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一塊石頭，能做什么？ 大英博物館最古老的藏品，是一個200萬年前的奧杜威石制砍砸器，也就是一塊能用來砍砸的石頭。 遠古時代，我們的祖先和其他動物一樣，用最古老的方法維持生計，捕食，生存，繁衍，一步一個腳印。直到有一天，我們的祖先最先學會了使用石頭。 聰明的祖先們將石頭打磨成各種器具。此后，祖先們可以先悄悄尾隨大型猛獸之后，然后用砍砸器削下猛獸們吃剩下骨頭旁的肉，最后用它砸碎骨頭，汲取里面的骨髓。 這塊石頭意義重大，它作為工具，表面上解放了勞動力、提高了生產力，實質上，是祖先們完成了人類歷史上的第一次時間折疊。 簡單、粗暴，卻劃時代。 如果將新能源市場比做石器時代，那么這塊能帶領日本汽車行業在純電動時代開拓版圖的石頭，就是日產Ariya。 北京車展，日產全新跨界純電SUV Ariya正式亮相。
2020年前三季度，日系廠商占據了中國車市銷量前十位中的半壁江山。其中，東風日產以757622輛的終端銷量位居前五，穩居日系車企第一。作為最早布局電動化的車企之一，Ariya這一次亮相，更像是日產的一次全新的開始。 每一個劃時代的產品，都得有些顛覆性的獨家科技，日產Ariya也不例外。日產Ariya基于日產全新純電平臺打造，在新平臺上動力系統、電機和新的電池得到全新開發。電機進行小型化處理，占用空間小，車內空間和車內交互面板部分的空間變得更大。由于使用了輕薄型的電池，可以完美地放置在前后輪之間，這也使駕駛室內部地面變得更平整，不會有突起，更具舒適性。 外觀方面，Ariya采用了日產全新設計語言“永恒的日式未來主義”，這也是未來日產汽車的設計方向。在這套設計語言的勾勒之下，Ariya格外具有未來感與科幻感。設計師大膽地將日間行車燈延伸至車輛中網，細長的燈帶造型凌厲，配合凹凸有致的前臉輪廓，營造出張力十足的視覺觀感。從側面看過去，車身比例協調，線條簡潔有力。尾部設計同樣出彩，貫通式尾由“日式竹子”排列的燈組通過透鏡反射而成，這一點設計匠心獨具，從細節處體現出了“永恒的日式未來主義”設計理念。盡管Ariya的設計已經能夠讓人感受到滿滿的未來感，但它的意義卻遠不止于此。在技術上，Ariya是“日產智行” 的新一代標志性車型，作為智行時代“技術日產”之集大成者，它全方位呈現了日產智能駕駛、智能動力、智能互聯三大領域的領先技術。當我們把視角再上升一個格局，從更宏觀的視角來看，來自未來的Ariya，帶來的是日產的未來——它更加重要的意義在于，揭開了日產全新的篇章。Ariya在中國的亮相，對東風日產來說其實更像是一個信號，意味著未來日產將通過電動化、自動化與智能網聯化的產品與技術，進一步加速“日產智行”在中國的全面落地。 技術領域上，東風日產將繼續深耕Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯五大核心技術，便成了東風日產技術突破的關鍵點。 在智能駕駛層面，東風日產已經推出了具備L2級別自動駕駛技術，并搭載在第七代 天籟、奇駿和2021款逍客上，而搭載ProPILOT2.0技術的車型也已經在日本上市，計劃到2022年，東風日產將在5款車型中部署ProPILOT超智駕，達到70%車型的覆蓋，并將推出更高級技術和車型。 在智能動力方面，東風日產擁有全球唯一的量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo超變擎，并將其搭載在第七代天籟上，2018年推出了Zero Emission車型軒逸·純電，并且將很快在中國市場導入e-POWER技術，上文中提到的全新純電跨界SUV車型Ariya也將在不久的未來導入中國。在智能互聯層面，目前東風日產車聯網系統接入車輛累計已超過200萬臺，到2020年底，東風日產將實現全車系搭載Nissan Connect超智聯系統，保持車聯網系統的領先地位。以Ariya為開端，東風日產將有更多搭載新動力技術的車型，投放在中國市場。到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括Zero Emission和e-Power在內的電動化技術，通過加速電動化技術推進，為用戶打造美好綠色出行生活。自1959年啟動第一代LOGO至今，日產汽車已更換了6次品牌標識。顯然，這是日產主動求變的最好證明。就像在北京車展上，東風汽車有限公司副總裁，東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯用一句話來表達了新LOGO的重要意義——“引領日產進入新篇章的存在”。新logo之后，新產品亮相，新戰略發布。這一切，都預示著，一個更新、更接近未來的東風日產已經來臨，它將用更好的技術造出更好的車，為人們帶來更自信、更興奮、更互聯的人、車、生活。
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