|
浙贛粵運河，聯通錢塘江、蘭江、衢江、信江、鄱陽湖、贛江、湞江、北江、西江，全長2000㎞，計劃總投資3200億  浙贛粵運河 浙贛運河關鍵節點： 發源于浙贛兩省交界玉山的信江和錢塘江上游的常山江，兩條水系分別流向西和東，需要在這段修建30公里長的運河，其他路段都是拓寬航道  黃色段需要新建運河 江西段基本都可以通過河流通過，只需上游水系拓寬河道，2020年底，信江實現三級通航目標完成  通過信江進入鄱陽湖，且是順流 2019年底，贛江三級通航目標實現 2020年底，贛江全線六個梯級樞紐船閘全部建成，分別是豐城龍頭山航電樞紐、新干三湖航電樞紐、峽江航電樞紐、泰和石虎塘航電樞紐、井岡山航電樞紐、萬安水電站，已經具備三級通航條件  藍色段為最終確定路線 贛粵運河關鍵節點： 贛江上游的桃江與北江上游的湞江新建運河聯通  贛江和北江新建聯通運河 有利條件： 1.浙贛粵運河已被列入《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》和《內河航運發展綱要》 2.目前贛粵兩省省長都是水利專業出身，江西省長是由水利部空降，此次晉升省長說明中央對浙贛粵的重視和肯定，廣東省長水利專業出身，在水利系統也工作多年 不利條件： 1.江西的優勢在生態，生態的優勢在贛(江)鄱(湖)的江湖清水。這是無價之寶。開挖運河，對沿線生態環境造成破壞，跨省生態補償機制依然不完善 2.會使鄱陽湖源頭水流減少，也勢必會減少鄱陽湖的水量 3.投資巨大，江西經濟并不發達，導致項目推進阻力大  開發浙贛粵運河，將實現江河直達、江海相通。贛粵運河南與廣州相連，東至杭州灣，可打通出海通道，北至江西鄱陽湖出長江，溯長江而上，可通達鄂、湘、川、渝；下至長江中游，與京杭運河銜接，可形成京廣運河，并與淮河、黃河、海河貫通；再下至長江三角洲，途經長江下游的江、浙、滬等廣大的發達地區。” 由于珠三角地區與內陸多數省份有著密切的經濟來往，貨物流量大，贛粵運河將成為溝通南北、貫穿東西的水上要道 |
|
|
