNICHE”的核心概念，把油罐藝術(shù)中心變成了一個(gè)公園，公園里就是美術(shù)館，實(shí)現(xiàn)了人們跑著步就可以逛美術(shù)館的夢想。落成后的油罐藝術(shù)中心也成為公園與美術(shù)館融合的新地標(biāo)，形成了徐匯濱江公共開放空間一道獨(dú)特的城市風(fēng)景。 ▼項(xiàng)目鳥瞰
▼油罐藝術(shù)中心外觀
在這次的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分尊重場地現(xiàn)狀并結(jié)合現(xiàn)狀的油罐遺址，在藝術(shù)化的加工與處理的思想指導(dǎo)下，將五個(gè)獨(dú)立的油罐用一個(gè)Z字型的“綠化屋面”聯(lián)接起來。“綠化屋面”上面是高低起伏的草坡、兩個(gè)開闊的廣場和一片“都市森林”。“綠色屋面”隨場地高差條件的不同部分與地面相接，為人們便利的進(jìn)入場地提供了可能性。同時(shí)也將植被、水景和小展廳等自然地聯(lián)系起來。散布其間的公共藝術(shù)作品，不斷的邀請人們在自然與藝術(shù)之間穿梭。而“綠化屋面”之下互相連通，成為靈活開敞的室內(nèi)展覽及服務(wù)空間。 ▼油罐藝術(shù)中心外觀
▼項(xiàng)目鳥瞰
油罐區(qū)的種植設(shè)計(jì)凸顯綠色環(huán)保的主題，結(jié)合遺留在場地上的工業(yè)基址，營造出疏林草地、林下空間、緩坡草坪等多樣種植類型，將油罐包圍在綠色世界中，使得藝術(shù)空間和自然景觀相融。并將這一個(gè)特征融入自然，成為自然循環(huán)中的一部分，最終將場地回歸自然，人們的生活回歸自然。 ▼油罐藝術(shù)中心外觀
X.Long Museum West Bund龍美術(shù)館西岸館Atelier Deshaus龍美術(shù)館西岸館位于上海市徐匯區(qū)的黃浦江濱。地面以上的清水混凝土“傘拱”下的流動展覽空間和地下一層傳統(tǒng)“白盒子”式的展覽空間由一個(gè)呈螺旋回轉(zhuǎn)、層層跌落的階梯空間聯(lián)接，既原始又現(xiàn)實(shí)的空間和古代、近代、現(xiàn)代直到當(dāng)代藝術(shù)的展覽陳列，這種并置的張力，呈現(xiàn)出一種具有時(shí)間性的展覽空間。 ▼東南立面
▼主入口
▼從河流方向看建筑
▼鳥瞰櫻花中的龍美術(shù)館
▼櫻花綻放的龍美術(shù)館
Y.East Bund Footbridge: North Sanlin Bridge and Sanlintang Bridge 三林北港橋及三林塘港橋 Atelier Archmixing + YeArch Studio 2018年年底是上海黃浦江東岸開放空間貫通一周年，所有公共空間、基礎(chǔ)設(shè)施正式投入使用也將近一年時(shí)間。值此之際，回顧東岸12座云橋中最南端的兩座——浦東三林北港橋和三林塘港橋的設(shè)計(jì)，并以此作為對目前使用狀態(tài)的比較。 ▼黃浦江東岸三林北港橋及塘港橋
云橋是東岸開放空間貫通中的重要組成部分。在人們的印象中，“橋”通常只作為通行使用；東岸的云橋則不同，它要求融合景觀、交通、建筑、綠地等多重因素，又地處黃浦江沿岸的重要位置，對橋的設(shè)計(jì)也提出了更為復(fù)合的要求。在浦東開放的長達(dá)22公里的岸線中，“公共空間”是最核心的概念，也構(gòu)成了設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，即如何在滿足基本的步行、騎行要求以外，從公共空間的概念出發(fā)，引導(dǎo)兩座云橋的形態(tài)生成。 ▼三林北港橋鳥瞰
▼三林北港橋與濱江景觀
▼三林塘港橋周邊環(huán)境
▼三林塘港橋鳥瞰
▼“S”型橋身豐富了形態(tài)上的變化
以三林北港橋?yàn)槔本€型的橋身直接連通南北兩岸，但是在橋頭和橋尾逐漸平展出兩翼，直至形成與橋身融為一體的大臺階，自然地銜接橋前的景觀廣場。我們也希望從橋身延展出來的空間能提供另一種進(jìn)入的可能，另一重體驗(yàn)濱江的視角，也能承載更多樣的公共活動。 ▼三林塘港橋夜景
結(jié)語 “十九大”提出，新時(shí)代的社會主要矛盾是“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，我們希望能夠?yàn)樘嵘藗兊拿篮蒙疃Γ谛⌒袠I(yè)中做出大貢獻(xiàn)。 采編創(chuàng)作：Lee
圖文來源：部分整理自gooood/archina/arcdaily/Ecoland等網(wǎng)站； |
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