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我們對于鐵路路徽那個酷似火車頭形象的標志已經(jīng)非常熟悉了，它是中國十大經(jīng)典標志之一。雖然是上世紀50年代初設計的，但用今天的眼光來看仍是非常具有藝術性和設計感的。 大家看下面的兩個路徽，一個是中國鐵路路徽，一個是滿鐵路徽標志，是不是有幾分相似呢。 中國鐵路路徽 滿鐵路路徽 滿鐵是南滿洲鐵道株式會社的簡稱。對于滿鐵，小伙伴們可能就很不熟悉，甚至沒有聽說過吧。它是日本人占領中國東北期間，用于侵略中國，奪取東北寶藏的組織。滿鐵的路徽是由英文“滿洲”一詞Manchuria的首字母“M”，與鐵道道軌的橫截面組成的形似機車正面的圖案。 我們對日本侵略者是非常憤恨的，那為什么建國初期選定鐵路路徽還“山寨”小日本的路徽呢？其實我們了解一下鐵路路徽的設計者和路徽選定的過程，就明白這里的原因了。 1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發(fā)出通知，在全 國征集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案達3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查后，呈請中央人民政府政務院暨財經(jīng)委員會 批準，確定了由陳玉昶設計的圖案式樣。 陳玉昶 滿族。遼寧沈陽人。1938年畢業(yè)于日本山口高等商業(yè)專門學校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。選定其設計的路徽式樣，并獎給小米 800斤。小米800斤在當時是啥概念呢？當時一個國家干部月工資才100多斤小米，800斤，對于當時正困難重重的共和國而言，其實應該算是重獎了。 陳玉昶，中國鐵路路徽的設計者 路徽形象象征機車正面，“外框是“人民”的“人”字，代表人民，“工”是鋼軌的橫斷面，代表鐵道。整個圖案象征人民鐵道在前進。鐵道部規(guī)定， 全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、紐扣以及機車車輛標識、建筑物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標記，均應按照規(guī)定統(tǒng)一制用。 中央人民政府公告 關于陳玉昶的資料，目前能夠查到的并不多，只是知道，他在交通部任職后，1961年調(diào)吉林省交通廳工作，1966年調(diào)省汽車修配廠工作，1969年去世，享年57歲。。 我們不難發(fā)現(xiàn)，陳玉昶長期工作于交通部門，又是東北人，對于滿鐵的標志也是非常熟悉的，在設計的過程中，應該也會參考滿鐵的標志，或者從這個路徽中獲得靈感，這在設計中是很常見的事情。我們從陳玉昶的設計稿中發(fā)現(xiàn)，雖然也采用了鐵軌的元素但是他也賦予了新的意義。在他短暫而平凡的一生中，盡管能夠查到的資料并不多，但是單單路徽設計者這一個標簽，就足以讓他青史留名了。 |
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