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“隨著科技的發展，我們的交通工具越來越便捷奢華，但其實回想重慶當年的那些座駕，也同樣讓人覺得霸氣側漏！ 1.轎子 由人力抬運的轎子，成了當時山城的香餑餑。到1916年，重慶城區已有轎行108家，轎子2200頂。
當時的山城，也有一番車水馬龍的景象。
1941年，重慶市工務局文件，明確規定轎夫必須持證上崗。
轎夫在路邊等待生意。 2.滑竿 “滑竿”也是重慶當年頗具特色的交通工具之一 ，這種較之轎子更加輕便靈活的滑竿，對于重慶的城鄉道路而言，既實用又快速——在上坡時，人坐得最穩；下坡時，也絲毫沒有因傾斜而產生的恐懼感；尤其走平路時，因竹竿有彈性，行走時上下顫動，更能給人以充分的享受，且可減輕乘者的疲勞。 乘坐滑竿的貴婦人。 坐滑竿的年輕男子。 一位戴墨鏡的達官貴人在坐滑竿。 3.馬車 馬車作為老重慶的另一種出租車，在重慶城里出現比較晚。這種載客的馬，由馬夫牽著，得得得地慢慢走，很悠閑的樣子，人們便取了個好聽的名字叫溜溜馬。溜溜馬的出現，大大方便了當地居民，成為一種主要的客運工具。 馬車，儼然已經成了當時的出租車。 騎馬走石階的男子。 4.黃包車 1929年，隨著重慶城區第一條馬路竣工，自七星崗起，經觀音巖、兩路口、上清寺至曾家巖。黃包車逐漸取代轎子和滑竿，在山城風行一時。最早的這一批黃包車共18輛，起步價銅板1000文，每加一段路多交800文。發展到后來，租車行比比皆是，車夫去租車，每天要交若干份子錢，稱之為“板板錢”。解放后，重慶街頭的黃包車逐漸消失。 坐著黃包車的外國軍官。 當年的劇院，人氣非常高，黃包車經常在這攬客。
有時候也用來拉貨。
滿大街都是黃包車，會不會堵車？
真想穿越回去坐一盤。 5.公交車 轎子、滑竿、馬車、黃包車，真正退出重慶城的歷史舞臺，是在1953年前后，隨著城區城郊公路建設和公共交通事業的發展，自行淘汰了。
1929年重慶出現的第一部公共汽車。
民國時期重慶的公交車。
1933年柴油客車。
1955年，重慶第一根電車電桿落成。
1956年，重慶開始使用自己生產的，當時處于國內先進水平的無軌氣動門公交車。
上世紀70年代--氣包車。
80年代，纜車在重慶非常流行。
重慶客車廠的三型車是大西南70、80后童年的集體記憶。
90年代，在國內大多數城市還在使用圓頭車等七八十年代的公交車的時候，重慶已經率先使用了壓縮天然氣的方頭重客車，這是國內第一批壓縮天然氣公交車。 6.重慶的出租車 出租車車型的變遷也從一個側面見證了重慶的經濟發展。
90年代，夏利、奧拓。
2001年起，羚羊。
2008年起，天語。
2014年3月中旬，伊蘭特。 7.摩托車 提到重慶摩托車，首先想到的就是嘉陵和力帆。但最讓人印象深刻的莫過于嘉陵摩托車。 中國嘉陵：1875年誕生，140年歷史，背景為“師夷長技以制強”的洋務運動。嘉陵為中國軍事和經濟的發展，做出了巨大貢獻。1938年工廠從湖南株洲內遷至重慶，定址重慶市西北郊雙碑嘉陵江畔。
1979年9月15日，嘉陵成功研制出第一輛“嘉陵”50型二沖程輕便摩托車——CJ50，其中“CJ”為長江的拼音縮寫。
當時，為了擁有一輛會唱歌的“小嘉陵”，工人一兩年省吃儉用、農民賣掉樹木或存了幾年的糧食的事情并不罕見。
一款小小的腳踏輕便車，牽動了無數人的心，當時覺得騎著這個出去好拉風。 8.索道 重慶長江索道修建于上世紀八十年代，是連接重慶南岸區至渝中區的重要交通工具。隨著城市交通的改善，跨江索道的運輸功能逐漸弱化，索道停運。2012年，重慶市對索道進行了重新裝飾改造，恢復營運。使這一特色交通工具向旅游觀光景點轉型。
時過境遷，現在你最懷念當年的哪一款？ 來源：重慶（ID：inChongqing） |
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