【原】中國汽車市場的頂流，要告別合資了

11月國內狹義乘用車市場零售銷量達164.8萬輛，1-11月累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%，而自主品牌比亞迪、吉利力壓南北大眾，包攬前兩名，合資被排在身后。

尤其是吉利的表現更為值得注意，11月份，吉利汽車以14.5萬銷量排名行業第二，同比約增長7%。相比起比亞迪新能源系列的暢銷，吉利旗下各品牌、產品序列，包括領克、極氪、幾何等品牌在內的燃油、混動、新能源等車型，可謂是全面開花結果，多方聚力匯成了吉利的穩步向上。

我們來看看吉利的11月的整體銷量組成。11月，領克品牌月銷量18160輛，環比增長超10%，今年已連續7個月實現環比增長。同時，也是領克品牌成立至今，累計銷量正式突破80萬輛。

從0到80萬輛，領克用不到5年的時間，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌。

某種程度上，領克的80萬輛是一面很好的旗幟，這為自主品牌汽車的高端化、全球化發展都提供了學習對象。

作為集團的銷量基石，11月吉利品牌（含幾何）銷量108544輛，1-11月累計銷量突破百萬。

而其中也尤為值得關注的是幾款重磅產品的銷量，比如中國星高端系列。比如11月剛剛上市的星越L Hi·P雷神增程電動SUV。

星越L Hi·P雷神增程電動SUV堪稱是吉利品牌電氣化發展全新力作，其可實現“純電、混電、增程電”三種電動模式，可謂“面面俱到”，其純電續航205km（WLTC）、純電驅增程續航1250km（WLTC）、極速超220km/h，對于市場上的傳統混動產品來說是一個顛覆。

而整個中國星高端系列今年11月銷售25899輛，累計銷量正式突破50萬，已經成功在市場上證明了實力。

可以說，得益于吉利4.0時代的技術賦能，如今吉利旗下各產品正在不同陣線上全面開花結果。

比如吉利品牌全新戰略級旗艦車型——博越L，11月銷量也實現破萬。而博越L自10月26日才剛剛上市，累計銷量已突破1.8萬輛，實現上市即熱銷。

而博越L與星越L組成逐鹿A級SUV市場的雙劍客，也加速吉利4.0時代高價值產品的全面普及。

純電領域，時尚大眾純電系列幾何11月銷量13839輛，環比增長超10%。而1-11月，幾何累計銷量達到130661輛，同比勁增186%。

高端純電品牌極氪，11月交付11011輛，環比增長近9%，同比增長超447%。

自去年10月開啟交付至今，極氪001累計交付已達66611輛。且截至目前，極氪已連續5個月創單月交付新高，平均訂單金額已超33.6萬元。

且極氪第二款車，純電豪華MPV極氪009也已正式發布，明年1月正式開啟交付。

此外，極氪為全球知名無人駕駛技術公司Waymo開發的定制車型已在美國正式亮相。該車基于ZEEKR M-Vision概念車打造，將在美國投入商業運營。ZEEKR M-Vision概念車基于浩瀚-M（SEA-M）架構打造，將于2024年具備量產條件。

浩瀚-M架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構，同時也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發的純電架構，可接入L4級別及以上智能駕駛系統，并兼容多種無人駕駛技術方案。

在換電技術上，吉利旗下還擁有睿藍汽車，11月銷量7355輛，環比增長超26%。11月初，睿藍汽車新品睿藍9開啟全球預售，核心亮點即在于“可充可換”，搭載有可充可換的膠囊電池，續航里程可以覆蓋300-700公里。

總體來看今年前11月，整個吉利新能源（包含混動）累計銷量達28.4萬輛，排名行業第四。今年前11月新能源滲透率達到22.08%，較去年全年（7.5%）翻了近三倍。且在今年8、9月，吉利的單月新能源滲透率已經突破了30%。

與此同時，吉利的全球化征程也在持續加速。11月，集團出口銷量達18633輛，同比增長約43%。新能源產品加速出海，例如純電車型幾何C在以色列EV市場市占率達到24.3%，位居當地第一。

回顧吉利目前整體銷量表現來看，有三個關鍵詞：新能源、高價值、全品牌序列。

不管是吉利品牌、領克品牌還是幾何純電以及新上的睿藍品牌，整個吉利旗下多條品牌、產品序列做到了全面開花的情況，頗具全面出擊之勢。

同時匯聚吉利4.0時代造車技術的高價值產品，即中國星系列車型也同樣是持續熱銷，而新能源方面的速度，比如高端純電極氪品牌的迅猛發展，也讓吉利在新能源賽道上的轉型，有了具備行業參考的引領意義。

從市場銷量反饋來看，吉利已經展現了其作為一個巨頭在電氣化、新能源技術上的厚積薄發和前瞻布局，這也是吉利4.0時代的全面電氣化的“最強體系力”的最佳表現。中國汽車市場的頂流，或者是要告別合資了。