導(dǎo)讀:在制造新飛機時,發(fā)動機設(shè)計對任何飛機制造商來說都是頭等大事。推力強大且燃油效率高的發(fā)動機可以使飛機具備更長的航程,這對航空公司的運營也非常關(guān)鍵。那么,當(dāng)今世界上有哪些推力強大且高效的發(fā)動機呢,今天讓我們一起來看看。 波音777X發(fā)動機進行試飛 GE9X發(fā)動機 GE9X發(fā)動機是目前世界上推力最強大的航空發(fā)動機,雖然尚未投入商業(yè)服務(wù),但該發(fā)動機將在即將推出的波音777X上使用,并且已經(jīng)進行了多次試飛。 GE9X發(fā)動機基于波音777客機動力GE90發(fā)動機設(shè)計,最大可提供134,300磅力推力(約合60.9噸),和之前的GE90-115B發(fā)動機相比,推力增加了5%。同時,由于采用復(fù)合碳纖維材料,發(fā)動機的燃油效率也提升了10%,但是尺寸卻沒有大幅增加。 截至目前為止,GE9X發(fā)動機僅通過了105,000lbf(約合47.6噸)的最大推力認(rèn)證,但仍有可能在將來提供更強大的衍生型號。 首架裝配GE9X發(fā)動機的波音777X客機可能延期到2022年投入服務(wù),這是由于疫情導(dǎo)致當(dāng)前經(jīng)濟下滑從而造成了長達一年的延誤。雖然發(fā)動機在開發(fā)過程中遭遇了一些挑戰(zhàn),但現(xiàn)在只要波音推出飛機,發(fā)動機就可以使用了。 GE90系列發(fā)動機 推力排在第二位的是另一臺GE90發(fā)動機,是波音777系列發(fā)動機中的動力。該發(fā)動機于1995年在英國航空公司的波音777-200客機中投入使用。GE90發(fā)動機目前仍有多個衍生型號正在服役中,其中推力最大的GE90-115B和GE90-110B發(fā)動機,分別為波音777-300ER、777-200LR和777F客機的動力。 GE90發(fā)動機的推力和效率為航空公司和與之競爭的四發(fā)噴氣式飛機開辟了新的航線。 GE90-115B發(fā)動機可提供令人印象深刻的最大推力127,900lbf(約合58噸),盡管它的額定功率為115,000 lbf(因此得名)。同時一些衍生型號的效率也進一步提升,比如GE90-94B發(fā)動機,從而使得航空公司可以開通新的長途航線,例如從多哈飛往奧克蘭。 GE90發(fā)動機仍然是迄今為止商業(yè)上最成功的寬體發(fā)動機之一,該型發(fā)動機的訂單超過2500臺。作為后續(xù)新的GE9X發(fā)動機的基礎(chǔ),在發(fā)動機歷史上是一個重要的里程碑。 普惠PW4000-112發(fā)動機 普惠公司憑借其流行的PW4000系列發(fā)動機躋身全球推力最強大的發(fā)動機之列,該系列發(fā)動機是空客A330、波音767和747的動力,并且為波音777客機進行了重新設(shè)計。 PW400-112發(fā)動機的最大推力可達99,000lbf(約合44.9噸),但僅獲得90,000 lbf(約合40.8噸)的認(rèn)證。但是,PW4000發(fā)動機的可用性和可靠性吸引了不少航空公司。 PW4000-112發(fā)動機經(jīng)過重新設(shè)計,以適應(yīng)空客A380客機,并且是GE-普惠發(fā)動機合資公司發(fā)動機聯(lián)盟旗下產(chǎn)品GP7000發(fā)動機的一部分,目前該發(fā)動機仍在服役,在全球數(shù)百架不同的飛機上可以看到它的身影。 羅羅遄達XWB發(fā)動機 名單上的下一個是羅羅遄達XWB發(fā)動機,它專門為流行的空客A350客機提供動力。該發(fā)動機有兩種型號,即遄達XWB-84和遄達XWB-97,分別為空客A350-900和空客A350-1000發(fā)動機提供動力,該發(fā)動機于2015年在卡塔爾航空公司的首架空客A350客機上投入使用。 顧名思義,遄達XWB-97發(fā)動機是這兩種型號中功率更強大的,可提供97,000 lbf(約合44噸)的最大推力。遄達XWB發(fā)動機也被認(rèn)為是有史以來最高效的發(fā)動機之一,這使空客A350可能能夠啟動新一代超長途飛行,例如“日出計劃”和新加坡航空公司從紐約飛往新加坡的服務(wù)。 遄達XWB發(fā)動機助力于世界上某些最長的航線 遄達XWB-84發(fā)動機的推力為84,000lbf(約合38噸),是空客A350-900系列客機的動力,由于其無與倫比的燃油效率,它受到了超遠程航線的青睞。遄達XWB-84發(fā)動機重塑了航空長途旅行市場,并將隨著點對點旅行變得越來越普遍而不斷完善。 遄達800發(fā)動機 遄達800發(fā)動機是羅羅公司為波音777客機提供的發(fā)動機。該發(fā)動機于1996年首次在泰國航空公司投入服務(wù),這是三家發(fā)動機提供商中的最后一家。 遄達800發(fā)動機具有令人印象深刻的95,000lbf(約合43噸)的最大推力,使其成為當(dāng)時推力最強大的發(fā)動機之一。羅羅公司還傲嬌的表示遄達800發(fā)動機是波音777客機三種發(fā)動機中最輕的,從而進一步提高了飛機效率。 遄達800發(fā)動機在最初的波音777客機動力市場中占有客觀的份額 盡管該型發(fā)動機確實占據(jù)了令人印象深刻的40%的市場,但羅羅公司并未提供波音777-300ER和波音777-200LR的衍生型號發(fā)動機,而使得波音777衍生客機動力市場被競爭對手GE公司壟斷。同時,這也使得波音777客機服役后,航空公司并沒有給出太大的訂單。 榮譽獎 您可能已經(jīng)注意到,一些最流行的發(fā)動機(例如GEnx發(fā)動機和遄達1000發(fā)動機)并不在推力最強大的發(fā)動機列表中。這是因為盡管這些發(fā)動機確實雖然為波音787客機提供了非常高效的動力,但它們卻沒有其他發(fā)動機所能看到的如此大的推力。 同時,四發(fā)客機雖然整體上推力強大,但是單個發(fā)動機的推力卻并不高。比如最新的波音747-8客機的,裝有4臺GEnx發(fā)動機,而較老的空客A380客機也帶有四個GP7000發(fā)動機,單臺最大推力僅為74,700 lbf(約合33.9噸)。 波音787客機上的發(fā)動機確實提供了很高的效率,但推力卻不如波音777或空客A350上的發(fā)動機。 相關(guān)閱讀: 【行業(yè)新聞】俄軍3架米格-31戰(zhàn)斗機攔截美軍“全球鷹” 【行業(yè)動態(tài)】上半年燃氣輪機市場詳細數(shù)據(jù),西門子拿下全球第一 【行業(yè)動態(tài)】保持技術(shù)獨立性,PD14發(fā)動機如何改變俄羅斯國內(nèi)航空業(yè) 原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請注明來自@兩機動力控制 |
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