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自動駕駛作為未來的發(fā)展方向，這是毋庸置疑的，雖然對于很多人來說，自動駕駛仍然是難以置信的出行方式，但是隨著5G網絡的商用和交通設施的完善，完全自動駕駛離我們已經不遠了。那么如今大部分量產車上已經搭載的L2級自動駕駛屬于哪個發(fā)展階段？ L2.5到底比L2多了什么？ L2級自動駕駛為部分自動駕駛，也就是說由部分輔助駕駛系統和駕駛員共同控制車輛，而業(yè)界普遍認同的L2級別自動駕駛必須具備四個駕駛輔助系統，包括自適應巡航系統、車道保持系統、自動剎車輔助系統和自動泊車系統。但隨著長安CS75PLUS的到來，L2級自動駕駛在技術和功能性上又有了新的突破，或者我們更愿意稱之為L2.5級的自動駕駛。 要實現以上的自動駕駛功能，在硬件上最主要的是依靠一套攝像頭系統和一套雷達系統。而CS75PLUS全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，相比同級車型在硬件上就有明顯優(yōu)勢。 而市面上多數車型用的是博世的1R1C系統，也就是一個雷達一個攝像頭，一些講究的品牌例如沃爾沃會用到2R1C的解決方案，但像是CS75PLUS這樣用到這么多硬件方案的，還真是少見。 自適應巡航系統+智能避讓就是個“傻瓜系統”？ 長安CS75PLUS的IACC集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助。值得一提的是，智能避讓功能，在開啟IACC功能且車速大于65km／h，車輛在超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側進行適當偏移，在安全超車后，恢復車道內的對中行駛，這是CS75PLUS在安全方面全面領先于同級車型之一。 要知道，IACC是一個強大的按鈕功能，別的品牌需要在方向盤上復雜設定的功能，IACC只需要一個按鈕就能立刻啟動，車輛各個功能都以此為核心展開，是一個非常便捷的集成式“傻瓜系統”。在合資品牌里，需要啟動L2級自動駕駛，需要至少二個按鈕的四次操作，對于一些新手司機來說干脆選擇放棄了，而長安的做法顯得極為人性，就像是上手用iPhone，一個Home按鍵搞定一切。 而這套自適應巡航系統最主要的是靠車頭的毫米波雷達和攝像頭作為傳感器，以及相關的控制單元，通過車距傳感器的反饋信號，控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)。 在追尾來臨之前給你警告 長安CS75PLUS搭載基于安波福77GHZ毫米波雷達開發(fā)的并線輔助系統，多方位覆蓋監(jiān)測后方視覺盲區(qū)，兼容CTA（倒車橫向預警）、LCA（換道輔助）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）等功能，并在此基礎上新增RCW（后追尾預警）、SEW（乘員開門碰撞預警功能）。讓換道、倒車、開門再無“后顧”之憂。 車速大于65km/h，系統會通過前方攝像頭自動識別車道標線，當前輪壓過車道線，儀表會發(fā)出報警或方向盤進行振動，實現車道偏離預警功能。有效避免疲倦、注意力不集中造成的交通事故。 多數品牌的L2級自動駕駛解決的是向前視野的問題，而CS75Plus還順帶用兩顆后方雷達解決了追尾預警的問題，當車輛即將被追尾時，車內產生警告，駕駛者有時間做出最后一秒鐘的避險處理下，這一秒鐘看似簡單，但卻是最后的救命提醒。 有了AEB-P，怎么可能被碰瓷？ 行車過程中，長安CS75PLUS可通過儀表圖像提醒駕駛員注意車距；如果車輛與前車存在碰撞危險，通過聲光報警提醒駕駛員制動；如果碰撞風險進一步升級，通過點剎提醒駕駛員制動；如果無駕駛制動行為，系統將主動制動以減緩或避免碰撞。如碰撞危險發(fā)生，系統將提供助力輔助制動，大幅提高駕駛安全性。 CS75PLUS頂配車型自動緊急制動輔助系統不僅能識別車輛并輔助駕駛員進行緊急制動，還可識別行人和自行車（騎行者），同時在泊車（包含前進、后退)時，系統通過超聲波雷達和攝像頭檢測周邊障礙物，當發(fā)現行駛軌跡上的障礙物距離太近有碰撞風險時，可輔助駕駛員進行制動，以減緩或避免碰撞，這是長安CS75PLUS優(yōu)于同級之一。 說了這么多，聰明的你這時也一定想到了——這套AEB-P肯定能有效預防碰瓷！ 的確，如果關鍵時刻車輛可以進行緊急制動，想必最后那位“路人”也只能掉頭而去，一切就像沒發(fā)生過那樣。 就算老媽開，也能輕松停入車位 CS75PLUS上搭載行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統APA5.0，可實現人在車外的自動泊車。車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可自動泊入。CS75PLUS還配備了同級少有的藍牙鑰匙，可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，并且車主可無限次數的分享和收回虛擬鑰匙，方便用車生活。 當啟動這套系統時，全車的超聲波雷達都會在工作，把車輛四周的環(huán)境都掌握在智能系統中，通過精密的計算，馬上做出最安全和快捷的泊車方案。而相比起同級車型，長安CS75的遙控功能更更加先進。可以說，開車不熟練的老媽，也能輕易將車泊入車位。 上帝視野在這里呢 此外，長安CS75PLUS還搭載了360°高清全景系統，雖然這不屬于L2級自動駕駛的領域，但是相信體驗過的人都知道，這套系統可以讓用戶可以最直觀地感受到車輛的全方位，無論是在停車挪車時，還是過狹窄道路時，都得心應手，進一步降低了剮蹭風險。 而這套系統是由4顆高清廣角攝像頭（車頭、車尾、兩個外后視鏡）進行無縫拼接，把車身四周影像顯示在12.3英寸全高清的中控屏上。同時配備高性能3D圖像處理引擎，不僅可以實時顯示車輛周邊360度環(huán)境，也可在2D、3D視圖之間任意切換。 并且長安CS75PLUS的360全景系統不僅實現了高清影像，同時還搭載了入侵報警、碰撞錄像、智能全景三種功能。系統不僅支持同時循環(huán)錄制前后左右四個方位的高清視頻信息，更可在車輛被非法入侵或是出現碰撞事故時，自動錄制出現險情前后視頻信息，記錄事故現場、車輛等關鍵資料，幫助責任認定，減少用戶財產損失。在低速情況下，用戶開啟轉向燈或超聲波雷達探測到周邊障礙物時，高清全景系統自動開啟對應視圖。 在長安CS75PLUS上，12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭建立的上帝之眼為用戶保駕護航，不僅在硬件上是同級最為先進的，而且在軟件上還能實現更多更智能便捷的功能。這套L2.5級的自動駕駛系統可以說又向完全自動駕駛邁進了一步。 |
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