為何汽車使用鉛酸電瓶作為啟動(dòng)電瓶，不能用鋰電池嗎？

相信車輛熄火后用車頻率高，更換電瓶頻率也隨之升高的司機(jī)都想過(guò)這個(gè)問(wèn)題；但是也都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑惑，那就是為什么“沒(méi)有”汽車使用鋰電池替代鉛酸電瓶。

其實(shí)這樣的說(shuō)法太絕對(duì)了，其實(shí)很多電動(dòng)汽車用的12V電瓶就是鋰電池，而且個(gè)人正在使用中插電混動(dòng)汽車也用鐵鋰12V電池，甚至燃油汽車我們也是后期換裝過(guò)的，所以并不存在沒(méi)有的說(shuō)法。

車企會(huì)選擇哪種電池完全取決于設(shè)計(jì)和制造成本的投入規(guī)劃，也取決于車企的“環(huán)保意識(shí)”。

鉛酸電瓶的制造成本曾經(jīng)是最低的，車用的「Q型」（啟動(dòng)電瓶）的容量標(biāo)準(zhǔn)又比較低，大致有以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

低 12V-35Ah  中 12V-45Ah   高 12V-65Ah  

也許這個(gè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓很多汽車愛(ài)好者感覺(jué)不可思議，會(huì)有汽車使用35安時(shí)的小容量電瓶嗎？答案是真的有，只是多見(jiàn)于一些知名度較高的合資品牌汽車罷了。這樣的電瓶的采購(gòu)成本當(dāng)然會(huì)很低，實(shí)際在汽車配件市場(chǎng)選擇全新的12V-75安時(shí)的電瓶，平均價(jià)格也能控制在350元左右，由此可見(jiàn)這些車輛的使用的低容量電瓶的成本有多低了。

不過(guò)也有些車輛使用65-75安時(shí)的電瓶，成本其實(shí)并不低；那么沒(méi)有升級(jí)使用鋰電池的原因，主要是車輛設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有這樣的技術(shù)規(guī)劃。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布局、啟動(dòng)電瓶的底座設(shè)計(jì)，電池組的質(zhì)量等等參數(shù)都是按照鉛酸電設(shè)計(jì)，換用鋰電池組則會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以升級(jí)也就不是那么簡(jiǎn)單的了。

鋰電池真的很貴嗎？

其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)也是錯(cuò)誤的，因鋰電池也有多種類型。

鈦酸鋰

鈷酸鋰

鎳鈷鋁

鎳鈷錳

磷酸鐵鋰等

前四種鋰電池的制造成本確實(shí)都很高，其中的鈦、鈷等元素都是很貴的；而且鈷元素的價(jià)格尤其不穩(wěn)定，因其六成以上的產(chǎn)能都在剛果，剛果是個(gè)并不穩(wěn)定的非洲小國(guó)，近期有出現(xiàn)了嚴(yán)重的火山噴發(fā)問(wèn)題，鈷的供應(yīng)價(jià)格更是難以控制。所以才會(huì)有些供應(yīng)商或車企研究無(wú)鈷電池，只是成本怕是仍舊難以控制，所以這樣的三元鋰并不適合用于燃油汽車。

重點(diǎn)：磷酸鐵鋰電池是完全可以取代鉛酸電瓶的，因?yàn)檫@種鋰電池的制造成本很低，大致標(biāo)準(zhǔn)如下。

3.2-3.7V 55Ah ≤120元

3.2-3.7V 72Ah ≤150元

電池串聯(lián)為“容量不變”“電壓升高”，那么只要四塊鐵鋰電池串聯(lián)，電壓即可滿足汽車的使用；中等容量的成本也不超過(guò)500元。

這也是國(guó)標(biāo)電瓶車都在升級(jí)鐵鋰電池的原因。畢竟鐵鋰電池的能量密度是電瓶的好幾倍，也就是能以更小的體積、更低的重量實(shí)現(xiàn)相同的續(xù)航，這對(duì)于汽車而言也是一種輕量化節(jié)油的方式，近兩年必然會(huì)有更多的車輛開(kāi)始應(yīng)用這種電池。

鋰電池的缺點(diǎn)曾經(jīng)只是成本過(guò)高，但是鐵鋰電池完美地避過(guò)了這一點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)包括：

安全性高

使用壽命長(zhǎng)

整備質(zhì)量低

高標(biāo)準(zhǔn)的鐵鋰電池最起碼有兩個(gè)品牌進(jìn)行過(guò)“針刺短路測(cè)試”；也就是用一根鋼針穿透電池也沒(méi)有起火，甚至沒(méi)有產(chǎn)生高溫。其中測(cè)試的低密度的電池也要高于鉛酸電瓶，高密度則達(dá)到140WH/KG。

鉛酸電瓶的使用壽命很短，完整充放電350次左右就會(huì)報(bào)廢；因?yàn)槊看纬浞烹姸紩?huì)造成極板硫化，部分無(wú)法被還原的多層硫酸鉛結(jié)晶體會(huì)附著在極板上，對(duì)活性物質(zhì)反應(yīng)的效率會(huì)有很大影響。在嚴(yán)重硫化之后就無(wú)法充電了，電瓶的使用壽命也就此終結(jié)。

磷酸鐵鋰電池一般認(rèn)為完整充放電1000-2000次就要出現(xiàn)“問(wèn)題”，因?yàn)殡妱?dòng)汽車總會(huì)拿出這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)分析；但真實(shí)的概念是完整充放2000次左右，電池的容量會(huì)下降20%-30%。