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今天同事“胖虎”給大家準備了一個好玩的游戲，參與游戲還有機會拿福利！這里我先預告一下，具體請看今日“二條文章”。  眾所周知，虎哥我向來是有一說一，不偏袒任何一家企業或者任何一個品牌。之前在特斯拉問題上，虎哥我是從邏輯推理、從原理分析上批評了他們很多。記得就在上周，特斯拉還上了熱搜，原因是江西一臺特斯拉在完成充電后，發現車子壞了，特斯拉甩鍋給了國家電網…… 更早的報道咱都懶得說了，就說從去年年底12月到現在，特斯拉出過的那些怪事，上過的熱搜，幾乎是2~3天來一次，頻率之高讓人乍舌。但是特斯拉的態度似乎一直都讓人不理解：似乎每一次出事，永遠不是他們的責任，錯似乎永遠都在其他人，直到被國家電網懟到瑟瑟發抖為止…… 2月8日消息，特斯拉汽車又被“五部門”聯合約談后，特斯拉表示誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。 馬斯克自己承認部分特斯拉 可能確實存在質量問題 特斯拉的老大馬斯克似乎也一直一個人格魅力爆棚，一派自信到沒邊的形象。一直以來關于他的傳說不斷，有說他是外星來客的，有說他擁有特異功能的……實話說虎哥我對他一直不怎么感冒。但是今天我似乎對他改觀了，因為我發現他似乎變了。 馬斯克最近在采訪時公開表示：部分特斯拉汽車可能真的存在質量問題，并談到了自己想法：等產品穩定后再買也許可靠性會更好很多，不建議在新產品推出后的一段時間內購買，因為品質非常可能不穩定…… 馬斯克甚至列舉了汽車的油漆案例：為了在短時間內提高產量，需要瘋狂壓縮生產周期，而其中就壓縮到了噴漆的干燥時間，導致沒有足夠時間晾干油漆。流水線下來的車殼漆面甚至沒徹底干透……他甚至談到：我們（特斯拉工廠）的生產如同地獄…… 馬斯克認為：今后會越來越好 在馬斯克看來，購買汽車的時候如何選擇很關鍵，如果你喜歡要么你一開始就買下（先買先享受），而且那時候產能不大，細節上可能會很認真；要么就等到產能徹底穩定，該解決的BUG解決完了，你買下來之后應該就不會再遭遇什么故障了。 無獨有偶，上周SpaceX在美國得克薩斯州博卡奇卡試射了其星際飛船原型SN9，成功地將其按計劃送到了大約 10 公里的高度，但 SN9 未能及時擺正姿態，在著陸時發生了爆炸。面對又一次試射失敗，埃隆馬斯克也直白地表達了自己的沮喪之情。 事后在接受采訪時，馬斯克絲毫沒有掩蓋自己失望和懊惱的情緒，并直接表示是“我們太笨了，所以失敗”。他并沒有去責怪其他的供應商或者什么其他合作公司。可以看出，馬斯克最近似乎是沉淀下來了，似乎不再那么鋒芒畢露了。 馬斯克說出了大實話 這也是整個汽車行業的問題 雖然他說的東西乍看之下是特斯拉的負面事件，但是冷靜想想，又何嘗不是幾乎所有企業都可能或多或少會遭遇的問題呢？就算是傳統燃油車往往大家也有類似的經驗：新款車剛上市時，第一批車主往往會被各種莫名其妙的小問題困擾，經常返修。
三年后同款車似乎在一些細節上和剛上市那會兒的車存在區別，似乎被改動過了。而且此時似乎車子的故障率直線下跌，似乎質量好了很多，穩了很多。——在汽車工業里這被叫做“新SOP綜合征”，這個癥狀有長有短。而通常越老資格的企業越是經驗豐富，越能讓這個“不穩定期”縮到越短。
比如馬斯克就說“Model S的座椅可能是他坐過的所有汽車中最糟糕的座椅，到了后續車型上得到了改善，沒那么糟糕了”……這不就是在證明特斯拉一直在進步么？眼下，特斯拉正在經歷其成立以來最大規模的一次故障召回。
近期特斯拉又大面積召回 十幾萬臺車涉及安全問題 1月份因為發現部分車輛后視鏡、倒車攝像頭會丟失，擋風玻璃除霧和除霜系統會失靈而可能導致嚴重安全問題而宣告召回諸多車型。2月2日，特斯拉申請“自愿召回”134951輛ModelS和ModelX汽車，原因是這些車上的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障導致中控屏幕無法正常使用。
拋開國內隔三岔五的失控不說，就說2020年美國《消費者報告》特斯拉可靠性排名倒數第二，而著名的可靠性調研J.DPower發布的《2020年美市場新車質量研究報告》顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。
但是我想，特斯拉本身也是在不斷進化、進步中的。我不應該過早的下結論，因為馬斯克如今的態度看起來變得非常謙卑。也許這是一個好的信號，因為客觀說特斯拉的很多技術依然比國內企業先進很多，我不能假裝看不見。一次次的召回，意味著一次次的改進。當然我更希望國內企業能奮起直追，憂患意識不能丟！  |
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