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ED (Engineering Development) Testing 工程開發測試 -- 目的是確認設計的可行性。測試包括替代零件或手工零件的實物測試，以及力學計算或有限元分析（FEA）。 DV (Design Verification) Testing 設計驗證測試 -- 目的是驗證產品設計是否符合規定的要求。DV測試是預先生產或生產零部件的實物測試。 注：關鍵的DV -- 是DV的一個子集，它的確定是依據，支持初次客戶零件遞交所需的最少數量的試驗。（是結構試驗或相關強制試驗的子集）。 PV (Production Validation) Testing 生產確認測試 -- 目的是驗證，產品使用批量生產工藝和工裝進行生產的產品是否符合要求。PV測試是批量生產零部件的實 物測試。 CCT (Continued Compliance Testing) 持續符合測試 -- 目的是要定期驗證現生 產產品符合要求。測試頻率和測試規范的確定應取得客戶同意。 DV試驗和PV試驗  汽車零部件從設計歸屬上分為兩類： 主機廠設計的零部件； 供應商設計的零部件； 主機廠設計的零部件通常的DFMEA設計失效模式分析和DVP設計驗證計劃都是有主機廠工程師來寫的。 供應商設計的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA設計失效模式分析和DVP設計驗證計劃都是有供應商來寫的。 主機廠的會有各種系統級和部件級的設計規范和試驗方法。試驗方法里面會有具體的試驗方法要求，試驗設備要求和試驗次數要求。 供應商的各類試驗規范和試驗方法要求通常不會直接發給主機廠，尤其國際供應商是DFMEA基本只能到供應商處看，比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德國總部才讓看，不能拍照。 試驗分為DV和PV，DV是DV (Design Verification) Testing 設計驗證，此時可以是手工件或者模具件。PV是PV (Production Validation) Testing 產品驗證，必須是模具件，并從供應商的量產生產線上做出來的零件。PV之后的零件再完成PPAP審核，就具備了量產供貨資格了。 測試要求一般是通過對產品的需求分解而來，這個在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對市場的預期、國家的法律法規，用戶的需求等等。 整車方面，中國有針對乘用車的強制檢驗標準，大概40余項，對于可以在市場售賣的車輛而言，這些試驗是必須通過的，大家也可以百度的到，這里不去多說。個別廠商也會對產品做一些其他要求，比方說噪音，振動等，所以這些實驗也不可避免。 試驗根據項目階段的不同也分為開發性試驗和批量批準的試驗，兩者或有重疊，但是不完全相同，目的也不同。 |
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