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虎王坦克是二戰(zhàn)末期德國研制的一種重型坦克，擁有強大的火力和防護能力。然而虎王服役時已經(jīng)是戰(zhàn)爭中后期，其對戰(zhàn)局的影響并不大。再加上虎王坦克工藝復(fù)雜，制造和維護都非常困難，所以直到戰(zhàn)爭結(jié)束，德國也只生產(chǎn)了489輛。不過好在德國人比較嚴(yán)謹(jǐn)，再加上虎王的產(chǎn)量比較稀少，所以我們可以很容易通過照片確定一輛虎王的生產(chǎn)時期甚至具體的底盤編號，虎王本就是德軍中的稀罕武器，而裝備弧形炮塔的初期型虎王坦克更是鳳毛麟角，今天咱們就來聊聊這早期型的虎王坦克。  VK4503 V1號樣車標(biāo)準(zhǔn)照，注意其雙孔望遠鏡，炮塔側(cè)面的焊接痕跡，18齒主動輪和運輸型履帶 開篇之前先來澄清一個誤區(qū)，很多人將搭載弧形炮塔的虎王坦克稱之為保時捷炮塔虎王。其實這50輛虎王坦克跟保時捷博士并沒有什么直接的關(guān)系，眾所周知，虎王的車體是亨舍爾公司制造的，而這前50輛虎王坦克的炮塔則是克虜伯公司制造的，之所以會被冠以保時捷虎王的名號，是因為該型炮塔原本是準(zhǔn)備配屬保時捷公司研制的VK4502樣車的，只不過VK4502并沒有中標(biāo)，而這輛炮塔與保時捷公司沒有任何關(guān)系，所以在這里我們還是將這批虎王稱之為前期型虎王。  V1型樣車的側(cè)面線圖 虎王坦克樣車克虜伯公司共生產(chǎn)了50個前期型炮塔，除了試驗場的V1、V2和V3號樣車之外，裝備早期型炮塔的虎王共有47輛，是一種整理難度較小的車輛，首先來說說V1、V2和V3號樣車，這三輛樣車的炮塔頂部第一塊和最后一塊裝甲僅有25mm而量產(chǎn)車的這兩塊裝甲為40mm，三輛樣車都由軟鋼制造而成，而并非常用的裝甲鋼，V1號樣車的翼子板前部與后來E-75的翼子板類似，而且采用了早期虎王使用的鈍18齒主動輪，搭配繁瑣的660mm運輸履帶。這輛坦克在戰(zhàn)后不知所蹤。  正在更換履帶的V1號樣車，其識別特征更為明顯 而V2號和V3號樣車虎V1號樣車基本相同，其中的V2號樣車就比較有名了，盟軍發(fā)現(xiàn)它時它的炮管已經(jīng)損壞了，同時發(fā)現(xiàn)的還有底盤編號305004的保時捷獵虎（世界上現(xiàn)存的唯一一輛保時捷獵虎）。隨后V2號樣車被英國博文頓坦克博物館修復(fù)并收藏，值得一提的是，該輛虎王搭載的邁巴赫230發(fā)動機被用于修復(fù)編號為131的虎式，也就是世界上唯一的一輛能夠開動的虎式坦克。而這輛車目前在博文頓博物館中卻被涂上了一個“300”的編號，雖然它從來都沒有上過戰(zhàn)場。  一張著名的照片，依次是虎王V2號樣車，保時捷虎王四號樣車，虎王V3號樣車和VK3002（man）二號樣車  V2號樣車另一側(cè)的照片，這張照片有驚喜，后面的是德國基于虎王坦克底盤開發(fā)的自行火炮  再看一眼這幾輛樣車吧，非常罕見的幾輛車 極初期型虎王的某些識別特征極為復(fù)雜，但大體上有規(guī)律可循，有的車輛搭載了折線形的排氣管（例如著名的V1號樣車和316無線電連的幾輛虎王）。有的則搭載了類似于虎式坦克那種帶有遮雨板的排氣管，直到1944年2月后，其排氣管才得以標(biāo)準(zhǔn)化。而且由于虎王坦克自重巨大，當(dāng)時的夜戰(zhàn)舟橋難以滿足其通過，所以在1944年3月之前的虎王發(fā)動機蓋板上都安裝了潛渡裝置，此外，在一些小細(xì)節(jié)上，這一批次的車輛也帶有濃重的實驗色彩，例如沒有切出雨水槽的車長觀察塔、手上裝甲會干涉駕駛員潛望鏡視野，牽引鉤基座設(shè)計不合理等等。  博文頓博物館內(nèi)的虎王V2號樣車，雖然涂裝了迷彩，但是雙眼望遠鏡還是暴露了他的身份 早期型虎王的實際應(yīng)用總的來說，早期型虎王的生產(chǎn)特征較為混亂，帶有濃重的實驗色彩，而且其設(shè)計一直在改進，最早裝備部隊的五輛虎王底盤編號為280001到280005，配屬的是第130裝甲教導(dǎo)師下的第三一六無線電誘導(dǎo)連，該連主要就是測試新裝備的，這5輛試生產(chǎn)型虎王都裝備有18齒主動輪和800mm寬的Gg24履帶，排氣管更是不盡相同，這5輛車的戰(zhàn)術(shù)編號分別為01、02、10、11、12（也有說法是01、02、11、12、13），其戰(zhàn)術(shù)編號碩大無比，由純白色油漆書寫，非常有特色。