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2022年十月，吉利汽車的銷量快報(bào)終于來了。 吉利控股共計(jì)銷售152263輛，環(huán)比增長17%，同比增長36%；星系列共計(jì)30033輛，環(huán)比增長32%，這個(gè)系列的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 領(lǐng)克銷量為16439輛，成績還是中規(guī)中矩，畢竟該品牌的量產(chǎn)車比較多，品牌銷量說明了該品牌中目前沒有熱銷車。  幾何品牌的銷量為12570輛，同比增長116%，但是環(huán)比下滑幅度超過16%；這個(gè)品牌的競爭力似乎有所下滑，相比第二陣營中的廣汽埃安的上漲趨勢，相比比亞迪新能源汽車的熱銷，吉利汽車該重新思考品牌規(guī)劃和產(chǎn)品線布局了。依靠這個(gè)子品牌讓吉利的主流新能源汽車沖高，難度可是不小，似乎還得依靠吉利主品牌加速轉(zhuǎn)型才能推動(dòng)整體的轉(zhuǎn)型。  極氪的銷量為10119輛，環(huán)比增長22%，這個(gè)成績還是很不錯(cuò)的，因?yàn)檫@是極氪001一輛車的成績；作為高端跨界轎車能實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛，這在歐美車系里也是沒有過的，所以只要做好極氪的品控，這個(gè)品牌的前景會(huì)很廣闊。  只不過極氪009確實(shí)無法給出好評，該車不論從設(shè)計(jì)還是驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的單一性都與高端商務(wù)車用戶的需求有些背離；這兩純電動(dòng)高端MPV有些來得太早，而且也缺少插電混動(dòng)或增程的選項(xiàng)。  睿藍(lán)汽車的成績?yōu)?831輛，環(huán)比增長28%。 這個(gè)品牌不太可能成為熱銷品牌，因其打造的車輛基本都是吉利品牌里的燃油車的“油改電”；最新的睿藍(lán)9顯然就是吉利豪越的電動(dòng)版，續(xù)航不到500公里，用前置前驅(qū)平臺(tái)，后懸架還是個(gè)扭力梁，可是售價(jià)卻接近20萬！以相同預(yù)算已經(jīng)能選擇到后驅(qū)的中型SUV-C11（零跑），略加預(yù)算即可選到該車的四驅(qū)版本和宋PLUS DM-i AWD（四驅(qū)），睿藍(lán)9到底該賣給誰？  奇瑞控股集團(tuán)也發(fā)布了十月銷量快報(bào)，總銷量為132828輛，同比增長50.4%。 其中新能源汽車（含商用車型）共計(jì)19354輛，與吉利相比還是略差一些；而且奇瑞新能源乘用車還是以入門級的微型電動(dòng)汽車為主，比如QQ冰淇淋和eQ1（小螞蟻），這些車的表現(xiàn)似乎不太搶眼了。  奇瑞控股集團(tuán)有很多品牌且包括合資品牌，去掉這些品牌之后的奇瑞汽車銷量為93359輛，同比增長46.9%；其中子品牌的星途汽車銷量為6510輛，同比增長29.1%；捷途汽車的銷量為25174輛，同比增長126.1%。 這些銷量數(shù)據(jù)均包括出口銷量，所以最終的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)估計(jì)還得差不少。  奇瑞汽車在國內(nèi)市場的競爭力確實(shí)比較一般，但是僅中等水平的國產(chǎn)汽車在諸多海外市場里都算是高水平；所以奇瑞汽車的出口銷量也能排名在第二，僅次于上汽集團(tuán)的名爵和榮威。不過子品牌里的星途確實(shí)表現(xiàn)一般，這與其產(chǎn)品規(guī)劃有二絕對關(guān)系；這個(gè)品牌如果還想要逆轉(zhuǎn)的話，新車瑤光就絕對不能是燃油動(dòng)力汽車，搭載奇瑞DHT打造成插電混動(dòng)汽車才有希望。  編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島 天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利 |
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