 嵐圖汽車將實驗室測試改為了真實的使用場景測試，之前的擠壓、噴水以及撞擊實驗再加上此次的超深涉水以及模擬用戶行駛過程中碰撞底盤等實驗，真實且直觀的展示了嵐圖FREE增程和純電動版車型的安全性。 為了能夠讓消費者更加直觀的了解嵐圖FREE車型的電池安全，這一眾測挑戰活動全新升級。就在今天，嵐圖汽車通過全網直播的方式又對車輛進行了更嚴苛的超深涉水和底部碰撞試驗，下面就讓放我們來看看真實的實驗結果。 國標6倍涉水安全測試 嵐圖汽車通過直播的方式為我們展現了嵐圖FREE增程和純電動版車型的涉水安全。根據官方介紹，嵐圖FREE純電動版車型的設計涉水高度達到了600mm，雖然是設計涉水高度，但嵐圖FREE純電動版在實際環境中同樣能夠進行600mm毫米高度的涉水。 實驗過程中駕駛員首先用空氣懸架提升了車輛高度，之后順利經過高度為600mm的水池，經過技術人員評定，車輛電池完好，通過積水時車內也無進水。 關于600mm涉水深度具體是什么概念呢？其實我國對車輛涉水深度的國標要求是100mm，嵐圖FREE純電動版車型的涉水高度遠遠超過國標。通過對比圖我們能夠發現，國內某增程SUV的涉水高度為300mm，而某換電SUV的涉水高度也只有500mm，遠遠不及嵐圖FREE。 不過話說回來，雖然車輛涉水高度較高，代表著車輛在極端情況下的安全性更好，但是在日常使用中我們遇到深水路面還是不要勉強通過，還要為我們自身的安全考慮。 嵐圖FREE兩款車型的電池防護等級都達到了IP67的標準，其電池包可以保障在水深1米的情況下浸泡半個小時完好無損。除此之外兩款車型的電池包也通過了IPX9X高溫高壓淋水試驗。 在之前的眾測挑戰中，對該項目也進行了現場測試。實驗過程是使用75-85℃的水，采用10 MPa的壓力對以上提及的位置進高壓淋水測試。國標要求每個噴頭噴水30秒，而嵐圖汽車此次測試的要求為每個噴頭噴水30秒，四個噴頭全開后再進行高壓淋水3分鐘的測試，相當于水深1米浸泡一個小時的實驗。通過實驗室測試以及車輛實際涉水測試兩項實驗我們可以可到，嵐圖FREE的電池防水安全我們可以完全放心。 電池底部碰撞實驗 嵐圖FREE增程和純電動版車型在超深涉水實驗之后，兩款車型被直接帶到了電池底部碰撞實驗。根據介紹，車輛行駛碰撞的障礙物高度為210mm，差不多與一個礦泉水瓶的高度相同。另外在碰撞過程中，障礙物與底盤重疊的高度為36mm，簡單來說就是車輛在行進過程中有一個超過底盤高度36mm的障礙物與車輛底盤發生碰撞。 實驗過程中，嵐圖FREE增程和純電動版車型均以30km/h的速度勻速經過障礙物，通過觀看直播能夠發現，車輛在經過障礙物時車身被輕微頂起，之后劃過障礙物。舉起車輛觀察底盤發現障礙物碰到動力電池底部。之后經過中汽中心檢驗認證，車輛在經過超深涉水以及底部碰撞試驗后，動力電池未冒煙、未起火、未爆炸、未進水、電解液無泄漏。 兩項實驗是結合我們消費者日常使用或遇到的場景來進行了的。首先涉水實驗模擬的是我們雨天車輛經過積水路面的安全性，電池底部碰撞試驗則與我們日常使用車輛在經過較大障礙物時磕到底盤的情況，而通過這樣的官方測試，可以讓我們消費者日常用車更放心。 安全離不開“琥珀”和“云母”電池安全技術 動力電池更安全，相信也離不開優秀的電池包PACK技術。嵐圖汽車在9月17日的眾測挑戰中發布了“琥珀”和“云母”電池安全技術，接下來我們可以回顧一下。 “琥珀” 電池系統 關于“琥珀” 電池系統是在電池包內填充特殊的有機硅復合材料，這種材料的特點是結合有機硅聚合物+低密度隔熱材料+阻燃劑，形成高效的隔熱阻燃絕緣層，使得每個電芯單元像“琥珀”一樣處于充分包裹中，因此以“琥珀”來命名。 “云母” 電池系統 云母電池系統是在電池包內加入層狀Al-Si云母和氣凝膠，且電芯和云母、氣凝膠會像云母石一樣層疊堆積。“云母”得名源于此。 在技術相同點上，根據官方介紹，兩種電池技術都擁有超高的安全性能，另外兩款電池包都是以高安全和高性能為方向的主/被動安全綜合技術解決方案。另外兩款電池包都擁有“三維隔熱墻”技術，PACK五層安全防護和嵐圖專屬云BMS。區別在于三維隔熱墻的材料及結構不同。 三維隔熱墻技術 三維隔熱墻技術是將電池包中的每個電芯都進行了三維立體包裹，這樣的包裹可以讓每個電芯之間形成很好的隔熱阻燃絕緣防護層。 其實電池爆炸起火都是由于單個電芯熱失控后波及周圍電芯而形成的整個電池包熱失控現象，三維隔熱層是讓每個電芯都擁有自己的“安全倉”，即使某個電芯出現熱失控，通過這種材料的阻隔不會讓其波及周圍電芯，這樣就保障了整個電池包的安全，從而將損失降到最低。 PACK五層安全防護 除了以上技術亮點之外，車輛電池包還具備PACK五層安全防護，首先第一層防護就是整個車身大量使用了TRB工藝的1500Mpa超高強度鋼材，可以在車輛碰撞時保障不磕碰到電池。 第二層防護是電池包外殼采用了高強鋁合金框架、帶多條加強筋的特殊設計，讓整個電池包結構更強。即使磕碰到電池包也可以最大限度的抵御外力造成的損傷。第三層防護是嵐圖在電池包內設計了與車身結構相匹配的條橫縱加強梁，通過橫縱交織的立體結構再次提升電池包強度。
第四層防護是電池包設計了吸能形變空間，即使電池包遭受猛烈撞擊發生形變，在一定的形變范圍內不會損傷到電芯，保障電池安全。最后一道防護則是在電芯上還開發了獨特的防爆閥和熔斷裝置。當電芯受損后內壓增加，通過防爆閥和熔斷裝置可以迅速釋放電芯內部壓力，確保電池不起火、不爆炸。 總結： 很多消費者在購買新能源汽車時，除了關注車輛性能以外，電池安全同樣也是消費者關注的重點。雖然這些年新能源車自燃事故減少，車企也都在強調自家電池的安全等級，但偶發的自燃、起火事故一直也讓用戶心存焦慮。 嵐圖汽車雖然也是眾多宣傳電池安全車其中的一家，但不同的是，嵐圖汽車將實驗室測試改為了真實的使用場景測試，之前的擠壓、噴水以及撞擊實驗再加上此次的超深涉水以及模擬用戶行駛過程中碰撞底盤等實驗，真實且直觀的向我們展示了嵐圖FREE增程和純電動版車型的安全性。如果我是消費者，相比之下，還是這種通過真“撞”真“測”的方式，更能夠讓我放心。
|
|
|