由于早期型虎王的可靠性實在是太差，所以這5輛虎王并沒有什么戰(zhàn)績，隨著德軍在西線的崩潰，這5輛坦克不是被拋棄就是被德軍自行炸毀，并沒有留下什么戰(zhàn)績。  316無線電誘導(dǎo)連的11號車，注意紅圈內(nèi)的潛渡裝置  11號車留有許多照片，可見其手上裝甲沒有切割出槽，炮塔尾艙門上還有槍眼栓塞  11號樣車的炮塔清晰照，可見其涂布有均勻的防磁涂層，炮塔前有兩個裝甲吊鉤  3016無線電連的02號車，可見其也搭載了潛渡裝置 模型公司發(fā)售的極初期虎王，可見其排氣管特征非常復(fù)雜 316無線電誘導(dǎo)連雖然是首支裝備虎王坦克的部隊，但是其并沒有參與實戰(zhàn)，真正裝備虎王坦克兵參與實戰(zhàn)的是503重裝甲營，該營曾在東線用虎王坦克創(chuàng)造大量戰(zhàn)績，回國整備后又投入西線，在諾曼底登陸中蒙受了重大損失。雖然西線裝甲部隊的整體水平相較于殘酷的東線要好，而且西線的氣候和道路條件更適合虎王這種重型坦克作戰(zhàn)（東線的虎式和虎王由于重量問題經(jīng)常在春季凍土化開后陷入泥沼中無法動彈）。但是西線盟軍的空襲卻非常猛烈，在東線作戰(zhàn)時，重裝甲營的虎王車組還無需擔(dān)心空中威脅，但是西線的盟軍可是實實在在的與德軍爭奪制空權(quán)的，諾曼底后，503營損失了大量的虎王坦克，其中大部分都是保時捷虎王。 503重裝甲營裝備的虎王坦克 334號虎王的迷彩非常漂亮，是一輛很著名的虎王 除了這兩支部隊之外，506重裝甲營也裝備了部分早期型虎王坦克，而且是與晚期型混裝的，506重裝甲營的早期型虎王最著名的戰(zhàn)例就是在荷蘭安恒參與阻擊盟軍的“市場花園行動”，而且通過照片來看，506重裝甲營的虎王坦克也是搭載雙眼望遠鏡，18齒主動輪和800mm履帶的試生產(chǎn)型號，而且至少有一輛車甚至搭載了極初期型才會裝備的潛渡裝置，其排氣管也是類似于虎式坦克的形狀，這些坦克在市場花園行動中發(fā)揮了巨大的作用。 準(zhǔn)備運往荷蘭安恒前線的506營虎王坦克，注意其發(fā)動機上的潛渡裝置和類似虎式的排氣管 事實上，在市場花園行動初期，情況對于德軍來說確實非常嚴(yán)峻，當(dāng)時的9月17日，當(dāng)英軍第1空降旅降落在奧斯特貝克和安恒，而這里的德軍則對英軍進行了頑強的阻擊，并成功拖延到了9月19日，等來了虎式坦克，馳援安恒的虎式坦克隸屬于胡梅爾重裝甲連，這些虎式是使用早期型車體或炮塔配合后期型負(fù)重輪等零部件翻新的，所以其識別特征更為混亂。而且由于這批虎式磨損嚴(yán)重，最終僅有兩輛經(jīng)過長時間行軍抵達。 早期型18齒主動輪特寫，英軍在修復(fù)這輛坦克時換裝了后期型的履帶 面對英軍咄咄逼人的攻勢，506重裝甲營的大量虎式迅速用鐵路裝車馳援安恒，趕赴前線后，這批虎王迅速加入了戰(zhàn)斗。9月24日，虎王坦克投入作戰(zhàn)，其威力巨大的主炮輕易就摧毀了幾個英軍藏匿的建筑物，但是虎王并不敢深入作戰(zhàn)，因為這座小城的建筑物過于復(fù)雜，而且道路條件不足以支撐虎王坦克的巨大身軀。此次作戰(zhàn)中，英軍PIAT小組還成功擊毀了一輛虎王。 剛剛接收后還沒來得及涂裝戰(zhàn)術(shù)編號的極初期型虎王，注意其18齒主動輪和排氣管 總體上來說，虎王這類重型坦克大行其道證明德軍的武器設(shè)計已經(jīng)陷入了一個怪圈。盲目崇尚超重型坦克和不切合實際的高新技術(shù)，VK4502樣車甚至還采用了電傳動。早期的50個炮塔本來也是用電力驅(qū)動轉(zhuǎn)動的，直到VK4502項目失敗后，這50個炮塔才改為液壓傳動，而早期的虎王在戰(zhàn)場上的作用也比較有限，已經(jīng)到1944年了，像虎王這種既不成熟又笨拙的武器顯然已經(jīng)無法適應(yīng)戰(zhàn)場上的環(huán)境了，再加上虎王坦克的工藝極為復(fù)雜，所以其產(chǎn)量稀少，早期型虎王在戰(zhàn)場上的戰(zhàn)績并不出色，與其漂亮的紙面數(shù)據(jù)形成了巨大的反差。 |
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