世界最強現役主戰坦克——T-14“阿瑪塔“戰力解析

基本準確的內構圖奉上。由于動力包，豎置輪盤自動裝彈機，配用彈藥，火控系統，裝甲厚度等在這張圖上都有體現，故本文后面的圖會比較少，有需要的可以回來看這張。

 進入本世紀以來，除了一向嚴格保密至使軍迷們一聽到點消息就能興奮的不得了的99A以外，我不記得任何一款主戰坦克能像T-14“阿馬塔”一樣令包括我在內的全體軍迷如此心馳神往。毫不夸張的說，“阿馬塔”是目前世界范圍內最強的現役主戰坦克，第一輛當之無愧的四代水柜。其上采用的諸多技術為未來很長一段時間內坦克的發展方向指明了道路。

上世紀80年代，諸如豹2和艾布拉姆斯等日益成熟的西方第三代主戰坦克使得蘇聯的T-80，T-72和T-64原本的質量優勢不復存在。為了應對這一情況，蘇聯開始了下一代主戰坦克的研發之路。蘇聯的三大坦克制造商――哈爾科夫廠，烏拉爾廠和基洛夫廠分別拿出了各自的方案并開始研究。其中哈爾科夫的477工程被視為最有希望成功的方案。可惜的是，蘇聯的解體使得在烏克蘭境內的哈爾科夫無法繼續研制新型坦克，于是這一任務被丟給了烏拉爾廠。20世紀90年代中期，烏拉爾的195工程被生產出來并進行了實驗。雖然結果符合預期，但采用了大量新技術的195工程過于高昂的成本最終使得手頭不充裕的俄羅斯政府叫停了該計劃，轉而尋求更實惠的替代品。幸運的是，烏拉爾設計局此時已經有一種較195工程更小更實惠的方案正在開發，該方案隨即被俄政府所采納，成為了如今的“阿瑪塔”主戰坦克。

動力方面，“阿瑪塔”采用了輸出功率達1500馬力的車里雅賓斯克A-85-3型柴油機以及領先于其他蘇俄坦克的雙離合變速箱（有爭議，一說液力變速箱）。如此充沛的動力卻僅需推動凈重48噸的車體，使得“阿瑪塔”的機動性位列第一梯隊頂部。此外，雙流傳動的加入以及可以整體吊裝的動力包設計也使得“阿瑪塔”的適用性更上一層樓，達到了世界先進水平。該車的行走機構也值得一提：烏拉爾在“阿瑪塔”上放棄了該廠標志性的，在T-72，T-90等坦克上應用的大直徑負重輪，轉而采用了7對源自T-80系列的中直徑負重輪，帶來了顏值上的提升（顏值也是戰斗力）。此外，據有些媒體的觀察，“阿瑪塔”的前兩對和最后一對負重輪采用了可調節液氣懸掛（在2015年紅場閱兵時，有“阿瑪塔”收回了第一對負重輪），其余4對為傳統的扭力桿懸掛，地形適應性較傳統蘇俄坦克的純扭力桿懸掛有了一定的提升。總體而言，得益于先進的動力傳動系統和全新的行走機構，“阿瑪塔”的機動性較傳統蘇聯坦克有了質的提升，再加上其較為輕巧的重量，該車的機動性已經可以與“勒克萊爾”這種以機動性見長的西方坦克平起平坐。

