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而Alfa-laval S 系列分油機將傳統的分水機，分雜機技術特點進行有效融合，取長補短，兼備二者的技術特性。具備了良好的分水性能又具有超強的除雜能力。提高了分離效果，不但對于比重高達1010kg/m3@15℃燃油都有明顯的處理效果，而且還可以分離燃油中85%的5微米以上的顆粒，做到最大極限的去處水分、催化劑粉末以及其它微粒。   本文重點在這里和大家探討一下該系列分油機工作水和排查技術原理，以及我們常碰到的警報“OIL LEAKING FROM BOWL”，是否需要先拆分油機來解決？ 該系列分油機包括P 系列部分分油機對排查系統做了重大改進，采用了柔性金屬排查盆取代了早期的活動底盤。柔性排渣盆的中央有螺圈固定，四周的薄壁機構在水壓作用下可變形，排渣就是通過排渣柔性變形來啟閉排渣口。這種稱為centrishoot的排渣技術具有國家專利。
用于開關盆的工作水，分別由V15和V16兩個電磁閥控制經同一管路進入配水盆。V15和V16控制進入配水盆的水量不同，從而實現開關盆動作。每次啟動分油機時，通過EPC50顯示運行程序，當滿足轉速，油溫，油壓等條件后，系統必須先進行一次排渣操作，電磁閥V15打開3秒（程序Ti60）。其目的：清潔分離桶，為后面關閉動作提供工作水，即固定環（HOLDER）與工作滑盤（operating slide）之間的空間①充滿水，否則后續的水流量校驗或者燃油凈化程序無法進行。 接著經工作水泄放后，V16開啟15秒，此過程，密封水進入operating water ring并因該部件的高速旋轉而產生的離心壓力。密封水一路進入固定環（HOLDER）與工作滑盤（operating slide）之間的空間①，產生向上壓力頂起工作滑盆，上面3個尼龍堵頭密封住泄放孔，從而密封住排渣盆discharge slide與分離桶本體底部的空間②。另一路進入空間②，由于空間②已經被封住，所以排渣盆在水壓力的作用下柔性變形向上來啟閉排渣口。此后在EPC50控制下進入水封和進油程序。  當系統運行至排渣時間時，EPC50控制V15開啟3秒，排渣水通過operating water ring進入空間①，再通過導水孔進入工作滑盤(operating slide)與分離桶底部的空間③，由于水流量遠大于噴嘴的泄放量，水充滿空間③后就會產生向下的壓力作用于工作滑盆。由于工作滑盆上部面積大于下部面積，則滑盆下移，其上3個PLUG開啟3個泄放孔，使排渣盆與BOWL 分離桶底部的空間②失去密封，排渣盆因失去下部水壓支撐，在自身收縮和離心力的作用下復位下移打開排渣口排渣。由于V15只動作3秒，空間③的水很快通過噴嘴排空，在空間①的靜壓力下，工作滑盆再次上移關閉泄放孔為下一個循環做準備。 終上所述，由于SV15 和SV16都是通過同一管路進入工作水環operating water ring，而關盆作用的SV16水量過小肯定無法關盆，但是太大又會導致排渣盆無法關閉。這種“過猶不及”的現象實屬Alfa S系列分油機的特色。  下面結合之前我之前碰到兩個典型案列探討一下自己曾經走過的彎路。 某輪兩臺SA846燃油分油機，接班后，一直使用二號再（是否為“在”？）運行，而一號運行時一直出現OIL LEAKING 或者PT4低報警故障。期間大家按照常規保養進行了多次解體，更換所有的密封圈，尼龍塞，裝附后仍未復位。后期又將一號二號分離桶來回對調，測試還是未見改變。期間甚至懷疑到供應備件密封圈尺寸不對，導致工作滑盆卡住，不能關閉泄放孔。但前期使用同一備件保養得二號運行也很正常，所以問題我認為問題不在此處。因前期大家對掉過分離桶，期間也檢查過SV16節流孔，正常1.5-2mm。但僅肉眼觀察感覺變化不大，而忽略了使用備件或者二號機對掉下測試導致進行了大量工作無果。 了解到該情況后，我從滑油分油機備件中，找到一個新的SV16節流孔備件，查找說明書發現節流孔大小一樣，遂進行了替換測試，發現問題解決。將舊品拆下后與新品對照，發現因水質原因導致節流孔變小，關盆水不足，導致跑油。即將該節流孔清通后裝復使用一切正常。 另一案列發生更是有趣，S851兩臺燃油分油機，其中二號因前期BOWL本體損壞修復后，擔心使用問題幾任交接班一直擱置未用，而一號出現跑油警報，大家同樣做了很多拆檢更換備件工作，同樣無果后，將一二號節流孔也進行了對換，仍未解決問題。而此時二號也是跑油起不來。嘗試各種方法后，同樣將正在正常運行的滑油分油機SV16節流孔拿過來測試下，一切正常了。一陣頭大后，我們靜下心來對比三個節流孔，一號變小了，而二號由于腐蝕的緣故孔徑將近3mm了。一號導致關盆水不夠，而二號導致關盆水過量，大到有水進入空間③后，nozzle來不及泄放，使得工作滑盆開始下移，排渣盆又被打開。如此一大一小兩個節流孔徑卻導致了同樣的故障出現。 搞清設備的工作原理，以及對典型故障的分析和解決是非常重要的，否則上來就盲目拆檢，不僅浪費人力物力，更是會感到沮喪和挫敗。所以碰到問題，一定要熟讀說明書，了解工作原理，按照先易后難的原則，逐一排查會更快地解決問題。 通過以上類似故障，建議大家在做該系列分油機時，SV16節流孔最好申請新的備件留船備用，遇到此問題時，直接拿來替換，會取得事半功倍的效果！ |
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