【原】原創(chuàng) | 某船主機電子調(diào)速器信號中斷故障分析與排除

海上小咖 2022-08-03 發(fā)布于印尼

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主機調(diào)速器屬于船舶核心設(shè)備，控制器將設(shè)定轉(zhuǎn)速與脈沖發(fā)生器檢測到的實際轉(zhuǎn)速進行比較，通過對偏差進行PID計算，控制與燃油泵相連的執(zhí)行器，調(diào)節(jié)發(fā)動機的供油量，使轉(zhuǎn)速偏差為被消除，以保證在船舶負荷變化時對主機起到有效地保護作用。

1.故障現(xiàn)象：

某船18年12月21日15:00左右，在穿越東海前往鹿兒島的Kiire港時，主機旋轉(zhuǎn)發(fā)生了HUNTING。隨后，主機電子調(diào)速器控制板上的“執(zhí)行器”異常指示燈亮起。此外，燃油泵齒條被推入，W/H、E/C 控制變得不可能，運行切換到機旁控制。主機電子調(diào)速器型號為NABCQ MG-800。

2. 故障原因

在通過機旁控制繼續(xù)航行時，調(diào)查了原因：

通過自我監(jiān)控功能運行的 MCG 單元面板的原因指示燈指示“執(zhí)行器”異常。錯誤代碼和十鍵地址顯示器顯示錯誤代碼1，N30-1，后來改為0。同樣，錯誤代碼2，N31-12，N33-0，N34-0被顯示。

根據(jù)說明書和制造商的建議對每個零件進行檢查和測量。

從故障情況推測電機的測速發(fā)電機信號有異常（斷線）,檢查表明執(zhí)行器位置FB信號線（MAIN）的一段斷開（定位器傳感器單元的一段出現(xiàn)斷線）

由于FB信號線（MAIN）未完全斷開，無法自動切換到FB信號線路（SUB），并且無法通過電子調(diào)速器控制主機轉(zhuǎn)速。

3.故障排除

12 月 23 日進入 Kiire 港后，主機側(cè)的控制一直持續(xù)到靠泊結(jié)束。

靠泊完成后，廠家技術(shù)人員立即登船，進行檢查、修理和調(diào)整。

由于執(zhí)行器FB信號線（MAIN）沒有備件，所以就切換到FB信號線（SUB）使用。

在向P.G港的航行過程中，在經(jīng)過新加坡航道時，供應(yīng)了2組信號線和1組放大器基板。到達日本港口后，由廠家技術(shù)人員登船進行了執(zhí)行器FB信號線（MAIN）的更換。