 A-85-3發動機

火力方面，“阿瑪塔”采用了無人炮塔設計，可以看作一個大號的遙控武器站。由于是無人炮塔，不需要考慮人機工學問題，該車的炮塔轉速奇快無比。根據俄方放出的演示視頻來看，大約為每秒50度，這個數字已經超越了任何裝備有人炮塔的主戰坦克，賦予了該車強大的靈活性。整個武器系統的核心是一門125mm 2A82滑膛炮。該火炮是目前現役的125mm坦克炮中身管最長的，達到了52倍口徑。與其他版本的2A82相比，由于“阿瑪塔”裝備無人炮塔，不需要抽煙裝置，故此裝置被移除，提供了更好的氣密性。此外，”阿瑪塔“主（yun）戰（zai）坦（huo）克（jian）裝配的新型自（duo）動（ji）裝（zhu）彈（tui）機（qi）也很值得一看。由于是無人炮塔，不需要考慮內部容積問題·，所以該車使用了歷史上第一個豎置彈頭和發射藥的輪盤裝彈機，使得能容納的穿甲彈長度大大增加。得益于此設計，該車可以使用飛行體長900mm以上的”真空“系列穿甲彈，而該型彈也成為了除M829A3/A4以外第三款飛行體長度突破900mm的彈藥。得益于2A82提供的高膛壓高初速，采用貧鈾材質的”真空-1“型的最大穿深突破了850mm RHA，而采用碳化鎢材質的”真空-2“的穿深也能達到800mm RHA左右。該項數據除了美軍的M829A3/A4貧鈾穿甲彈以外無人能夠匹敵。除了穿甲彈以外，”阿瑪塔“也繼承了蘇俄坦克能應用多型彈藥的能力。該車可以使用最新的可編程高爆榴彈，以及多種反坦克導彈。其中新型3UBK21型反坦克導彈的最大射程達到了12千米，可以配合數據鏈使用從而實現超視距打擊。在火控系統方面，“阿瑪塔”采用了配有二代熱成像（應當是法國“凱瑟琳”熱成像儀）的炮長鏡和車長周視鏡。雖然在世界范圍內只能算中游水準，但對于資金緊缺且在這方面技術較弱的俄羅斯而言已經堪稱豪華配置。該車配有與車長鏡合一的遙控武器站，裝備一挺12.7mm機槍，能有效對付輕裝甲目標。總體而言，得益于無人炮塔帶來的種種好處，“阿瑪塔”的整套武器系統已經超越了世界上所有其他的主戰坦克，是當之無愧的頂峰。

還是用這張圖來看。雖然圖中M829A3的數據應小于現實數據，且“真空-1'的數據有一定夸大，不過”真空“確實是很強力的彈藥

 防護方面同樣是該車的重頭戲。由于炮塔內沒有成員，炮塔體積減小，需要的防護也相應的減少了，省下來的車重大都用于加強乘員艙防護。該車的車體正面LOS（不算附加裝甲）達到了1米以上，傾角約為63度左右，足以抵御世界上任何穿甲彈的直擊。戰斗室側面同樣有一定的復合裝甲覆蓋，再加上車體四周滿掛的新型爆炸反應裝甲以及與人員完全分離的彈藥儲備，乘員生存性較其他主戰坦克有了質的飛躍。炮塔的裝甲防護相比車體就差了不少，但是依然提供了大約500mm的LOS，對多數動能彈有一定程度上的防御能力。當然，作為俄羅斯的坦克，除了被動防護以外，“阿瑪塔”還裝備了“阿富汗尼特”型主動防護系統。該系統由布置于炮塔四周的四面相控陣雷達，炮塔底部的大型攔截彈發射器和炮塔頂部的兩座小型攔截彈發射器構成。官方宣稱該系統可以攔截彈速700m/s以下的各種彈藥，未來將有攔截彈速1700m/s的尾翼穩定脫殼穿甲彈的能力。總體而言，由于無人炮塔設計使得乘員能與彈藥完全分離并且進一步加強車體防護，以及先進的主動防御系統，“阿瑪塔”的防護能力對其他坦克構成絕對優勢。癱瘓一臺“阿瑪塔”或許相對容易一些，但是想要危及車組乘員的生命幾乎不可能。這也坐實了“阿瑪塔”世界最強的地位。

閱兵式上的“阿瑪塔“。其四周掛滿的爆炸反應裝甲和格柵裝甲確保了該車的生存性。

 總的來說，“阿瑪塔”在各項領域的能力都堪稱強大。很明顯，吸取了車臣戰爭教訓后的俄羅斯坦克工業對車組生存性這一概念產生了全新的理解，并且大量吸收了蘇聯時期遺留的先進技術，最終得到了“阿瑪塔”這一集大成者。它或許沒有195工程，477工程和490工程那么先進瘋狂，也沒有T-90那樣便宜皮實，但是，它完美的融合了蘇聯坦克工業的兩種極端，將先進的技術與優秀的性價比集于一身，最終成為了當之無愧的王者，也向世人證明了俄羅斯有能力將蘇聯時期輝煌的坦克工業繼承下去并發揚光大。